높아지는 리니어에의 생각해　“교통 과소지”의 밥이지분

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090712/CK2009071202000016.html

2009년 7월 12일

　리니어 중앙 신간선에의 관심이 나날이 높아지고 있다.그 중에서도 이다시는, 1974(쇼와 49) 년에 경제계를 중심으로 현내에서 재빨리 기성동맹회를 설립하는 등, 긴 활동의 역사를 가진다.「지역의 비원」이라고 여겨져 온 리니어 문제가 급전개하는 중, “교통 과소지”로 여겨져 온 이이다 시모이나 지방은, 꿈으로 향하고 관민 모두 분위기가 살고 있다.(에비나덕마)

　「어떤 집회라도, (듣)묻는 것은 리니어의 이야기.스포츠의 이벤트에서도, 우선 「어떻게 되어」와」.리니어에 관심이 모이는 상황을 실감하고 있으면, 어느A 시의회 의원은 이야기한다.

　가장 화제가 되고 있는 것은 루트 문제.이다시내 20 지구에서 각각 열리고 있는 「시장과 말하는 회」에서는, 10일까지 열린 15 지구중 14 지구에서 리니어에 관한 질문이 있어, 그 대부분이 남알프스를 터널에서 관철하는 C루트 지지의 표명을 바랬다.

　「현지의 시장으로서 이제야말로 C라고 말하면 좋겠다」 「당당히 C라고 말해야 한다」

　스와, 이나골짜기 회전의 B루트를 주장하는 현이나 마츠모토, 스와, 카미이나 지방에서 의회 결의등의 움직임이 활발한 한편, 이다시는 일관해서 「루트에 관계없이, 조기 실현과 이이다역 설치를 향해서 활동한다」라고의 회답을 계속한다.「JR토카이는 민간기업.공사비가 싼 C루트를 선택하는 것은 이해할 수 있다」.마키노 히카루 아키라 시장의 자세는, JR토카이가 목표로 한다고 명언하고 있는 C루트에의 자신의 겉(표)와도 취할 수 있다.겉(표)서서 C를 표명 하는 것보다도, 현재 상태로서는 이이다역 설치를 목표로 하는 편이 좋다고 하는 계산이 보일듯 말듯 한다.

야마나시현의 실험선으로 진행되고 있는 리니어 중앙 신간선의 시험 주행=야마나시현 오츠키시에서

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　반이의 행정이나 상공 관계자에게는, 오랜 세월의 활동을 계속해 왔다고 하는 자부가 있다.그 배경에는, 지역이 현내에서도 교통 과소지가 되어 있다고 하는 의식과 현 행정의“북 고남저”에 대한 오랜 세월의 생각이 있다.

　「여기도 나가노현내.지금까지 괴롭힘을 당해 온 가운데, 한 살 정도 이이다만의 것이 있어도 된다」.이다시 선출로, 리니어 중앙 익스프레스 건설 촉진 의원 연맹 회장 후루타부사 현의회는, 시민의 생각을 대변한다.

　「나가노에는 신간선이 있어, 스와에게는 가래나무(중앙선)가 있다.이이다의 꿈은 리니어 밖에 없다」

　도쿄에 버스로 4시간, 나고야에 2시간이라고 하는 지리적 조건 중(안)에서, 고속 교통에 대는 생각은 높아지고 있다.

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　「시장과 말하는 회」에서는, 건설비나 환경면등의 관점으로부터 리니어에 반대하는 소리나, 역 유치로 시의 공공 시설 건설에의 영향을 걱정하는 질문도.JR토카이가 「현지 부담」을 요구하는 역의 건설 자금이나 선로의 용지 보상, C의 경우는 남아프리카의 환경 문제나 터널의 안전성등 아직도 불투명한 부분은 많다.

　JR토카이는, 수요예측이나 운영 비용등을 8월에도 발표한다고 보여져 마키노 시장은 「발표되면, 게다가 현실적인 모습이 밝혀진다.옛부터 시는 이 꿈에 걸쳐 오고 있다.실현에 정말로 전력으로 노력한다」라고 하고 있다.

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＞「여기도 나가노현내.지금까지 괴롭힘을 당해 온 가운데, 한 살 정도 이이다만의 것이 있어도 된다」

눈물이 나오는 대사지요―(′·ω·`)