電気自動車、普及のカギは「性能より価格」 ネット調査
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消費者が電気自動車（ＥＶ）に求めるのは、性能よりも価格の安さ――
ガリバー自動車研究所がこのようなアンケート結果をまとめた。
「次に購入するとしたらどんな車」という質問（複数回答）では、
ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド車（５５％）が首位で、
ガソリン車のエコカー（４３％）が２位。
ＥＶ（２２％）は、普通のガソリン車（１８％）を上回ったものの、３番手だった。
調査は３月２０～２２日、運転免許証を持つ男女１千人にネット上で実施した。
ＥＶは、三菱自動車が４月１日から「アイミーブ」の個人向け販売を開始したほか、
日産自動車も１２月発売予定の「リーフ」の予約を受け始めるなど、本格的な普及を
目指すメーカーが現れたところだ。
ＥＶに求めるもの（複数回答）は、「安さ」が７１％と最も多く、
「走行可能な距離の長さ」が６１％で続き、「環境に対する優しさ」は５８％で３位だった。
価格は「同クラスの車種と同程度」を望む回答が４６％でトップ。
アイミーブ、リーフとも、国の補助金を受けると実質３００万円以下で買えるが、
普及には更なる低価格化が必要になるとみられる。
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전기 자동차, 보급의 열쇠는 「성능보다 가격」넷 조사
소비자가 전기 자동차(EV)에 요구하는 것은, 성능보다 싼 가격--
걸리버 자동차 연구소가 이러한 앙케이트 결과를 정리했다.
「다음에 구입한다고 하면 어떤 차」라고 하는 질문(복수회답)에서는,
가솔린엔진과 전기 모터를 조합한 하이브리드 차(55％)가 선두로,
가솔린차의 에코카(43％)가 2위.
EV(22％)는, 보통 가솔린차(18％)를 웃돌았지만, 3번째였다.
조사는 3월 20~22일, 운전 면허증을 가지는 남녀 1천명에게 넷상에서 실시했다.
EV는, 미츠비시 자동차가 4월 1일부터 「아이미브」의 개인용 판매를 개시한 것 외,
닛산 자동차도 12월 발매 예정의 「리프」의 예약을 받기 시작하는 등, 본격적인 보급을
목표로 하는 메이커가 나타난 참이다.
EV에 요구하는 것(복수회답)는, 「쌈」이 71％으로 가장 많아,
「주행 가능한 거리의 길이」가 61％으로 계속 되어, 「환경에 대한 상냥함」은 58％으로 3위였다.
가격은 「 동클래스의 차종과 동일한 정도」를 바라는 회답이 46％으로 톱.
아이미브, 리프와도, 나라의 보조금을 받으면 실질 300만엔 이하에서 살 수 있지만,
보급에는 한층 더 저가격화가 필요하게 된다고 보여진다.
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