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https://japanese.joins.com/JArticle/328200
韓国のチェジュ航空が冬季に１９００便の航空便を縮小する。事故が発生した務安（ムアン）路線をはじめとする国内線は来週から運航を減らす。
チェジュ航空のソン・ギョンフン経営支援本部長は３日午後、ソウル江西区（カンソグ）のホテルで開かれた旅客機墜落事故６次ブリーフィングで「１９００便の減便運航を進める予定であり、航空当局と行政手続きを進行中」とし、このように伝えた。
チェジュ航空は、日韓路線の中でも年間約350万人、シェア20％とトップをキープしている。
また、保有機数に対して就航路線・便数が多すぎる、それと保有機１機あたりの整備員の人数が少なすぎる。
便数を減らすことで機体負荷は減るけど、暫定措置でしょう。
どうせ全部リースなんだろうが、リース8年の総支払い額が買い取り額くらいになって
それでリースが割高なので少ない機体を酷使するのが戦略だったんだろう。
https://japanese.joins.com/JArticle/328200
한국의 제주 항공이 동계에 1900편의 항공편을 축소한다.사고가 발생한 무안(무안) 노선을 시작으로 하는 국내선은 다음 주부터 운항을 줄인다.
제주 항공의 손·골훈 경영 지원 본부장은 3일 오후, 서울 강서구(칸소그)의 호텔에서 열린 여객기 추락 사고 6차 브리핑으로 「1900편의 감편 운항을 진행시킬 예정이며, 항공 당국과 행정 수속을 진행중」이라고 해, 이와 같이 전했다.
제주 항공은, 일한 노선 중(안)에서도 연간 약 350만명, 쉐어 20%과 톱을 지키고 있다.
또, 보유기수에 대해서 취항 노선·편수가 너무 많은, 그것과 보유기 1기 근처의 정비원의 인원수가 너무 적다.
편수를 줄이는 것으로 기체 부하는 줄어 들지만, 잠정 조치지요.
어차피 전부 리스겠지가, 리스 8년의 총지불액이 매입해 액정도 되어
그래서 리스가 비교적 비싸서 적은 기체를 혹사 하는 것이 전략이었던 것일까.
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