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韓・米・日 ハイブリッドカー戦争に火がついた

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한·미·일 하이브리드 카 전쟁에 불이 붙은

한·미·일 하이브리드 카 전쟁에 불이 붙었다
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/07/26/2009072600468.html?
Dep0=chosunmain&Dep1=news&Dep2=headline3&Dep3=h3_03

조선일보(한국어) 2009.7.27

배터리 기술이 승패 결정한다.
2015년 시장규모 10조원.
일 파나소닉·히타치가 한 걸음 끝에 가지만,
LG화학, 미국 IBM 진출 등 맹추격격
 하이브리드 카·전기 자동차와 같이 환경을 생각하는 자동차에 사용되는 배터리의 시장을 둘러싸고,한국, 미국, 일본간의 경쟁에 불이 붙고 있다.자동차용 배터리 시장은 금년 1조원, 2015년에는 10조원( 약 7600억엔) 규모에 급성장이 예상 된다.

 가장 발이 빠른 일본의 경우, 파나소닉이 금년 2월에 1000억엔( 약 1조 3000억원)을 투입한 자동차용 배터리의 공장을 착공했다.히타치는 이번 달 초, 자동차용 전지의 생산능력을 2015년까지 현재의 70배로 늘린다고 밝혔다.
 이것에 대항해, LG화학은, 지난 달, 충청북도 오체 산업 단지에 전기 자동차용 전지의 생산 공장의 건설을 개시했다.2013년까지 1조원을 투자·개발해, 세계 시장의20%를 차지한다고 하는 목표이다.

 삼성 SDI는 작년, 세계 최대의 자동차 부품 메이커인 독일·봇슈와 합작회사 「SB리모티브」를 시작한 것에 이어서, 이번 달 15일,미국의 자동차용 전지 메이커·코바시스를 전격적으로 매수했다.미 IBM도 지난 달, 자동차 배터리의 시장에의 진출을 선언, 차재용 배터리의 시장은, 무한 경쟁 시대에 돌입했다.

◆ 배터리의 기술력이 하이브리드 자동차의 승패를 결정한다

 세계의 IT기업이 자동차 시장에 주목하는 이유는, 자동차가 대형의 IT기기에 변모해 나갈 뿐만 아니라, 가소인으로 엔진을 걸치는 기존의 자동차와 달리, 환경을 생각하는 차는, 휴대 전화와 같이 배터리를 이용해 전기 모터를 돌리기 (위해)때문이다.

 가소인 방식과 배터리를 함께 채용된 하이브리드 카의 경우, 세계의 시장규모가 2004년의 16만 5000대에서 2007년의 50만 9000대와 3년만에 3배 이상이나 컸다.컨설팅 회사인 막켄지는, 2020년 하이브리드 카 시장이 1400만대에 증가한다라는 전망을 나타냈다.

 신규 시장의 선취를 노린 자동차 메이커와 전지 메이커간의 합종연횡도 활발하다.토요타는 파나소닉보다, 혼다는, 산요전기로부터, 닛산은 NEC로부터, 각각 배터리의 공급을 받고 있다.GM는 LG화학, 히타치, 산요전기의 복수 기업으로부터 공급을 받아 폭스바겐은, 산요전기, 토시바와 중국 BYD를 선택했다.현대 자동차와 기아 자동차는, LG화학과 제휴한 상태이다.

 LG화학의 관계자는 「휴대 전화와 비교하면, 하이브리드 카는 배터리의 용량이 100배, 전기 자동차는, 500 - 600배에 필요하다」라고 말해 「향후, 어느 기업이 차재용의 시장을 파악할까에 의해서, 세계 전지 시장의 세력 도화 바뀔 것이다」라고 이야기했다.

◆한·미·일 등 3국으로 피투성이의 싸움

 이러한 전기차배터리 경쟁은,이미 국가간의 경쟁에 퍼지고 있다.이 중, 미국은, 자동차용 전지의 개발에 24억 달러( 약 2조 9000억원)를 지원하기로 결정하는 등, 가장 적극적이다.몰락한 자동차 산업을 소생하게 하는 핵심 분야에서 배터리를 선택했던 것이다.제니퍼·그란호룸·미시간 주지사는 최근, 「미시간주를 향후 세계의 배터리 산업의 수도에 되도록(듯이) 육성한다」라고 말했다.

 일본 정부는, 향후 7년간, 210억엔( 약 2700억원)을 투입하는 「차세대 전지의 개발 프로젝트」를 발족했다.여기에는, 토요타, 혼다 등 5대자동차 메이커와 파나소닉·산요 등 7개의 배터리 메이커, 쿄토대 등 10대학이 참가한다.

 한국에서는, 지식 경제부가 작년, 현대 자동차, LG화학, SB리모티브등을, 자동차용 배터리의 기술개발의 국책 과제 사업자로서 선정해, 향후 5년간에 400억원을 지원한다.

 배터리의 경쟁력이 자동차 산업의 성쇠에 영향을 미치는 가능성이 높은 만큼, 이러한 움직임은 향후 한층 더 가속화할 것이라고 전문가들은 말한다.하버드 대학 비즈니스 스쿨원의 크레인튼·크리스텐센 교수는, 「배터리의 기술은, 자동차 산업을 획기적으로 바꾸는"디스라프티브( disruptive ) 기술"가 될 것이다」라고 지적했다.디스라프티브 기술은, 휴대 전화의 등장이, 포켓벨 시장을 소멸시킨 것처럼, 기존의 산업 전체를 바꿔바르는 기술을 말한다.

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