＞한층 더 기술적인 문제도 있다.현대자는 기온이 낮은 한겨울이라도 엔진은 문제 없게 시동한다고 설명하고 있지만, 이 점은 100%검증되고 있는 것은 아니다.

이봐 이봐, 겨울철에 시동할 수 없었으면··＾＾；

＞또, 정차하면 엔진도 멈추어, 에어콘이 작동하지 않게 된다고 하는 난점도.

아하하하하＾＾；갔군 이건 w

＞한국의 자동차 메이커가 기대하는 수출에도 문제가 가로막고 있다.LPG 전용의 스탠드가 없는 나라가 많기 때문이다.

변함없는 되어가는 대로 하네요＾＾；마케팅은 주지 않는 것인지?ww

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【한국】국산 최초의“하이브리드”, 현대자오늘 발매

7월 8일 8시 30 분배신 NNA

　현대 자동차는 오늘 8일부터, 한국산으로서는 처음이 되는 하이브리드 차, 「아반테 LPI 하이브리드」를 발매한다.이번 달 15일에는 계열의 기아 자동차가 「포르테 LPI 하이브리드」를 발매하는 예정으로, 한국에서도 하이브리드 차를 중심으로 하는 에코카 붐이 도래할까에 주목이 모여 있다.

　■선행예약 1,055대!
　
　현대자에 의하면, 액화석유가스(LPG) 차 「아반테 LPI 하이브리드」의 선행예약은 1,055대에 올랐다.2006년 이후, 한국에서 하이브리드 차를 판매하고 있는 토요타 자동차 및 혼다의 지금까지의 판매 대수는 합계 1,356대인 것을 고려하면, 「아반테 LPI」는 호조의 스타트를 끊었다고도 말할 수 있을 것 같다.
　
　계약자의 연령층은 20대가 11%, 30대가 26%, 40대가 27%, 50대가 25%, 60대 이상이 11%과 모든 연대에 퍼지고 있다.종래의 「아반테」는 젊은층에게 인기가 있는 차종이었지만, 「아반테 LPI」는 40대 이상이 60%이상을 차지했다.
　
　「아반테 LPI」는 가소인 1리터 분의 가격( 약 1600원, 120엔 상당)으로 38킬로미터의 주행이 가능이다.「아반테」의 가소인차의 연비는 1리터 당 15킬로.연간 2만 킬로 주행하는 경우의 연료비는, 종래의 「아반테」가 약 217만원인데 대해 「아반테 LPI」는 약 85만원으로 절약형인 것이“매도”다.
　
　이산화탄소(CO2)의 배출량은 1킬로당 99그램으로 국산차에서는 최저 레벨.효율적으로 운전할 수 있도록, 에코 드라이브 모드를 탑재하고 있다.
　
　■가격과 기술면이 약점
　
　단지, 「아반테 LPI」에는 약점도 지적되고 있다.
　
　우선은 가격이다.종래의 「아반테」(1,198만~1,897만원)보다 300만~500만원 높게 설정될 전망이다.
　
　한층 더 기술적인 문제도 있다.현대자는 기온이 낮은 한겨울이라도 엔진은 문제 없게 시동한다고 설명하고 있지만, 이 점은 100%검증되고 있는 것은 아니다.
　
　또, 정차하면 엔진도 멈추어, 에어콘이 작동하지 않게 된다고 하는 난점도.설계상은 엔진 정지 후도 2~3분은 찬 바람이 나오지만, 이러한 점이 소비자에게 마이너스 포인트로 받아들여지는 가능성도 있다.
　
　한국의 자동차 메이커가 기대하는 수출에도 문제가 가로막고 있다.LPG 전용의 스탠드가 없는 나라가 많기 때문이다.교통 안전 공단·자동차 성능연구소의 박용소씨는, 에코카를 개발한 점은 평가했지만, 대량생산은 어렵다는 견해를 나타내고 있다.
　
　한국산 첫 하이브리드 차 판매는 기대를 짊어지면서도, 얼마든지의 난제를 안으면서의 스타트를 끊게 될 것 같다.조선일보등이 전했다.