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2005年 4月 25日に福知山船で起きた列車脱線事故.
日本の鉄道は 1872(明治 5)年 6月 12日(旧暦の 5月 7日)に品川-横浜(現在の桜木町) の間で仮営業を開始した以来, 149年の歴史を積もうと 1世紀半分位の間には残念だが鉄道事故も多数発生した. その中でも, 転載を除いて 10人以上の獅子が発生した鉄道事故(以下巨大鉄道事故と言う.※筆者の正義)は今まで 64件起きていて死亡者は合わせて 2689人, 負傷者は 7469人で死傷者は合わせて 1万0158人だ.
これらの中公企体である日本国炎鉄も(国鉄)が発足した 1949(昭和 24)年以後の発生状況を切符 1に現わした. がはかることができるようになった時期だ. 言わば鉄道が現代の姿になってから発生状況だ.
もっと面白くしてくれますよ^^
ウィリアムホルシ将軍様あなたお話が正しかったです
2005년 4월 25일에 후쿠치야마선에서 일어난 열차 탈선 사고.
일본의 철도는 1872(메이지 5)년 6월 12일(구력의 5월 7일)에 시나가와-요코하마(현재의 사쿠라기쵸) 사이에서 가영업을 개시한 이래, 149년의 역사를 쌓으려고 1세기 반 정도의 사이에는 유감스럽지만 철도사고도 다수 발생했다. 그 중에서도, 전재를 제외하고 10명 이상의 사자가 발생한 철도 사고(이하 거대 철도 사고라고 한다.※필자의 정의)는 지금까지 64건 일어나고 있다 사망자는 합해 2689명, 부상자는 7469명으로 사상자는 합해 1만0158명이다.
이들 가운데 공공기업체인 일본국유철도(국철)가 발족한 1949(쇼와 24)년 이후의 발생 상황을 표 1에 나타냈다. 가 도모할 수 있게 된 시기다. 말하자면 철도가 현대의 모습이 되고 나서 발생 상황이다.
더 재미있게 해줄게요^^
윌리엄 헐시 장군님 당신 말씀이 옳았습니다
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