中国は赤字覚悟でインドネシア高速鉄道を受注したのか？ソロバン勘定の中身とは―中国メディア
【レコードチャイナ】 配信日時：2015年10月11日(日) 12時10分2015年10月9日、鳳凰網は記事「中国は赤字必至でインドネシア高速鉄道を受注したのか？」を掲載した。
日中が受注を争ったインドネシアの高速鉄道プロジェクト。日本優位が伝えられていたが、9月末になって情勢は一転し中国の受注が決まった。高速鉄道そのものの性能ではなく、融資条件で中国が上回ったことが決定打になったと報じられている。受注したはいいが赤字必至だと懸念する人も少なくないようだ。
だが実際はどうだろうか？中国案の建設費は55億ドルと日本案の49億ドルよりも高い。路線長1キロあたりの建設費は2億1300万元と中国国内の建設費を大きく上回っている。営業速度250キロの中速路線であるにもかかわらず、だ。この点から考えれば中国は損をするどころか大もうけは間違いない。
融資条件でも日本の金利0．1％に対し、中国は2％と高い。ただし日本側は建設費の25％はインドネシア政府が拠出し、また損失が生じた際には政府が債務保証をすることを求めているのに、中国は工費全額を融資し損失が生じた場合にも政府の債務保証は必要ないと条件は異なる。融資面でみても中国が圧倒的な好条件を出したわけではないことは明らかだ。
ならばなぜ中国が勝利したのか。それは総合的にみて中国案が優れていたからだ。営業開始は2018年と日本よりも3年早い。また日本よりも多くの駅を建設するほか、融資の返済期間でも日本より10年長く設定されている。
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つまりだ、初期費用は立て替えを丸抱えしてやるが、その費用自体は割増しになりますぜ、と言ってるわけだ。
何しろ金利は日本の20倍だからなＷ。
そしていつの間にか代替案だったはずの「250km/hの中速路線」が既定化してるしＷ。これだけでもフェアな入札ではないことが分かるな。
早く完成させて駅も増やして、そして返済期間も長い。
これは中国から見れば、高い金利を長年に渡って巻き上げられる証文を手に入れたという事でもあるんだが。
これと似たような商売を日本でも知っている。
歌舞伎町とか鶯谷あたりで良くあるそうな。
「あーら、インさん、いらっしゃーい♡」
「今日は習さんの奢りよ。数千億円の基本料は心配しないでね」
「その代り、おしぼりとか氷とかボトルやコンパニオン代は別料金ね♡」
「心配しないで、付けが効くから。あちらのＪ店より利子は20倍だけど返済待ってあげるから、だ・い・じ・ょ・う・ぶ♡」
・・・・・その後、インさんを見かけた人は居ない
