韓国人「韓国製電気自動車のバッテリー交換が220万円‥」→「たったの5年で220万円って何の冗談ですか？」 韓国の反応
2千万ウォンを超える電気自動車のバッテリー交換…「再製造活性化が必要」
電気自動車のバッテリー損傷事故が5年間で14倍急増
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[アンカー]
最近、電気自動車が増え、バッテリーの損傷事故も急増しています。
ところが、軽微な部分の損傷にも大きな費用をかけてバッテリー全体を交換する場合が多いのですが、運転者たちはなぜこのような選択をするのか、オム·ユンジュ記者が調べてみました。
[記者]
高速道路を走る電気自動車に向かっていきなり排水管の蓋が飛び込みます。
車の下のバッテリーパックとぶつかってしまいます。外に飛び出した排水路のふたがバッテリーに正面からぶつかったりします。
この5年間、電気自動車の登録台数が大幅に増え、関連バッテリーの損傷事故も14倍以上急増しました。来年の国内電気自動車の登録台数は100万台を超えると予想されます。
バッテリーの損傷は主に道路上の異物のため発生しますが、概して部分修理が可能な損傷です。
ところが、実際には部分修理よりも新品にまったく交換する場合がはるかに多かったです。
コストが2千万ウォン近くもっとかかるのにドライバーがあえてバッテリーを交換する理由は何か。
バッテリーを修理するのか、交換するのか、メーカーでさえ明確な判別基準を持っていないからです。
整備現場を考慮して標準化された再製造性能評価と安全基準を設けなければならないという指摘が出てくる点です。
