F-22のステルスコーティングには潜在的欠陥、ロッキードの元技術者が会社を告訴
2009/7/8 22:58 - 1979年にロッキード・スカンクワークス（ロッキード社の先端航空機開発部門）に入社。以来、1999年に会社を解雇となるまで、F-117、B-2、F-22などのステルスコーティング素材の研究開発に従事してきたダロール・オルセン（Darrol Olsen）氏が、会社への復職と解雇後の未払い給与の支払い、および、F-22の潜在的欠陥によって米国政府が受けた損失の補償として米国政府にF-22 1機あたり5000万ドルの返還を求める訴訟をカリフォルニア州連邦地方裁判所に対して起こしていたことが6月30日までに、明らかとなった。
原告側による訴訟資料によるとF-22は、レーダー波吸収のために3層から構¥成される複合材によるステルスコーティングが施されており、最下層は機体面に対するサーフェーサー的機能¥と表¥層に塗られるレーダー吸収素材を留めるための粘着層が、そして中間層にはレーダー波吸収用のポリウレタン素材がコーティングされており、その上で最表¥層には中間層が電波吸収を行った際に生じる熱を低減させるための金属素材によるコーティングが行われているとした上で、F-22の生産機では生産工程での品質管理上の問題でコーティング層に問題が発生したが、会社側はその事実をもみ消した上でトップコートを設計上の規定値よりも272キログラム上塗りすることで内層の欠陥を封印したと主張している。
オルセン氏がこの問題を上司に相談すると、上司は従業員規則にある会社命令服務規定を盾にしてこの問題は米空軍の担当者には話してならないと強要した上で、問題が漏れることを恐れてオルセン氏を解雇したとしている。
2008年３月にはエンジンナセル内のステルスコーティングが剥離を起こしてF-22のファンブレードを損傷するという事故が実際に発生していたが、2008年３月に起きた事故とオルセン氏が指摘したステルスコーティングの欠陥問題の関連性は今のところ不明。
この訴訟そのものは2007年に提訴されていたが、司法当局の判断により控訴手続き保留の処置を受けていた。
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200907082258&lang=
F-22は厚化粧…
閲覧数 : 480
JA
255
f671
2,811,753
翻訳を見る
F-22는 짙은 화장…
F-22의스텔스 코팅에는 잠재적 결함, 록히드의 전 기술자가 회사를 고소
2009/7/8 22:58 - 1979년에 록히드·스칸크워크스(록히드사의 첨단 항공기 개발 부문)에 입사.이래, 1999년에 회사를 해고가 될 때까지, F-117, B-2, F-22등의 스텔스 코팅 소재의 연구 개발에 종사해 온 다로르·올센(Darrol Olsen) 씨가, 회사에의 복직과 해고 후의 미불 급여의 지불해, 및, F-22의 잠재적 결함에 의해서 미국 정부가 받은 손실의 보상으로서 미국 정부에 F-22 1기 당 5000만 달러의 반환을 요구하는 소송을 캘리포니아주 연방 지방재판소에 대해서 일으키고 있었던 것이 6월 30일까지, 분명해졌다.
원고 측에 의한 소송 자료에 의하면F-22는, 레이더-물결 흡수를 위해서 3층으로부터 구이루어지는 복합재에 의한 스텔스 코팅이 베풀어지고 있어 최하층은 기체면에 대한 서페서적 기능과 표층에 칠해지는 레이더-흡수 소재를 두기 위한 점착층이, 그리고 중간층에는 레이더-물결 흡수용의 폴리우레탄 소재가 코팅 되고 있어 게다가로 최표층에는 중간층이 전파 흡수를 실시했을 때에 생기는 열을 저감 시키기 위한 금속 소재에 의한 코팅을 하고 있다고 한 다음, F-22의 생산기에서는 생산 공정으로의 품질관리상의 문제로 코팅층에 문제가 발생했지만, 회사측은 그 사실을 은폐한 다음오버코트를 설계상의 규정치보다272킬로그램 덧칠하는 것으로 동안층의 결함을 봉인했다고 주장하고 있다.
올센씨가 이 문제를 상사에게 상담하면, 상사는 종업원 규칙에 있는 회사 명령 복무 규정을 방패로 해 이 문제는 미 공군의 담당자에게는 이야기해 안 된다고 강요한 다음, 문제가 새는 것을 무서워해 올센씨를 해고했다고 하고 있다.
2008년 3월에는 엔진 나셀내의 스텔스 코팅이 박리를 일으켜 F-22의 fan blade를 손상한다고 하는 사고가 실제로 발생하고 있었지만, 2008년 3월에 일어난 사고와 올센씨가 지적한 스텔스 코팅의 결함 문제의 관련성은 현재 불명.
이 소송 그 자체는 2007년에 제소되고 있었지만, 사법당국의 판단에 의해 공소 수속 보류의 처치를 받고 있었다.
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200907082258&lang=
2009/7/8 22:58 - 1979년에 록히드·스칸크워크스(록히드사의 첨단 항공기 개발 부문)에 입사.이래, 1999년에 회사를 해고가 될 때까지, F-117, B-2, F-22등의 스텔스 코팅 소재의 연구 개발에 종사해 온 다로르·올센(Darrol Olsen) 씨가, 회사에의 복직과 해고 후의 미불 급여의 지불해, 및, F-22의 잠재적 결함에 의해서 미국 정부가 받은 손실의 보상으로서 미국 정부에 F-22 1기 당 5000만 달러의 반환을 요구하는 소송을 캘리포니아주 연방 지방재판소에 대해서 일으키고 있었던 것이 6월 30일까지, 분명해졌다.
원고 측에 의한 소송 자료에 의하면F-22는, 레이더-물결 흡수를 위해서 3층으로부터 구이루어지는 복합재에 의한 스텔스 코팅이 베풀어지고 있어 최하층은 기체면에 대한 서페서적 기능과 표층에 칠해지는 레이더-흡수 소재를 두기 위한 점착층이, 그리고 중간층에는 레이더-물결 흡수용의 폴리우레탄 소재가 코팅 되고 있어 게다가로 최표층에는 중간층이 전파 흡수를 실시했을 때에 생기는 열을 저감 시키기 위한 금속 소재에 의한 코팅을 하고 있다고 한 다음, F-22의 생산기에서는 생산 공정으로의 품질관리상의 문제로 코팅층에 문제가 발생했지만, 회사측은 그 사실을 은폐한 다음오버코트를 설계상의 규정치보다272킬로그램 덧칠하는 것으로 동안층의 결함을 봉인했다고 주장하고 있다.
올센씨가 이 문제를 상사에게 상담하면, 상사는 종업원 규칙에 있는 회사 명령 복무 규정을 방패로 해 이 문제는 미 공군의 담당자에게는 이야기해 안 된다고 강요한 다음, 문제가 새는 것을 무서워해 올센씨를 해고했다고 하고 있다.
2008년 3월에는 엔진 나셀내의 스텔스 코팅이 박리를 일으켜 F-22의 fan blade를 손상한다고 하는 사고가 실제로 발생하고 있었지만, 2008년 3월에 일어난 사고와 올센씨가 지적한 스텔스 코팅의 결함 문제의 관련성은 현재 불명.
이 소송 그 자체는 2007년에 제소되고 있었지만, 사법당국의 판단에 의해 공소 수속 보류의 처치를 받고 있었다.
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200907082258&lang=
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 1 )