韓国車燃費諸原因と失恋費乖離に対して死に物狂いで騷ぐ日本人の心理は何でしょうか? 分かりたいんですね....^ ^
同級日本車に比べて優秀なことに公証された韓国車に対する劣等感,怒り等と思えば良いでしょうか? ^ ^
1-2回位の指摘は興味を誘発する位で止むが, 日本人の必死的な粘着は 韓国人の目には敗北者の劣等感,怒りで見えるのが当たり前ですね....^ ^
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各説して...
このごろ Rock Buggy 構造に対して知りたい事と関心が多くなりました.
知識と想像力の不足で よってで 考えの限界があるが Wheel Travelに重点を置いて懸架装置を言って見ます.^ ^
Rigid Axle
多くの長所によって一般的な Rock Buggyで主に使うが, 突き出されたバウィドングルル過ぎる時には Axle軸のため下体干渉が気になります.
Wishbone
Long Armでどの位乗り越えることができるが Travelの限界があるようにします.
主に Rally Buggyの転輪にマンに使われます.
Trailing Arm
Rally Buggyの後輪にたくさん使われます.構造が単純で long strokeに有利です.
↓私が願うサスペンション構造をウィンドウズ絵版でだいたい描いて見ました...^ ^
スピード安全性と悪路周波性はお互いに相反するから同時に満足するサスペンションは難しいです.
それで悪路周波性のみを考慮して Wheel Travelと下体干渉ツェソファウル具現するための構想です.
↓結局こんな形態が最終結果物になりますね...^ ^