(,

http://japanese.engadget.com/2009/07/01/airpod/

정말로 실현되는 것이든지, 그 전에 회사가 어떻게 되는 것이든지 잘 모르는 미래의 차프로젝트는
다수 있습니다.그런 중에 프랑스의 MDI사는 공기로 달리는 차를 개발중, 연내에도 발매의 예정입니다.
차의 이름은 AIRPod.공기로 달린다고 해도 과연 돛을 내는 것은 아니고, 압축 공기를 이용하고
엔진을 움직입니다.프로토 타입의 최고 시속은 50 km입니다만, 장래적인 목표는 80km.
MDI사에 의하면, 연속 주행 가능인 거리는 승차가 한 명의 경우로 145 km에서 200 km 정도.
공기캔의 다시 채워 넣어에 필요한 시간은 2분이므로, 주행거리를 생각하지 않으면 급유와 거의 같을,
충전보다는 대단히 좋습니다.탄소 섬유제 공기 탱크의 용량은 현행으로
80 리터 / 2900 psi (20MPa), 장래적으로는 200 리터 (30MPa).

당연 생각해야 할 문제는 어디서 공기캔을 손에 넣는가 하는 것입니다만, MDI 사정 필요한 인프라는
공기의 보급소 「만」.동사의 주장으로는, 수소 보급 스테이션 네트워크의 몇분의 1의 코스트로
급기소 인프라를 구축 할 수 있다고 여겨지고 있습니다.그 인프라가 없는 이상은 탁상 공론에 지나지 않기는 하지만,
동사의 시산으로는 1 유로로 200 km 달릴 수 있는 것이 되어 있습니다.코스트·퍼포먼스만
(이)가 아니고, 제로·에미션인 에코 사양도 장점.5.4 마력 엔진의 제원은 링크처를 참조.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=151246?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

디자인에 관심을 가지면, 현행 프로토 타입의 크기는 207 x 160 x 174 cm.사이드에게는 도어가 없고,
운전기사는 전면의 도어를, 동승자는 후면의 도어를 여는 형태.Read처의 Inside Line 사정
「루크·스카이 워커풍으로」탑니다.
당초, 조작은 운전석 우측에 있는 죠이스틱만으로 실시하는 예정이었지만, 그 후의 검토에 의해
구식인 사람류용 액셀 페달과 브레이크 페달도 추가.
창은 열지 않고, 에어콘도 없음.에어백 부착입니다만, 시트 벨트 없음.
어디까지나 프로토 타입의 이야기라고 믿어 둡니다.중요한 승차감에 대해서는, 사이즈에 비해서는
속도가 나오므로 유원지의 어트랙션풍이라는 것.

AIRPod는 연내에 미국이나 프랑스에서 등장의 예정.유럽에서는 6000 유로 정도로 발매된다고 합니다만,
저것이나 이것이나의 정부 원조에 의해 실질은 그 반정도 될 전망.또, 동사의 기술은 저가격 자동차
「나노」로 유명한 인도의 타타 자동차에 라이센스 되고 있기 때문에, 인도 국내에서 같은 차가 발매된다
계획도 있습니다.한층 더 엘 프랑스와 KLM 네델란드 항공에는 공항용의 미니 셔틀로서 제공,
파리의 샤를르·드·골 공항과 암스테르담의 빈틈 폴 공항에서 반년간의 트라이얼을 한다
(이)라는 것.트라이얼의 내용은 모릅니다만, 유럽 여행의 계획이 있는 분은 어쩌면 여행으로 최초의
(혹은 마지막) 어트랙션으로서 승차하는 일이 있을지도 모릅니다.