現代車のデザインは韓国人ではない…
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現代自動車の北米デザインセンターを総括していたフィリップ·ザック首席デザイナーが2年ぶりに「古巣」に戻った。
ザック氏は、先月デトロイトで行われた北米最大の自動車展示会デトロイト·モーターショー（NAIAS）の直後、ゼネラルモーターズ（GM）に移った。
GMヨーロッパのデザイン総括を務めていた2009年4月に現代自動車に移ったザック氏は、新型ソナタやアバンテなどに採用された現代自動車のデザイン哲学「フルーイディック·スカルプチャー（流体彫刻のようなイメージ）」を主導してきた。
これに先立ち、ザック氏の前任者だったジョエル·ピアスコウスキー氏は08年にベンツ米国法人へ、現代自米国法人のマーケティング担当だったジョエル·イーワニック副社長とクリス·ペリー副社長は昨年GMへ移った。
裳抜けの殼になりマスタ＾■＾ｗ
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현대차의 디자인은 한국인이 아닌 …
현대 자동차의 북미 디자인 센터를 총괄하고 있던 필립·등산용 륙색 수석 디자이너가 2년만에 「옛 터전」으로 돌아왔다.
등산용 륙색씨는, 지난 달 디트로이트에서 행해진 북미 최대의 자동차 전시회 디트로이트·모터쇼(NAIAS)의 직후, GM社(GM)로 옮겼다.
GM유럽의 디자인 총괄을 맡고 있던 2009년 4월에 현대 자동차로 옮긴 등산용 륙색씨는, 신형 소나타나 아반테 등에 채용된 현대 자동차의 디자인 철학 「후르이디크·조각(유체 조각과 같은 이미지)」를 주도해 왔다.
이것에 앞서, 등산용 륙색씨의 전임자였던 죠엘·피아스코우스키씨는 08년에 벤츠 미국 법인에, 현대자미국 법인의 마케팅 담당이었던 죠엘·이와닉크 부사장과 크리스·페리 부사장은 작년 GM에 옮겼다.
상누락의 각이 되어 마스터＾■＾w
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