『空飛ばない新幹線』を見てきましたよ。

　10월 22일의 토요일, ANA의 코드 쉐어인 AIR DO기로 기상의 사람이 되었어요.




　그렇게 해서 온 것은 이 근처.그런데 어디일까요.



YouTube [ENuKP3mlmSY]

http://www.youtube.com/watch?v=ENuKP3mlmSY


　내려선 것은 센다이 공항.곧바로 철도로 갈아 타요.
(　´－∀－) 좋은 날씨다 ♪


　정말로 어디도"철도 (*딸)아가씨"구나.JR홋카이도에는 없는 것인지.



YouTube [U7w3AhcAAlA]

http://www.youtube.com/watch?v=U7w3AhcAAlA


　센다이에서 보통 열차에 환승.

　내린 것은 신리후의 역.그렇게 되면, 목적은 물론『 제31회 신간선 차량 기지 공개 』.

　구내도를 받아 적당하게 걸어 돈다.최초로 보여 온 것은 차체를 지탱하는 부분 공장.셔터로부터 E4계가 얼굴을 내밀고 있어요.한국이 착수하기 전부터 개발을 단념한 이층건물의 고속 철도 차량이군요.


　여기에서는 머지 않아『차체를 지탱하는 부분 교환 작업 실연』는의가 시작된다고 해서, (0´・∀・)ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ하면서 작업의 시작을 기다려요.

YouTube [Vup5HWl7HVg]

http://www.youtube.com/watch?v=Vup5HWl7HVg

　잭의 돌기를 차체의 함몰에 돌진하고 차체를 지지하고, 인연을 자른 낡은 차체를 지탱하는 부분이 아래에 내리고 옆에 흘러서 가서, 대신에 새로운 차체를 지탱하는 부분이 차체아래에 흘러 와 치솟아서 들어가는 군요.
　토카이의 하마마츠 공장의『하늘을 나는 신간선』라고 하는 것은, 금년까지 이 차체를 지탱하는 부분 하나를 교환하는데도 일부러 편성으로부터 목적의 한냥을 분할해 차체를 높게 크레인으로 매달아 차체를 지탱하는 부분을 인력으로 눌러 이동시키다니 귀찮은 일을 하고 있었던이라는 일인가 해들.


　차체를 지탱하는 부분 교환 실연을 봐 끝낸 후, 종종걸음으로 이동을 시작하면, 이 작업장의 한쪽 구석을 닮아 파견해 구 없는 침대가.
(；´・д・) 컨디션 불량인가?구호 시설인가?　

　승무원 숙박소같은 걸로 사용되는『기상 장치 체험』의 코너였어요.
(　´・д・) 상당히 성대하게 뒤로 젖뜨리고 있는.


　밖에 나오면・・・넓은 공장이야.

　또 건물내로 돌아오면, 『그란크라스 의자 착석 체험』와『신간선 시뮬레이터』의 코너가.어느쪽이나 행렬이 길거나 정리권이 필요하기도 하고로, 기다리게 되는 것이 싫은 나는 흥미를 끌리면서도 화려하게 스르.

　대량의 모터.대량의 윤축.그런데도 10 양편성으로 40축.전부 합쳐도 3 편성분 있다 화도인가라는 곳일까.

　『윤축 조립 작업 실연』와『차바퀴 선반 작업 실연』는 끝난지 얼마 안됨.다음까지 젓가락 장미구시간이 있다.

　대량의 브레이크 패드.

　디스크 브레이크의 패드면은, 차종에 의해서 전혀 다른 군요.

　『차체를 지탱하는 부분 조립 작업 실연』도 끝난지 얼마 안됨.

　차종마다 더욱 차량마다 다른 라이너의 종류와 두께를 쓴 조견표.E2,E3,E4,E5, E6, E7와 6 차종으로 편성 양수도 가지각색.차종이 많으면 대단하지.토카이같이 적은 차종에 수렴 시키려고는 생각하지 않는 것일까.

　재차 타임 스케줄을 보면, 이 근처의 작업 실연은 개최 시간이 감싸고 있고, 이 하루에 전부를 보고 돌 수 할 수 없구나.이것은 요점 개선은 아닐까.

　전시 스페이스의 한쪽 구석에는, E5계의 동차체를 지탱하는 부분과 종차체를 지탱하는 부분.손대어 자유롭고 해서.

　동축은 차바퀴에 디스크 브레이크와 답면브레이크의 양쪽 모두가 붙어.
　종축은 더욱 브레이크 디스크 2조 추가입니까.브레이크력이 강력 그렇습니다.
　너무 브레이크력이 강하면 차체가 가볍기 때문에 간단하게 활주 해 버리지 않는가 걱정으로 되지만, 괜찮은가 해들.당연히 ABS같은 기구는 갖추는 것일까지만.


　『차량 전시 코너』의 건물에는, 밖에 성장한 행렬이 근처의 건물 중(안)에서 장시간 진을 치고 있었어요｡몇십분 기다려일까인가.

　행렬의 최후미에서 지폐를 가지고 있던 관계자에게 (들)물어 보면, 여기에서는 E5, E6, E7의 선두차를 볼 수 있으면.그것도 밖으로부터.운전대는 커녕 차내에 들어가는 것조차 할 수 없으면.
(　´－д－) ・・・바보 풀.

　그 밖에 미니 신간선, 청소 체험, 파트 전시・・・이런 것일까.


　밖에 나오면, STAR21와 200계.이런 곳에 들 자리등 해로 전시합니까.

　증기기관차와 전기 기관차는 썩어 버리지 않을까 생각하게 할 만큼 비참한 것이 되고 있습니다인.더 어떻게든 할 수 없는 것인지.JR동은 부자비치겠지에.


　선로나 가선의 보수 작업용차(?)(이)나 안트도 전시.

　대충 보고 돌아・・・ 이제(벌써) 좋을까.
　또 신리후의 역으로 돌아오면, 거기에는 긴 행렬이.제대로 일두에 승인가.

(　´－∀－) 탈 수 있었던 ♡


　센다이역에서 가볍고 배다섯 손가락등네를 하고, 이번은 센세키센으로 갈아 타요.

YouTube [9m9jA9931dM]

http://www.youtube.com/watch?v=9m9jA9931dM



　마츠시마 카이간역에서 내려 조금 걷는다.

　선을 타 마츠시마 유람.한 마디 읊어 볼까, 라고.
(　´－∀－) 마츠시마나, 아마츠시마나 ・・・・・・



YouTube [kM74dNaC0hM]

http://www.youtube.com/watch?v=kM74dNaC0hM


(　´－д－) 별로 감동하지 않았다.기대가 너무 컸을까.


　두응이다 소프트(250엔).적당히"두응이다"풍미.


　그 다음은 숙소를 정한 이시마키에.18시 전에 이제(벌써) 암흑.

　역이나 거리도 돌노숲이구나.

　돌ﾉ삼만화관 되는 시설에 가 보았다.물론 영업 시간은 벌써 끝나 있어요.
(　´・д・) 결체인 건물이구나.

　유리 넘어로 코스프레・・・관계자가 종업 점호를 하고 있는 님 아이가 보였어요.
(　´・д・) 저런 모습 하고 있는 거야.



　이시마키의 역전으로 돌아와 빠른 디너.

　라면집에서『낫토등-째응』(800엔)와『호야 교자』(450엔?)(을)를 받았어요.
　호야 교자・・・호야 독특한 강한 풍미를 기대하고 있었지만, 정말로 호야가 들어가 있을 것인가라고 하는 맛.풍미가 느껴지지 않고, 유감.


～　계속 된다　～
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