外信コラム　ソウル地下鉄史の正直「日本からの借款導入、技術協力によって建設に着手した」

외신 칼럼 서울 지하철사의 정직

9/14(토) 7:30전달 산케이신문

산케이신문 서울 지국의 근처에 「서울 역사 박물관」이라고 하는 것이 있다.장소는 일본 통치 시대의 경성 중학자취로, 큰 길에 접해 소공원이 되어 있어 옥외에는 옛날, 서울의 거리를 달리고 있던 낡은 노면 전차가 전시되고 있다.그 박물관에서 지금, 「서울 지하철 개통 50주년 기념전」이 열리고 있다.

한국의 지하철 시대의 개막은 1974년 8월 15일에 개통한 서울 지하철 1호선.전시 자료에 의하면 현재, 서울 지하철의 영업 거리는 327킬로로 도쿄의 304킬로를 웃돌고 있다.그리고 전시 모두의 역사 설명에는「일본으로부터의 차관 도입, 기술 협력에 의해서 건설에 착수했다」라고 쓰여져 있다.

즉서울 지하철은 일본으로부터의 자금, 기술원조에 의해서 건설되었다라고 기록되고 있다.한국의 역사 기술에서는 종래, 일본으로부터의 지원이나 협력의 사실은 의도적으로 무시, 경시하는 일본 은폐가 오로지이므로 이 기술은 정직하고 드물다.

지하철 1호선 건설에의 일본의 지원은 당시 , 일본에서는 야당이나 좌익 세력에 의해서 일한 유착이라고 칭해 국회나 미디어로 격렬하고 비난 당했다.그것이 지금 「시민에게 사랑받는 지하철」이다.내년은 한일 국교 정상화 60년으로, 65 고름 `N 이후의 역사 회고를 하겠지만,서로 일한 협력사를 정직하게 되돌아 보고 싶은 것이다.특히 한국은 선진국이 되었으니까.(쿠로다 카츠히로 「서울로부터 요보세요」)

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이 칼럼의 타이틀 「서울 지하철사의 정직」의 뒤편에는,

조선 토인은「거짓말해 올바른 역사를 은폐 한다」라고 하는 의미가 담겨져 있다.

조선 토인은 항상 거짓말해 얼버무리고 있다.조선 토인은 일상적으로 타인을 속인다.

그것이 보통인데, 서울의 지하철의 역사에 대해서는「정직」이라고 놀라고 있다.

＞서로 일한 협력사를 정직하게 되돌아 보고 싶은 것이다.

조금 기다려쿠로다씨.「 서로」란 무엇이냐?

거짓말쟁이 토인이 일방적으로 거짓말하고 역사를 속이고 있는 사실을 앞에 두고

「 서로」라고 하는 것은 실수일 것이다.

여기는, 조선 토인을 꾸짖어 붙여야 할 것을이다.

「역사에 거짓말하고 일본을 속이지 말아라, 미치광이대변 민족」이라고 말해야 할 것을이다.