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ガソリン車とEV車のCO2排出量を比較した結果、EVの製造過程で排出されるCO2がガソリン車の1.5倍であることがわかった。
さらに製造されたバッテリーが世界中の製造施設に輸送される過程でも大量のCO2を排出。
たとえ走行中の排出ガスが0だとしても、製造と輸送段階での環境負荷は軽視できないレベルだ。
1台のEV車がガソリン車よりも環境に優しいと評価されるためには最低でも11万km以上走行する必要がある。
そしてEVのバッテリー寿命は5~10年程度だが、バッテリー交換時に新たなバッテリーを製造することで追加のCO2が発生。
つまりEVがガソリン車に対して大きな環境的優位性を持つとは言えない。
가솔린차와 EV차의 CO2 배출량을 비교한 결과, EV의 제조 과정에서 배출되는 CO2가 가솔린차의 1.5배인 것이 알았다.
한층 더 제조된 배터리가 온 세상의 제조 시설에 수송되는 과정에서도 대량의 CO2를 배출.
비록 주행중의 배출 가스가 0이라고 해도, 제조와 수송 단계에서의 환경 부하는 경시할 수 없는 레벨이다.
1대의 EV차가 가솔린차보다 환경을 생각하다고 평가되기 위해서는 최악이어도 11만 km이상 주행할 필요가 있다.
그리고 EV의 배터리 수명은 510년 정도이지만, 배터리 교환시에 새로운 배터리를 제조하는 것으로 추가의 CO2가 발생.
즉 EV가 가솔린차에 대해서 큰 환경적 우위성을 가진다고는 말할 수 없다.
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