韓国の自尊心は日本があってこそww
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練習機の海外輸出に苦戦するKAI
韓国製のT50超音速高等練習機
優れた性能¥が認められてもマーケティング・ロビー活動で押される
公企業構¥造では限界か
韓国政府と韓国航空宇宙産業（KAI）は、13年という年月と2兆ウォン（現在のレートで約1487億円、以下同）の資金を投入し、2005年に高等練習機T50を開発した。韓国独自の技術で初めて開発されたT50は、F16戦闘機に比べ体積が89％、重量は77％ほどの軽い機体ながら、有事の際には武装を施し攻撃機としても使用可能¥なため、国際市場で好評を得た。
しかし、輸出実績はゼロだ。アラブ首長国連邦（UAE）と4年間交渉を続けたが、今年2月に1機2500万ドル（約23億5450万円）で40機販売という交渉で、イタリアに押しのけられた。シンガポールとは2012年までに12機納品することを目標に交渉中だが、今年10月に発表¥される結果もまた未知数だ。また今月8日には、李明博（イ・ミョンバク）大統領がポーランドのレフ・カチンスキ大統領と首脳会談を行い、T50輸出問題を議題として採択した。ポーランドは、来年初めに16機（10億ドル＝約941億円）規模の高等練習機を導入する事業を進めている。
李大統領がT50に関心を示した裏事情は、こうだ。大統領に当選した当時、UAEの指導者に親書まで送ったが水の泡となったことに対し、「李明博政権の外交力不在と、KAI社長任命過程で“落下傘”人事を行ったのが原因」など、あらゆる非難が集中した。こうした経験から、李大統領はカチンスキ大統領から何らかの肯定的な答えを引き出したかった、というわけだ。
防衛事業庁の関係者は、「“T50はポーランド空軍の主力機F16の縮小版で、パイロットに合っている”という友好的な答えがポーランド側から聞かれたが、イタリアの主力練習機M346、イギリスのホーク128、チェコのL156などとの競争は避けられず、結果は予¥測できない」と語った。
T50はイタリアのM346より性能¥が優れている、というのが一般的な評価だ。それでもUAEで苦杯を舐めたのは、M346を製造しているアレニア・アエルマッキ社に比べ、産業協力の面で相手にならなかったからだ。アエルマッキ社は、練習機を販売する条件としてF1レーシングサーキットの建設など、20億ドル（約1883億円）規模の「ボーナス」を提示した。これに対し、韓国側は2億ドル（約188億円）程度だった。
防衛産業分野での輸出は、兵器の性能¥だけで左右されるものではない、というのが不文律だ。T50がどれほど優秀でも、公企業構¥造のためにマーケティングやロビー活動の面で競争相手に太刀打ちできない、というわけだ。KAIは公式のマーケティング以外、非公式なロビー活動はできず、初心者的立場から逃れられずにいる。
KAIは、産業銀行が最大の持ち分（30.54％）を有しており、そのほかに現代自動車、サムスン・テックウィン、斗山インフラコアが株主として参加している半国営企業だ。そのため、兵器産業の取引の特性上、一日も早く民営化しなければならない、という指摘も出ている。
産業銀行の関係者は、「米国のロッキード・マーチン社やボーイングは米国政府からさまざまな恩恵を受けているが、株式保有の面では、典型的な民間企業の形態を取っている。航空関連の大企業と提携してこそ、競争相手より優位に立てる」と語った。また国防研究院の白承周（ペク・スンジュ）研究委員は、「われわれが過剰な広報に出たことも、輸出に失敗した原因の一つだ」と指摘した。防衛産業分野の輸出市場を開拓するには、広報よりも非公開の交渉や努力が必要だが、広報にばかり熱を上げる態度が問題になった。防衛事業庁側は、「2030年までに、世界の高等練習機の交換は50カ国・3300機に上ると見込まれ、KAIはこのうち30％（1000機、600億ドル＝約5兆6500億円）の市場シェアを目標としている」と語った。しかし、この広大な市場で韓国がどの程度実を結ぶことができるかは不透明だ。
鄭炳善（チョン・ビョンソ¥ン）記者
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한국의 자존심은 일본이 있어야만 ww
연습기의 해외 수출에 고전하는 KAI
한국제의 T50 초음속 고등 연습기
뛰어난 성능이 인정되어도 마케팅·로비 활동으로 밀린다
공기업구조에서는 한계인가
한국 정부와 한국 항공 우주 산업(KAI)은, 13년이라고 하는 세월과 2조원(현재의 레이트로 약 1487억엔, 이하 동)의 자금을 투입해, 2005년에 고등 연습기 T50를 개발했다.한국 독자적인 기술로 처음으로 개발된 T50는, F16 전투기에 비해 체적이 89%, 중량은 77% 정도의 가벼운 기체면서, 유사 시에는 무장을 베풀어 공격기라고 해도 사용 가능인 모아 두어 국제 시장에서 호평을 얻었다.
그러나, 수출 실적은 제로다.아랍 수장국 연방(UAE)과 4년간 교섭을 계속했지만, 금년 2월에 1기 2500만 달러( 약 23억 5450만엔)로 40기 판매라고 하는 교섭으로, 이탈리아에 밀칠 수 있었다.싱가폴과는 2012년까지 12기 납품하는 것을 목표로 교섭중이지만, 금년 10월에 발표되는 결과도 또 미지수다.또 이번 달 8일에는, 이명박(이·몰바크) 대통령이 폴란드의 리플렉스 카메라·짤그랑 빈틈 대통령과 정상회담을 실시해, T50 수출 문제를 의제로서 채택했다.폴란드는, 내년 초에 16기(10억 달러= 약 941억엔) 규모의 고등 연습기를 도입하는 사업을 진행시키고 있다.
이 대통령이 T50에 관심을 나타낸 뒤사정은, 이러하다.대통령으로 당선한 당시 , UAE의 지도자에게 친서까지 보냈지만 물거품이 되었던 것에 대해, 「이명박 정권의 외교력 부재와 KAI 사장 임명 과정에서“낙하산”인사를 실시한 것이 원인」 등, 모든 비난이 집중했다.이러한 경험으로부터, 이 대통령은 짤그랑 빈틈 대통령으로부터 어떠한 긍정적인 대답을 꺼내고 싶었다, 라고 하는 것이다.
방위 사업청의 관계자는, 「“T50는 폴란드 공군의 주력기 F16의 축소판으로, 파일럿에 맞고 있다”라고 하는 우호적인 대답이 폴란드측에서 (들)물었지만, 이탈리아의 주력 연습기 M346, 영국의 호크 128, 체코의 L156등과의 경쟁은 피하지 못하고, 결과는 예측 할 수 없다」라고 말했다.
T50는 이탈리아의 M346보다 성능이 우수하다, 라고 하는 것이 일반적인 평가다.그런데도 UAE로 고배를 빤 것은, M346를 제조하고 있는 아레니아·아에르막키사에 비해, 산업 협력의 면에서 상대가 되지 않았기 때문이다.아에르막키사는, 연습기를 판매하는 조건으로서 F1레이싱 서킷의 건설 등, 20억 달러( 약 1883억엔) 규모의 「보너스」를 제시했다.이것에 대해, 한국측은 2억 달러( 약 188억엔) 정도였다.
방위 산업분야로의 수출은, 병기의 성능만으로 좌우되는 것은 아니다는, 불문율이다.T50가 아무리 우수해도, 공기업구조를 위해서 마케팅이나 로비 활동의 면에서 경쟁 상대에게 맞겨룸 할 수 없는, 이라고 하는 것이다.KAI는 공식의 마케팅 이외, 비공식인 로비 활동은 하지 못하고, 초심자적 입장으로부터 피할 수 있는 하지 않고서 있다.
KAI는, 산업 은행이 최대의 몫(30.54%)을 가지고 있어 그 외에 현대 자동차, 삼성·텍 윈, 두산 인프라 코어가 주주로서 참가하고 있는 반국영기업이다.그 때문에, 병기 산업의 거래의 특성상, 하루라도 빨리 민영화해야 한다는, 지적도 나와 있다.
산업 은행의 관계자는, 「미국의 록히드·마틴사나 보잉은 미국 정부로부터 다양한 혜택을 받고 있지만, 주식 보유의 면에서는, 전형적인 민간기업의 형태를 취하고 있다.항공 관련의 대기업과 제휴해야만, 경쟁 상대보다 우위에 세운다」라고 말했다.또 국방 연구원의 백승주(페크·슨쥬) 연구 위원은, 「우리가 과잉인 홍보에 나온 것도, 수출에 실패한 원인의 하나다」라고 지적했다.방위 산업분야의 수출 시장을 개척하려면 , 홍보보다 비공개의 교섭이나 노력이 필요하지만, 홍보에(뿐)만 열을 올리는 태도가 문제가 되었다.방위 사업청측은, 「2030년까지, 세계의 고등 연습기의 교환은 50개국·3300기에 오른다고 전망되어 KAI는 이 중 30%(1000기, 600억 달러= 약 5조 6500억엔)의 시장쉐어를 목표로 하고 있다」라고 말했다.그러나, 이 광대한 시장에서 한국이 어느 정도 결실을 볼 수 있을까는 불투명하다.
정병선(정·볼소) 기자
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