日本産ガソリンの輸入が不発？、韓国産より汚染物質を多く排出
2011年09月19日10時52分
韓国の東亜日報１９日付によると、「日本産ガソリン」は韓国産よりも多くの環境汚染物質を排出するという韓国政府の分析結果が出てきた。
東亜日報は環境部の消息筋の話を引用、「韓国の国立環境科学院が先月、日本最大の製油会社ＪＸニッポン・オイル・アンド・エナジーのガソリン２００リットルを国内に搬入して成分を調査し、韓国産のガソリンを比較分析した結果、日本産は韓国産より発がん物質が多く、オゾン濃度を高める窒素酸化物と炭化水素もより多く排出した」と明らかにした。
日本産の場合、▽芳香族化合物▽９０％留出温度（ガソリン蒸留量による温度）▽蒸気圧----が国内の大気環境保全法基準を超過した。芳香族族化合物は発がん物質を含有している。ガソリン内の蒸気圧と９０％留出温度が高ければ、大気中のオゾン濃度が増え、人の呼吸器に悪い影響を与えるほか、農作物の収穫量が減少する。一方、鉛、オレフィン、硫黄などは国内基準を超過しなかったと、環境部は説明した。
通常、自動車燃料環境基準は大気汚染度、自動車運行実態などを考慮し、各国の実情に合わせて設定されている。結果的に韓国の基準が日本の基準よりも厳しいということだと、同紙は伝えた。
政府が日本産ガソリンの環境性を公式分析したのは今回が初めて。これを受け、韓国内の油類価格安定のために検討された「日本産ガソリン輸入」は不発に終わる可能性が高まった。
http://japanese.joins.com/article/862/143862.html?servcode=300§code=300
日本産ガソリンの輸入が不発？
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일본산 가솔린의 수입이 불발？
일본산 가솔린의 수입이 불발？, 한국산보다 오염물질을 많이 배출
2011년 09월 19일 10시 52분
한국의 동아일보 19 일자에 의하면, 「일본산 가솔린」은 한국산보다 많은 환경오염 물질을 배출한다고 하는 한국 정부의 분석 결과가 나왔다.
동아일보는 환경부의 소식통의 이야기를 인용, 「한국의 국립 환경 과학원이 지난 달, 일본 최대의 제유 회사 JX일본·오일·앤드·에너지의 가솔린 200리터를 국내에 반입해 성분을 조사해, 한국산의 가솔린을 비교 분석한 결과, 일본산은 한국산보다 발암 물질이 많아, 오존 농도를 높이는 질소산화물과 탄화수소도 보다 많이 배출했다」라고 분명히 했다.
일본산의 경우,▽방향족 화합물▽90％류출온도(가솔린 증류량에 의한 온도)▽증기압----이 국내의 대기 환경보전법기준을 초과했다.방향족족화합물은 발암 물질을 함유 하고 있다.가솔린내의 증기압과 90％류출온도가 높으면, 대기중의 오존 농도가 증가해 사람의 호흡기에 나쁜 영향을 주는 것 외에 농작물의 수확량이 감소한다.한편, 납, 올레핀, 유황 등은 국내 기준을 초과하지 않았다고, 환경부는 설명했다.
통상, 자동차 연료 환경기준은 대기오염도, 자동차 운행 실태등을 고려해, 각국의 실정에 맞추어 설정되어 있다.결과적으로 한국의 기준이 일본의 기준보다 어렵다고 하는 것이라고, 동지는 전했다.
정부가 일본산 가솔린의 환경성을 공식 분석한 것은 이번이 처음.이것을 받아 한국내의 유류 가격 안정을 위해서 검토된 「일본산 가솔린 수입」은 불발에 끝날 가능성이 높아졌다. http://japanese.joins.com/article/862/143862.html?servcode=300§code=300
한국의 동아일보 19 일자에 의하면, 「일본산 가솔린」은 한국산보다 많은 환경오염 물질을 배출한다고 하는 한국 정부의 분석 결과가 나왔다.
동아일보는 환경부의 소식통의 이야기를 인용, 「한국의 국립 환경 과학원이 지난 달, 일본 최대의 제유 회사 JX일본·오일·앤드·에너지의 가솔린 200리터를 국내에 반입해 성분을 조사해, 한국산의 가솔린을 비교 분석한 결과, 일본산은 한국산보다 발암 물질이 많아, 오존 농도를 높이는 질소산화물과 탄화수소도 보다 많이 배출했다」라고 분명히 했다.
일본산의 경우,▽방향족 화합물▽90％류출온도(가솔린 증류량에 의한 온도)▽증기압----이 국내의 대기 환경보전법기준을 초과했다.방향족족화합물은 발암 물질을 함유 하고 있다.가솔린내의 증기압과 90％류출온도가 높으면, 대기중의 오존 농도가 증가해 사람의 호흡기에 나쁜 영향을 주는 것 외에 농작물의 수확량이 감소한다.한편, 납, 올레핀, 유황 등은 국내 기준을 초과하지 않았다고, 환경부는 설명했다.
통상, 자동차 연료 환경기준은 대기오염도, 자동차 운행 실태등을 고려해, 각국의 실정에 맞추어 설정되어 있다.결과적으로 한국의 기준이 일본의 기준보다 어렵다고 하는 것이라고, 동지는 전했다.
정부가 일본산 가솔린의 환경성을 공식 분석한 것은 이번이 처음.이것을 받아 한국내의 유류 가격 안정을 위해서 검토된 「일본산 가솔린 수입」은 불발에 끝날 가능성이 높아졌다. http://japanese.joins.com/article/862/143862.html?servcode=300§code=300
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