台風１０号と根室線。

(　・ิω・ิ) ﾉ　들.umiboze예요.

　금년은 예년에 없게 다수의 태풍이 홋카이도를 덮쳐, 홋카이도의 교통 인프라는 터무니 없게 되어 있는・・・그렇습니다.뉴스에서는 듣는데, 실생활로 영향을 받지 않은 몸으로서는, 조금 모자름 이해가 안 가.

　도오와 도토를 연결하는 교통로는, JR홋카이도의 선로는 네무로선이 복수 개소에서 교량이 유실하는 등 복구까지 얼마나 걸리는지 모르는 상태, 도로도 국도 38호 가리카치 고개도 국도 274호 닛쇼오고개도 통행금지로, 대체로로서 도토도의 시무캇뿌 IC～오토후케 오비히로 IC간에서, 이 구간내에서 승하차 하는 경우에 한해서 무료로 통행 할 수 있는 조치를 취하고 있다라는 것.



(NEXCO 동일본씨프레스 자료보다)

　그래서, 심한 심하다고 말해지고 있는 선로 상황은 정말로 어떤가에 초점을 맞히고, 와 토카치 방면까지 드라이브에 나가기로 했어요.
　그런데 , 드라이브를 시작해 정도 없고, 『도토도 오비히로 방면비통행지』의 교통 정보가.

　네비의 화면을 확인하면, 시무캇뿌 IC～메무로 IC간에 통행금지가 되어 있다라는 표시.
　도중 편의점에서 휴식할 겸 스마호로 비구름의 상황을 확인하면, 강한 비구름은 쿠시로 방면에 있지만, 토카치 방면으로 비구름은 없음.이것은 괜찮은 것 같다, 라고 생각하면, 정도 없게 통행금지의 정보가 없어졌으므로 드라이브를 계속.

　도중 , 사루강을 따라서 달리고 있으면, 진내 근처에서 대량으로 유목이 걸린 다리나 벼랑의 가장자리가 세굴 된 길이.

　더욱 진행되면『닛쇼오고개 통행지』의 간판,시무캇뿌 IC에 가까워지면트럭등의 차열이 길어졌어요.

　그런데도 평일이라고 하는 일도 있다 의 것인지 정체라고 말할 정도의 혼잡해 님이 아닙니다.

　당분간 달려, 터널을 통과해 토카치 관내에 들어가면, 대량의 흙부대, 파괴된 방풍벽, 잘라 흙의 법면을 가리는 블루 시트 등등이.국도 뿐만이 아니라, 도토도도 태풍 10호의 피해를 받고 있고, 그 응급 복구의 흔적같습니다.


(NEXCO 동일본씨프레스 자료보다)


　토카치 시미즈IC로 내리면, 『보통 ￥1,410』의 표시.일단 표시되는 것만으로, 실제는 청구되지 않는다는 이야기이지만・・・괜찮지.

　시미즈의 거리에 들어가면, 여기저기에 통행금지의 바리게이트나, 노면에 모인 진흙이.토카치 시미즈의 역이 침수했다고는 (듣)묻고 있었지만, 강이 범람했는가.

　시미즈의 거리를 흐르는 페케레베트강에 가설되는 국도 274호의 다리.홋카이도가 설치한 간판에 의하면, 페케레베트강의 이름의 유래는『예쁜 물이 흐르는 작은 강』라고 합니다.그 강의 흐름을 보겠습니다.

　・・・상당히 날뛴 것 같습니다.땅을 들어갈 수 있거나 콘크리트판을 두어 응급의 호안 공사를 한 후같지만, 도려내진 도로가 통들 해 있어.
　난간도 유목에서도 부딪쳤는지 도로 측에히응 구부러져 있어요.


　토카치 시미즈역의 쿠시로분의 건널목.운전 재개의 목표가 서지 않기 때문에, 차단기에서는 차단간이 떼어져 있습니다.

　쿠시로분을 보면, 선로가 토사에 덮이고 레일이 보이지 않아요.그리고 서둘러 토사를 없애자고 하는 님 아이도 없습니다.
　신호기를 보면, 점등하고 있지 않습니다.어차피 당분간 열차는 달리게 하지 않기 때문에는, 전기세를 절약하기 위해서 소등하고 있는 거나.
　역은 외형 대단한 일없음 그렇게.

　토카치 시미즈역의 게시.보통 열차는 쿠시로～메무로간은 이미 운전 재개.메무로～신토쿠간은 조석만 대행 버스를 운전하고 있는 것 같습니다.덧붙여서, 삿포로～오비히로・쿠시로간의 특급의 대행 수송이 9월 8일에 시작했습니다만, 오비히로～트맘간의 대행 버스는 고속도로를 사용해 토카치 시미즈역을 경유하지 않습니다.그러니까 이 근처의 사람이 삿포로에 가려고 하면, 토카치 시미즈～메무로를 대행 버스, 메무로～오비히로를 보통 열차, 오비히로～트맘을 대행 버스, 트맘～삿포로를 임시 특급 열차, 라고 갈아타게 되는 것일까.어려운데.

　소변을 하고 싶어져, 화살표의 안내에 따라서 인접 시설에 들어가면, 화장실의 앞에 대량의 물통과 죠우로가.9월 9일부터 차례차례 통수 시험을 시작하지만, 지금은 아직 단수중이므로, 운코 할 때는 물통을, 소변을 할 때는 죠우로를 가지고 변소에 들어가 줘라는 것.그렇게 귀중한 물을 사용하는 것은 미안하기 때문에, 뇨의는 참기로 한다.

　토카치 시미즈역을 떠나 신토쿠 방면에.사호로강에 가설되는 철교가 동공 말했어인, 이라고 생각해 내, 도중에 옆길에 들어가 다리로부터 철도교를 본다.

　강가는 꽤 깎아진 님이지만, 철교는 무사한 님 아이.
　그리고 지도를 보면, 사호로강에 가설되는 철도교는 이제(벌써) 1개소 있다 님이므로, 그 쪽으로 이동해 본다.

　국도의 다리에는 유목이 걸려 있어요.그 다리 위로부터 철도교의 분을 보면・・・다리가 안보인다.

　흘러간 교량이 저런 곳에 ・・・.
　여기는 양코시담이라고 하는 경승지(?)다워서, 철도교의 곳까지 걸어 갈 수 있는 길이 계속 되고 있는 것 같습니다만, 전날부터 아침에 걸친 태풍 13호 붕괴의 저기압에 의한 비에 의해, 증수한 하천의 수량이나 질퍽거린다 길을 보면, 도저히 걸어 가까워져 보다니 기분이 솟아 올 것도 없고.


　신토쿠역의 삿포로분의 건널목.여기도 차단간은 떼어져 더욱 삿포로분의 선로 측에 노란 테이프가 쳐지고 있어요.　

　선로 금액 개 나온다.역쪽을 보면, 특히 피해가 있던 바람으로는 안보인다.

　와 이동해, 가까이의 다리로부터 본다.

　이것은・・・다리가 흘러갔다고 하는 것보다, 쿠시로분의 하안이 세굴 되어 교대마다 가지고 갈 수 있던 느낌이다.그것도 몇십 m에도 건너.


　지면 위에 있었음이 분명한 포인트가 공중에 매달리고 있어요.

　JR는 복구는 빠르고도 12월 이후라고 말하고 있는 님이지만, 이런 건, 정말로 몇개월 걸려.금년중에 어떻게든 될 것인가.


　날도 저물어 오고, 여기는 메밀국수로 유명한 신토쿠이니까 메밀국수라도 먹어 가는지, 라고 들른 국수집에는『단수 (위해)때문에 잘 자요 하겠습니다』의 부전.여기도 단수였습니까.

　거리안의 광장에서는, 자위대가 급수 작업의 준비를 하고 있었어요.
(　・ิω・ิ) ゝ　자위대, 고마워요.

　신토쿠역의 게시.다리가 흘러가 선로가 공중에 매달림인 피해 상황의 사진도 붙여 있어요.

　전광 게시판에는, 『태풍 10호의 영향에 의해 열차를 주행 할 수 없는 상태와・・・』가 끝없이 루프.


　이 다음은, 모처럼 토카치까지 왔으니까, 오비히로에서 디너를 받기로 할까.(와)과 아랫길을 지나 오비히로로 향하는 것에.


　국도 38호를 다니며 시미즈의 거리를 나오려고 하면, 앞의페케레베트강에가설되는 다리가 통행금지.큰 크레인으로 작업을 했지만, 어긋난 교량의 위치를 수정하는 작업이라도 하고 있었는지 해들.


　그렇다면하류측의 길을 우회 하려고 하면,페케레베트강에 가설되는 다리 2개가 일제히 통행금지.안에는『이 선교폭락』같은 길도.


　어떻게든 상류 측에 우회로를 찾아내 타 해, 또 국도 38호로 돌아오면 미카게의 앞에서 또 통행금지가 있어 우회.메무로의 앞에서 또 우회.도토도를 무료 개방하고 있는 이유를 잘 알았어요.


　그렇게 해서 온 오비히로의 거리에서, 오비히로시민의 서울 후드, 인데안의 카레를 받았어요.

　『커틀릿 카레』(658엔)
　커틀릿을 세로에도 자르고 있는 것이 상냥함입니다.





　밥을 먹은 다음은, 오비히로의 거리에 묵을까하고 생각하거나 하는 것도, 냉큼 돌아가기로 하겠습니다.
　오토후케 오비히로 IC의 입구에『사고통행지』의 표시.무엇이다 무엇이라고 생각하면, 우라호로～백강간이라는 것으로 관계 없음.

　시무캇뿌 IC로 내리면『보통 ￥2,030』의 표시.・・・괜찮지.


　도중 , 졸음이 덮쳐 와 길의 역에서 선잠을 취하려고 하면, 나중에 온 대형 트럭이 엔진을 걸치고 있을 뿐.5월승구라고 잠이라고 없기 때문에, 길의 역을 나와 다른 국도겨드랑이의 주차대로 선잠을 취하려고 하면, 또 나중에 온 대형의 카 캐리어가 엔진을 걸치고 있을 뿐.어째서 무리는 엔진을 멈추지 않는다?
(#´－д－)

～　이상　～
try{ if(typeof(bDs)=="undefined"){ bDs=["%E6%9D%91%E5%B4%8E%E5%A4%AA%E9%83%8E","%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%94%B7","%E7%8B%AC%E3%82%8A%E8%AB%96%E9%85%92%E5%A0%B4","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B011","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B0","%E5%A4%A7%E5%92%8C%E7%94%BA%E5%90%89%E5%B2%A1%E6%9D%B12","jank","%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%B8%82%E8%8A%B3%E9%87%8E7","%E3%81%AA%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%AA%E3%81%8E%E5%9B%A3%E5%9C%B0","bono1","%E6%B1%A0%E9%87%8E%E3%82%81%E3%81%A0%E3%81%8B","%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%93%E3%81%B3%E3%81%A8","%23jank","%E3%82%BD%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%8E%E8%B0%B7%E5%B7%9D","%E3%81%82%E3%81%84%E3%82%8A%E3%82%93%E3%80%80","%E7%8C%AB%209%20%E5%8F%B7","dkool","bono1%20","%E7%AD%91%E7%B4%AB%E5%A4%A7%E5%90%9B1","%E5%89%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BA%BA","%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%84%E6%97%A7%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E7%B1%8D","%E8%88%9E%E3%81%AE%E9%87%8C","%E5%A4%A7%E5%92%8C%E5%90%89%E5%B2%A1%E6%9D%B1""%E6%97%A5%E9%9F%93%E5%8F%8B%E5%A5%BD%E5%9C%B0%E7%90%83%E4%BA%BA","%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%81%8F%E3%81%9D%E3%82%BA%E3%83%9C%E3%83%B3","%E8%88%9E%E3%81%AE%E9%87%8C%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A2","%E5%B0%8F%E9%9B%AA1","KDM1","pc%E9%81%A0%E9%9A%94%E6%93%8D%E4%BD%9C%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97","%E7%8B%82%E4%BA%BA%E5%BD%B1%E6%AD%A6%E8%80%85","%E9%9D%92%E3%81%84%E5%AE%B6","%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%882%E5%8F%B7"]; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ try{var rmv=0;var idx=0;eDs=document.getElementsByName("tail_delete_form") ;for(var eDi=eDs.length;eDi--;){for(var eDj=bDs.length;eDj--;){if(eDs[eDi].getElementsByTagName("b")[0].textContent==decodeURIComponent(bDs[eDj])){idx++; try{var eDx=eDs[eDi].nextSibling;for(var iDn=3;iDn--;){if(eDx.nodeName=="#text"||eDx.nodeName==null){eDx=eDx.nextSibling;}else{if(eDx.nodeName.toUpperCase()=="TABLE"){eDx.style.display="none";}break;}}}catch(e){}eDs[eDi].innerHTML="";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
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