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Kawasakiがアメリカで新幹線プレゼンテーションで公開したスライドの一部として, 日本の衝突安全強盗基準が 100トンで, アメリカの 360トン, UIC(ヨーロッパ)の 200トンより極めて低くても, 日本式専用鉄路でばかり運用すれば安全だから米政府に鉄道車の衝突安全強盗要求事項を削除しなさいと要求しています.
現在アメリカ行政府は衝突安全強盗基準を 360トンから 200トンで低めることを考慮しています. このようにすればヨーロッパと韓国のメーカーは OKだが新幹線メーカーは退出です.
카와사키가 미국에서 신칸센 프레젠테이션에서 공개한 슬라이드의 일부로서, 일본의 충돌 안전강도 기준이 100톤으로, 미국의 360톤, UIC(유럽)의 200톤보다 지극히 낮아도, 일본식 전용철로에서만 운용하면 안전하기 때문에 미국정부에 철도차량의 충돌 안전강도 요구사항을 삭제하라고 요구하고 있습니다.
현재 미국행정부는 충돌 안전강도 기준을 360톤에서 200톤으로 낮추는 것을 고려하고 있습니다. 이렇게 하면 유럽과 한국의 메이커는 OK이지만 신칸센 메이커는 퇴출입니다.
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