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Amtrak “米列車脱線事故 機関士を事情聴取へ！”

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Amtrak
米列車脱線事故 機関士を事情聴取へ！
　米フィラデルフィア近郊で起きた長距離列車アムトラックの脱線事故に関して、列車を運転していたブランドン・ボスティアン機関士（３２）が米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の事情聴取に同意した。１２日に発生したこの事故ではこれまでに８人が死亡した。
　ＮＴＳＢは調査を続けているが、カーブに差しかかった列車が加速した理由や、線路上の障害物の有無など不明な点がいくつも残っている。ボスティアン機関士から直接事情を聴くことで、疑問を解く鍵が見つかるとの期待が高まっている。
　関係者が注目しているのが、脱線の直前に列車が加速したことを示すビデオだ。ＮＴＳＢのロバート・サムウォルト委員によれば、録画が終わる６５秒前の速度は時速１１２キロを超え、その後も加速が続いたという。
　だが「分かるのは速度だけだ。どのようにして加速したのかまでは分からない」とサムウォルト委員は述べた。
　ボスティアン機関士の弁護士がＡＢＣテレビに語ったところによると、同機関士は事故で意識を失った後について「何一つ思い出せない」状態だという。
　「（ボスティアン機関士は）カーブに差しかかり、速度を落とそうとしたことは覚えている。最後の記憶はバッグを探して携帯電話を取り出し、電源を入れて緊急通報したことだ」と弁護士は語った。
　非常ブレーキについても記憶にないというが、サムウォルト委員によれば脱線の直前の「わずかな時間」、作動させたとみられる。
　弁護士はボスティアン機関士に関して、脳しんとうから回復すれば記憶がよみがえる可能性もあると考えている。同機関士は頭を１５針縫ったほか、片足がギプスで固定されているという。
　消防によれば、事故の８人目の犠牲者は１両目の残骸から１４日の朝、運び出された。これで乗員乗客２４３人全員の安否が確認されたが、現時点で少なくとも６人が重体だ。



■News Source （CNN）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150515-35064568-cnn-int
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Amtrak “미 열차 탈선 사고 기관사를 사정청취에!”




Amtrak
미 열차 탈선 사고 기관사를 사정청취에!
　미 필라델피아 근교에서 일어난 장거리 열차 암트락크의 탈선 사고에 관해서, 열차를 운전하고 있던 브란돈・보스티안 기관사(32)가 미국 가운수안전 위원회(NTSB)의 사정청취에 동의 했다.12일에 발생한 이 사고에서는 지금까지 8명이 사망했다.
　NTSB는 조사를 계속하고 있지만, 커브에 접어든 열차가 가속한 이유나, 선로상의 장애물의 유무 등 불명한 점이 얼마든지 남아 있다.보스티안 기관사로부터 직접 사정을 듣는 것으로, 의문을 푸는 열쇠가 발견된다라는 기대가 높아지고 있다.
　관계자가 주목하고 있는 것이, 탈선의 직전에 열차가 가속한 것을 나타내 보이는 비디오다.NTSB의 로버트・샘 월트 위원에 의하면, 녹화가 끝나는 65초전의 속도는 시속 112킬로를 넘어 그 후도 가속이 계속 되었다고 한다.
　하지만「아는 것은 속도만이다.어떻게 해 가속했는지까지는 모르는」와 샘 월트 위원은 말했다.
　보스티안 기관사의 변호사가 ABC TV에 말한바에 의하면, 같은 비행기 세키코토는 사고로 의식을 잃은 뒤에 도착해「무엇하나 생각해 낼 수 없는」상태라고 한다.
　「/`i보스티안 기관사는) 커브에 접어들어, 속도를 떨어뜨리려고 한 것은 기억하고 있다.마지막 기억은 가방을 찾고 휴대 전화를 꺼내, 전원을 넣어 긴급 통보한 것이다」와 변호사는 말했다.
　비상 브레이크에 대해서도 기억에 없다고 하지만, 샘 월트 위원에 의하면 탈선의 직전의「몇 안 되는 시간」, 작동시켰다고 보여진다.
　변호사는 보스티안 기관사에 관해서, 뇌 해 벌써 회복하면 기억이 소생할 가능성도 있다고 생각하고 있다.같은 비행기 세키코토는 머리를 15 바늘 꿰맨 것 외, 한쪽 발이 기브스로 고정되고 있다고 한다.
　소방에 의하면, 사고의 8명째의 희생자는 1 두 눈의 잔해로부터 14일의 아침, 옮겨 나왔다.이것으로 승무원 승객 243명 전원의 안부가 확인되었지만, 현시점에서 적어도 6명이 중태다.



■News Source (CNN)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150515-35064568-cnn-int
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
스렛드 관리자의 설정에 의해,"+rmv+"개의 코멘트가 제거되었던"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr) \/exchange\/(theme|photo|exchange) \/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#") ;eTRB.setAttribute("onclick","alert("이 스렛드에는 대답할 수 없습니다") ;return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}

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