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일본의 고속열차를 채택을 하지 않은 이유

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동력분산식 고속열차 EMU-320

영업최고속도 320km

최고속도 352km


≈================

한국의 고속열차 도입사업

참가자 독일 프랑스 일본


일본은 초반에 바로 탈락 했다

기술이전 거부

면허생산 거부

중정비 거부


독일은 프랑스와 최종 치열한 경합중 탈락

기술이전 허용

면허생산 허용


프랑스 최종 선택

기술이전 허용

면허생산 허용

약탈 문화제 반환(프랑스 국립도서관 사서의 반대로 반환하지 않고 있다)


프랑스의 기술이전으로 KTX산천을 개발 하였다

EMU-320은 프랑스 기술과는 상관없지만 동력분산식 열차의 밑거름이 되었다

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일본의 고속열차를 채택을 하지 않은 이유

동력분산식 고속열차 EMU-320

영업최고속도 320km

최고속도 352km


≈================

한국의 고속열차 도입사업

참가자 독일 프랑스 일본


일본은 초반에 바로 탈락 했다

기술이전 거부

면허생산 거부

중정비 거부


독일은 프랑스와 최종 치열한 경합중 탈락

기술이전 허용

면허생산 허용


프랑스 최종 선택

기술이전 허용

면허생산 허용

약탈 문화제 반환(프랑스 국립도서관 사서의 반대로 반환하지 않고 있다)


프랑스의 기술이전으로 KTX산천을 개발 하였다

EMU-320은 프랑스 기술과는 상관없지만 동력분산식 열차의 밑거름이 되었다

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