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日本は, 1978年からすべての国から輸入される輸入車, 2 輪車, いっそうもっと部品に対しても関税をかけていないです.
大海アメリカは日本の乗用車と部品に 2.5%, トラックに25%の関税を賦課しています.
韓国は日本車や部品に8%の関税を賦課しています.
そして EUは日本車に10%の関税を賦課しています.
韓国は EUと FTAを連結していて 2020年から韓国車の関税は皆撤廃されています.
そして日本刀 EUと EPAを 2017年に縛って, いよいよ 2026年に日本車への関税が撤廃されるようになります.
これはすなわち韓国自動車においても大きい影響が出ると予測されて韓国企業は戦戦恐恐です.
以上 日本人の妄想
もう円安で関税の何倍のチープさを取り揃えた日本車のヨーロッパシェアは上がらなかった.
ヨーロッパに輸出されるキア小型戦術車
10億won
コマツlv
2億won
ドイツが韓国の機甲製品にダンピング競争を試みてからも脱落したことは有名.
土人たち精神を捜すことは遠くて難しい事.
일본은, 1978년부터 모든 나라로부터 수입되는 수입차, 2 윤차, 한층 더 부품에 대해서도 관세를 걸고 있지 않습니다.
대해 미국은 일본의 승용차와 부품에 2.5%, 트럭에25%의 관세를 부과하고 있습니다.
한국은 일본차나 부품에8%의 관세를 부과하고 있습니다.
그리고 EU는 일본차에10%의 관세를 부과하고 있습니다.
한국은 EU와 FTA를 연결하고 있어 2020년부터 한국차의 관세는 모두 철폐되고 있습니다.
그리고 일본도 EU와 EPA를 2017년에 묶고, 드디어 2026년에 일본차에의 관세가 철폐되게 됩니다.
이것은 즉 한국 자동차에 있어서도 큰 영향이 나온다고 예측되어 한국 기업은 전전긍긍입니다.
以上 일본인의 망상
이미 엔저로 관세의 몇배의 저렴함을 갖춘 일본차의 유럽 점유율은 오르지 않았다.
유럽에 수출되는 기아 소형전술차량
10억won
코마츠lv
2억won
독일이 한국의 기갑제품에 덤핑 경쟁을 시도하고서도 탈락한 것은 유명.
토인들 정신을 찾는 것은 멀고도 어려운 일.
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