THE NEW KOREA「第2章 朝鮮の描写と歴史」「鉄道」
鉄道建設は、ソウルと仁川の間の約25マイル（約40キロメートル）の路線だった。この路線の敷設権は1898年、朝鮮政府によりアメリカ人に保証されていた。しかし、路線の建設は、日本の会社が買い取り、そのまま完成させて、1902年に開通させた。
次に建設すべき路線はソウルと釜山との間の路線だった。路線建設と運営の免許は1898年に日本の財閥に与えられ、1901年に建設が始まり、1904年に完成し、1905年1月1日に開業した。全長268マイル（431キロメートル）だった。
その後、1905年には636マイル（1023キロメートル）まで延長され、全鉄道路線を買い取り、政府の規制と管理下に置いた。1901年には朝鮮には鉄道が全く無かったが、1925年には2092キロメートルまで開通して、年間1750万人（当時の朝鮮の全人口に相当）の乗客を乗せる迄に成った。
「総督府年報1941」
1939年には4089キロメートルの営業距離になっている。
総路線長：1939年で4089キロメートル
累計投資額：8億６千万円余り（現在価値約17兆2000億円）
停車場数：599駅
従業員総数：42,436人（内朝鮮人18,000余人）
運運賃：3等0.0155（310）円/キロメートル、2等0.028（560）円/キロメートル、1等0.044（880）円/キロメートル。（括弧内は現在価値に換算した運賃）
運輸成績：1910年比で、旅客人員29.5倍、収入30.0倍、貨物トン数17.6倍、貨物収入25倍。
京釜線（京釜本線と3支線を含む4線）：638.1キロメートル
京義線（京義本線と6支線を含む7線）：610.3キロメートル
湖南線（湖南本線と1支線を含む2線）：285.8キロメートル
咸鏡線（咸鏡本線と5支線を含む6線）：554.5キロメートル
京慶線（２線）：179.0キロメートル
平元線（２線）：153.9キロメートル
満浦線（満浦本線と２支線を含む３線）：336.8キロメートル
慶金南部線：110.1キロメートル
鎮海線： 20.6キロメートル
恵山線：141.7キロメートル
白茂線：136.8キロメートル
委託管理線（３線）：329.2キロメートル
