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トヨタ自動車は、大規模リコール (回収・無償修理) による危機を乗り越し、3月に米国での新車販売台数が前年同月比41%増の18万6863台に達し、首位のゼネラル・モーターズ (GM) に肉薄した。
これに対し、韓国の現代・起亜自動車はトヨタのリコールで利益を得るとの一部観測に反し、市場全体の平均販売増にも満たない不振に終わった。
◎現代・起亜自、「漁夫の利」どころかシェア低下
現代・起亜自は、米国での3月の新車販売台数が7位の7万7524台にとどまった。販売伸び率は19%で、市場平均 (24%) を大きく下回った。この結果、米国での市場シェアは前年同月の7.6%から7.3%へと低下した。
現代・起亜自がトヨタの大規模リコールで「漁夫の利」を得るとの観測は甘かった。トヨタの強力なマーケティングに顧客を奪われたとの指摘もある。現代・起亜自がトヨタや米国車へのブランド忠誠度が高い顧客を奪うことがどれだけ難しいかが立証された。
ただ、現代・起亜自は「新型ソナタなど新車発売効果が4月以降に表れる」とみている。
韓国車は４月に頑張ってください！！！！
토요타 자동차는, 대규모 리콜 (회수·무상 수리)에 의한 위기를 지나쳐, 3월에 미국에서의 신차판매 대수가 전년동월비41%증가의 18만 6863대에 이르러, 선두의 제너럴 모터스 (GM)에 육박 했다.
이것에 대해,한국의 현대·기아 자동차는 토요타의 리콜로 이익을 얻는다라는 일부 관측에 반해, 시장 전체의 평균 판매증가에도 못 미친 부진에 끝났다.
◎현대·기아자, 「어부지리」는 커녕 쉐어 저하
현대·기아자는, 미국에서의 3월의 신차판매 대수가 7위의 7만 7524대에 머물렀다.판매 신장율은19%로, 시장 평균 (24%)을 크게 밑돌았다.이 결과, 미국에서의 시장쉐어는 전년동월의 7.6%로부터 7.3%로 저하했다.
현대·기아자가 토요타의 대규모 리콜로 「어부지리」를 얻는다라는 관측은 달았다.토요타의 강력한 마케팅에 고객을 빼앗겼다는 지적도 있다.현대·기아자가 토요타나 미국차에의 브랜드 충성도가 높은 고객을 빼앗는 것이 얼마나 어려운가가 입증되었다.
단지, 현대·기아자는 「신형 소나타 등 신차발매 효과가 4월 이후에 나타난다」라고 보고 있다.
한국차는 4월에 노력해 주세요！！！！
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