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ＪＲ貨物
ハイブリッド機関車公開！
ＪＲ貨物は２５日、排出ガスが従来型より３０～４０％少ない、国内初のハイブリッド式ディーゼル機関車の試作車「ＨＤ３００」を、製造した東芝府中事業所（東京都府中市）で報道陣に公開した。
機関車では初めて、動力源に小型で大電力を供給できるリチウム蓄電池を使うなど、省エネを意識した設計。報道公開では、警笛を鳴らし、車庫から試験線の途中までの約５０メートルを２往復した。今回は蓄電池からの電力だけで動き、音は非常に静かだった。
４月以降、長野県松本市や札幌市など高地や寒冷地で走行試験し、２０１１年度末の実用化を目指す。
ＨＤ３００は、現在主力のＤＥ１０が老朽化しＪＲ貨物が東芝と共同開発。ＪＲ貨物は、将来ＪＲ旅客各社へ売り込むことも検討している。
■News Source
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/222662.html
JR화물
하이브리드 기관차 공개！
JR화물은 25일, 배출 가스가 종래형보다 30~40％적은, 국내 최초의 하이브리드식 디젤 기관차의 시작차 「HD300」를, 제조한 토시바 후츄 사업소(도쿄도 후츄시)에서 보도진에 공개했다.
기관차에서는 처음으로, 동력원에 소형이고 대전력을 공급할 수 있는 리튬 축전지를 사용하는 등, 에너지 절약을 의식한 설계.보도 공개에서는, 경적을 울려, 차고로부터 시험선의 도중까지의 약 50미터를 2 왕복했다.이번은 축전지로부터의 전력만으로 움직여, 소리는 매우 조용했다.
4월 이후, 나가노현 마츠모토시나 삿포로시 등 고지나 한랭지에서 주행 시험해, 2011 연도말의 실용화를 목표로 한다.
HD300는, 현재 주력인 DE10가 노후화 해 JR화물이 토시바와 공동 개발.JR화물은, 장래 JR여객 각사에 파는 일도 검토하고 있다.
■News Source
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/222662.html
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