実際に飛行機が激突、爆発しても「問題ない」（韓国国土交通部）。
事実を受け入れないと何も変化はない。他にも土手を設置している空港があるのに放置しそうww
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
韓国で179人が死亡した旅客機事故で空港にある土手が被害を拡大したとの見方が出ていることに対し、韓国の国土交通省の幹部は、土手の位置に問題はないとの認識を示しました。現場の務安国際空港には、滑走路の端からおよそ250メートル離れた位置に航空機を誘導する装置の土台として土手が設けられています。事故にあった旅客機は胴体着陸しましたが、滑走路を通過し土手に激突して炎上しました。国土交通省の幹部はこの土手について、航空機が滑走路を飛び出す事態を想定して設けられる緩衝区域の国際基準である最低90メートルを満たしているとして、問題はないとの認識を示しました。一方、31日からアメリカの運輸安全委員会の調査員らも加わり、事故の調査を進めています。
韓国で179人が死亡した旅客機事故で空港にある土手が被害を拡大したとの見方が出ていることに対し、韓国の国土交通省の幹部は、土手の位置に問題はないとの認識を示しました。現場の務安国際空港には、滑走路の端からおよそ250メートル離れた位置に航空機を誘導する装置の土台として土手が設けられています。事故にあった旅客機は胴体着陸しましたが、滑走路を通過し土手に激突して炎上しました。国土交通省の幹部はこの土手について、航空機が滑走路を飛び出す事態を想定して設けられる緩衝区域の国際基準である最低90メートルを満たしているとして、問題はないとの認識を示しました。一方、31日からアメリカの運輸安全委員会の調査員らも加わり、事故の調査を進めています。韓国で179人が死亡した旅客機事故で空港にある土手が被害を拡大したとの見方が出ていることに対し、韓国の国土交通省の幹部は、土手の位置に問題はないとの認識を示しました。現場の務安国際空港には、滑走路の端からおよそ250メートル離れた位置に航空機を誘導する装置の土台として土手が設けられています。事故にあった旅客機は胴体着陸しましたが、滑走路を通過し土手に激突して炎上しました。国土交通省の幹部はこの土手について、航空機が滑走路を飛び出す事態を想定して設けられる緩衝区域の国際基準である最低90メートルを満たしているとして、問題はないとの認識を示しました。一方、31日からアメリカの運輸安全委員会の調査員らも加わり、事故の調査を進めています。
韓国で179人が死亡した旅客機事故で空港にある土手が被害を拡大したとの見方が出ていることに対し、韓国の国土交通省の幹部は、土手の位置に問題はないとの認識を示しました。現場の務安国際空港には、滑走路の端からおよそ250メートル離れた位置に航空機を誘導する装置の土台として土手が設けられています。事故にあった旅客機は胴体着陸しましたが、滑走路を通過し土手に激突して炎上しました。国土交通省の幹部はこの土手について、航空機が滑走路を飛び出す事態を想定して設けられる緩衝区域の国際基準である最低90メートルを満たしているとして、問題はないとの認識を示しました。一方、31日からアメリカの運輸安全委員会の調査員らも加わり、事故の調査を進めています。韓国で179人が死亡した旅客機事故で空港にある土手が被害を拡大したとの見方が出ていることに対し、韓国の国土交通省の幹部は、土手の位置に問題はないとの認識を示しました。現場の務安国際空港には、滑走路の端からおよそ250メートル離れた位置に航空機を誘導する装置の土台として土手が設けられています。事故にあった旅客機は胴体着陸しましたが、滑走路を通過し土手に激突して炎上しました。国土交通省の幹部はこの土手について、航空機が滑走路を飛び出す事態を想定して設けられる緩衝区域の国際基準である最低90メートルを満たしているとして、問題はないとの認識を示しました。一方、31日からアメリカの運輸安全委員会の調査員らも加わり、事故の調査を進めています。
