ＪＲ九州が完全民営化へ。

2015.6.3 12:06갱신

JR큐슈가 완전 민영화에　「미시마 회사」로 처음, 개정법 성립


JR큐슈의 호화 크루즈 트레인「없는 개별in큐슈 」

　JR큐슈를 나라의 감독하로부터 제외해, 완전 민영화시키는 개정 JR회사법이 3일의 참의원본회의에서 여당등의 찬성 다수에 의해 가결, 성립했다.정부는 실질적으로 보유하는 주식을 매각해, 헤세이 28년도의 상장을 목표로 한다.JR의 완전 민영화는 동일본, 서일본, 토카이에 뒤잇는 4사째로, 경영 기반이 약한 홋카이도, 시코쿠, 큐슈의「미시마 회사」에서는 처음이 된다.민영화시에 받은 경영 안정 기금 3877억엔은 국고에 되돌리지 않고, JR큐슈가 재무 기반 강화를 위해 무너뜨려 활용하는 것을 인정한다.
　경영의 자유도가 더하는 것으로, 지역 활성화나 관광 진흥을 향한 사업 전개가 기대되는 한편, 본업의 철도 사업으로, 불채산 노선을 유지하면서 흑자 전환하는 것이 최대의 과제가 된다.

　개정법은, JR큐슈를 적용 대상에서 제외해, 사업 계획의 작성이나 대표이사의 선임, 장기의 자금 차입등에서 국토 교통상의 인가를 불요로 한다.

　한편, 나라는 노선 유지나 편리성 확보를 향한 경영의 지침을 만든다.지침에 반했을 경우는, 국교상이 시정의 권고나 명령을 할 수 있다고 해, 나라의 일정한 관여를 남긴다.

　경영 안정개구리 `□봉헤, (1) 개업으로부터 30년 걸려 지불하는 큐슈 신간선의 시설 사용료의 일괄선불(2) 철도 관련의 투자(3) 차입금 반제－에 충당된다.

　구국철의 분할・민영화로 발족한 JR각사에 대해서, 경영 기반이 확립되는 대로, 조기에 완전 민영화시키는 것이 정해져 있다.JR큐슈의 철도 사업은 적자가 계속 되지만, 부동산이나 호텔등의 사업은 호조로, 정부는 완전 민영화의 환경이 갖추어졌다고 판단했다.

http://www.sankei.com/west/news/150603/wst1506030043-n1.html

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～응.
( ´･ω･)


홋카이도는 재래선의 선로를 전부 폐지하지 않는 한 상장은 무리이겠지.
( ´-д-)

～　이상　～

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(덤)

2015.6.2 15:42갱신
【비즈니스 해독 】
한국 LCC, 비행중『도어 열림』의 경고등에「손으로 억눌러라」의 무모 지시 등골도 어는“앙천대응”에 세워르호의 교훈 활용되지 않고 …

　대한항공의「너트・리턴 사건」의 기억이 가시지 않은 중국, 한국에서 또다시 여객기에 관한 불상사가 밝혀졌다.한국의 저렴한 항공 회사(LCC)의 부활절 항공이 작년 1월,국내편의 비행중에 도어가 열린 상태가 되는 경고등이 점등했지만, 승무원이 도어의 핸들을 잡아 목적지까지 운행하고 있었다것이다.놀라는 것은 아직 빠르다.이 항공기는정비다음의 목적지로 날아, 그 때 도어 핸들은 가볍게 테이핑 했을 뿐이었다와 (와)과도 알았다.테이핑이라고 하면, 이 4월에 한국판 신간선「KTX」가, 닫히지 않는 뚜껑을 점착 테이프로 보수해 운행했던 것이 화제가 되었던 바로 직후.다시 아키라등 게 된 운수 분야의 엉성한 대응에, 한국의 넷 유저에게서는 비판을 넘겨「세워르호사건이 일어나도 변함없는 한국」라고 하는 체념의 소리도 위 하지만은 있다.

　뉴스 사이트 「FOCUS－ASIA.COM」가 한국・연합 뉴스의 보도로서 전했다.

　그것에 따르면, 부활절 항공의 기장은 작년 1월에 인천 공항으로부터 청주 공항으로 향하는 여객기를 조종 했지만, 이 플라이트때,이륙 후에 후부 도어가 열려 있는 것을 나타내는 경고등등이 점등해,승무원에 도어의 핸들을 잡게 한 상태로 비행했다.그럼에도 불구하고, 이 트러블을항공 일지에 기재하지 않았던위해(때문에), 국토부는 작년 7월에 기장에게 항공 종사자 자격 효력 정지 30일의 처분을 내렸다.

　이것에 대해 기장은, 「객실 승무원에 후방의 도어를 확인하도록(듯이) 한 것만으로, 핸들을 잡게 한 상태로 운항한 것은 아닌」와 주장.국토부에 대해 항공 종사자 자격 효력 정지 처분의 취소를 요구한다소송을 일으키고 있었다.

　그러나, 서울 행정 재판소는 기장의 청구를 기각.재판 중(안)에서, 기장이 사건 다음날에 부활절 항공의 안전 시큐러티실에 보낸 메일에 「이륙 후, 경고등이 점등했지만, 청주까지 그만큼 멀지 않았기 때문에, 승무원에 착륙할 때까지 도어 핸들을 잡아 가도록 지시한」 등이라고 쓰여져 있었던 것이 밝혀지고 있어 이러한 점이 기각의 근거로 된 것 같다.

　한층 더 같은 비행기는 청주 도착 후, 제주 공항으로 향했지만,이 때도 경고등이 점등.그러나,제주 공항의 정비사는, 도어 핸들을 가볍게 테이핑 했을 뿐으로, 같은 비행기는 서울 김포공항으로 날아, 코노우라에서 간신히 부활절 항공의 정비 팀이 정비했다고 한다.부활절 항공은 이 문제에 대해사무장이 작성한 보고서를 삭제하려고 한일도 밝혀지고 있다.

　재판소는 판결로 「항공기의 기계적인 고장이 올바르게 기록되지 않고, 정비가 시기적절하게 행해지지 않았던 경우, 대규모 인적・물적 피해가 발생할 가능성이 있는」라고 지적해, 피고에 대한 처분을「적법했던」와 결론 지었다.

　이번 불상사에 대해, 한국 넷 유저에게서는 다양한 소리가 전해지고 있다.

　 「기장만이 책임을 져 끝나는 이야기는 아니다.회사 전체의 문제.회사의 책임자를 재판하지 않으면 또 같은 것이 일어나는」「저렴한 항공 회사 전체의 이미지 다운에 」라고 한 것으로부터「KTX도 점착 테이프로 고정해 달렸겠죠?이번은 비행기?점착 테이프의 이용법이 너무 대단해」「도어가 열리면 어떻게 했을 것이다.와 응인 때는 너트공주의 차례야.기장을 일발 때리고, 비행기로부터 내린다.너트 항공이 아니고 유감이었던」라고 얼버무리는 코멘트도 있었다.

http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020028-n1.html

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2015.6.3 20:09갱신
【강독성 바이러스 감염 】
격리 대상자가 지방에서 골프 당국이 수색 감염 확산을 따라 잡을 수 없는 박정권


3일, MERS 감염이 확대해, 서울시내의 지하철내에서 마스크차림의 사람들(연합=공동)

　【서울=명촌탸카히로】한국에서 확산하는 중동 호흡기 증후군(MERS) 코로나 바이러스의 감염에서는, 선수를 빼앗기는 박근혜(박・쿠네) 정권의 대처가 문제시되고 있다.감염 방지 대책을 서두르는 한편, 감염의 확산을 따라 잡을 수 있지 않은 현상이다.

　박대통령은 3일, 관민 합동의 긴급 회의를 열어 방역 태세의 문제점등을 협의했다.최초의 감염자가 확인되어 벌써 2주간.감염자나 감염의 의혹이 어떤 사람이 매일 증가하는 가운데, 감염을 확대시켜서는 안 되면 대통령 스스로 합파를 걸친 형태다.

　그러나, 대통령의 위기감은 국민에게 충분히 전해지지 않았다.연합 뉴스에 의하면, 「자택 격리」를 명령받고 있던 서울시내에 사는 50대의 여성이 2일, 남편등 15명과서울로부터 약 330킬로 남방의 전라북도에 있는 골프장에 갔다라고 한다.

　자택에의 전화를 받지 않기 때문에, 보건 당국의 관계자가 경찰과 찾아, 골프장에서 여성을 찾아낸 것은 오후 7시 반.여성은 「기분이 우울하므로 깨끗이 하려고 해, 골프하러 온」라고 이야기하고 있다.

　최초의 환자로의 감염이 의심된 남성도 5월에,의사의 반대를 무릅써 출국해, 중국에서 격리되어 감염이 확인되었다.감염의 의혹이 있는데 충고를 (듣)묻지 않는 일부의 제멋대로인 행동에, 당국은 머리를 움켜 쥐고 있다.

　박대통령은 1일의 시점에서, 초동 대응의 중요성을 지적하면서도「확산력의 판단이나 접촉자의 확인, 예방의 홍보 등 초동 대응이 불충분했던」와 초기 대응의 달콤함을 솔직하게 인정했다.그러나, 감염은 그 후도 퍼지고 있어 2명이 사망했다.박정권은 감염 상황에 가세하고 감염이 의심되는 국민의 행동에 대해서도 파악 되어 있지 않다.

　감염이 확대의 일로를 더듬는 가운데, 국민 속에는감염자의 입원처도 분명히 하지 않는 박정권에 대한 초조함도 모집하기 시작하고 있다.

　한국 미디어도 막연히 한 지시를 내리는 박대통령에 비판을 향하여 있다.조선일보는 사설로 「국가 차원의 비상사태다」 등이라고 호소해 작년 4월의 여객선 침몰 사고에도 닮은 당국의 대응에 염려를 강하게 하고 있다.

http://www.sankei.com/world/news/150603/wor1506030042-n1.html

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