クレーン１つ転倒が「大韓民国鉄道ハブ」まひへ

50미터의 타워 크레인이 넘어진 것은 6일 오전 8시 16분이었다.넘어질 때까지 단순한 사고이다고 생각했다.그러나 크레인이 레일 위를 가리고 사정이 바뀌었다.거미의 둥지와 같이 붙여지고 있는 철도의 중심축(허브)이 마비되었다.수천인이 금족 되어 월요일아침의 출근시는 혼란 그 자체였다.
타워 크레인이 덮친 레일은 소울역에서 북쪽으로 1.3킬로 떨어진 경의선(소울역~도라산역) 구간.이 사고는 경의선은 물론 소울역 하행선 철도에도 영향이 미쳤다.레일을 막아, 전철선이 잘리고 사태는 커졌다.열차는 레일과 전철선이 있어 달릴 수 있는데, 2모두 문제가 일어났던 것이다.
소울역은 경의선은 물론 경부선, 호남선과 연결된 중심축이다.무너진 크레인은 이 날, 130의 열차 운행을 멈추었다.코레 일의 빵·기소쿠 종합 관제 실장은 「철도는 가득연결되고 있는 철로와 전철선이 본래의 기능을 해야만 정상 운행할 수 있다」라고 해 「1개소에서 문제가 생겨도 운행에 지장을 초래한다」라고 설명했다.
한국과학기술원 정·제슨(바이오 및 뇌공학과) 교수는 「이 사고는, 네트워크가 발전한 사회이면 일수록 대수롭지 않은 일 고가 사회 전체에 치명적인 피해를 미치는 것을 나타냈다」라고 말했다.항공이나 통신, 교통, 운송 등 네트워크 의존도가 높은 분야에서는 크지 않은 사고가 발생해도 치명적인 피해에 연결된다는 것이다.
이 날의 사고는 소울 서대문구 충정로(소젬그·틀젼노) 3가의 재개발 아파트 현장 타워 크레인 기사 신모씨(37)가 철파이프 등 300킬로 정도의 자재를 옮기는 도중 , 크레인 우하의 부분이 떨어지는 것으로 발생했다.신씨는 병원에 후송 되었지만 사망했다.경찰 관계자는 「크레인이 자재의 무게에 이길 수 없었던 것일까, 가 아니면 결함이 있었는지를 조사하고 있다」라고 이야기했다.

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117607&servcode=400&sectcode=430

대단한 사고군요···

이제(벌써) 복구는 할 수 있었는지요?