以下の夕食に関して、ちなみに、私も彼女も、今も、痩せの大食い体質ですが（大食いと言っても、標準よりも、若干（ほんの、少しだけ）、多く食べる程度です）、この時の方が、食欲旺盛でした（よく食べていました）。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。ちなみに、以下の夕食時に（hard rock cafeの、横浜の店舗での夕食時において）、彼女は、飲み物は、お酒（アルコール（alcoholic）飲料）以外の飲み物を飲んでいました。
「私は、両親とも、酒に強くて酒飲みでw、遺伝により、酒は強いです（私は、酒が強く、酒をいくら飲んでも、顔色が、全く、変わらないタイプです）。酒は、基本、どんなに飲んでも酒に飲まれる事はありませんw
それは、ウイスキーをストレートでボトル１本を超えて、比較的短時間で飲めば、時間差で後から腰は抜けますが（学生の頃の話w）、どんなに飲んでも、性格は、普段よりも陽気で上機嫌になる位で、大きくは変わりません。
日本酒、ワイン、ウイスキー、ビール、焼酎なんでも行けますが、私は、お酒の飲み方は、本来的には、ウイスキーの様な、濃いお酒を、ロックで、チビリチビリと飲むのが好きです。
ちなみに、彼女は、お酒が弱いです。」
以下、「以下、以下の投稿の続きです。」と言う文までは、前回までの投稿と重複します。
後述する、三菱（mitsubishi）重工業は、１８８４年創業の、１４０年の歴史を有する、日本の、重工業会社です。
以下、「」内。下の投稿文から抜粋して来た物です。
「三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。」
以下、三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に関しては、この記事等を参考にしました→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
三菱（mitsubishi）重工業は、今年（２０２４年）の夏、首都圏（東京圏）のオフィス（office）を再構築することで、効率的で機動的な体制を整備する為に、それまで、東京都心部と横浜（三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル）に分散させていた、本社機能を、東京都心部に集約しました。
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、総監督的な本社及び形式的な本社は、２０１９年に完成した、東京都心部でも、中心的な地域に位置する、現在の東京商工会議所のビル（高さ約150mの、超高層ビルで、低層階部分が、東京會舘となっている）の中に入っています。
２０１９年に完成した、現在の東京商工会議所のビル及び東京會舘に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
国際ビル（歴史的建造物）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、実質的・機能的な、本社ビルは、去年（２０２３年）に完成した、田町（tamachi）（東京都心部の南部に位置する）にある、田町（tamachi）タワー（tower）と言う、高さ156ｍの超高層ビルとなっています。なお、品川（shinagawa）（東京都心部の南部に位置する）にある、三菱（mitsubishi）重工業の、前の、本社ビル（三菱（mitsubishi）重工業ビル。高さ、約147ｍの超高層ビル。２００３年完成）は、現在は、NBF品川（shinagawa）タワー（tower）と名前を変え、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用のビルとなっています。
三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に伴い、 三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルは、最近（今年（２０２４年）の１１月１日に）、KDX
横浜（yokohama）みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）と名前を変え、現在は、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用ビルとなっている様です。
なお、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、同地（KDX
横浜みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）（前の、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル））で、引き続き、営業を続けている様です（三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示内容は、時代や技術の進歩に合わせて更新させるべき部分に関しては、現在、更新されている（新しくなっている）と思います）。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。ちなみに、私の今の彼女は、元々、好奇心が強い性格です。」
以下、基本的に、２０１５年の６月の後半に行った投稿の再掲で、２０１５年の６月の前半に、私の今の彼女（以下、彼女と書きます）と、横浜の、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に遊びに行って来た時の物です。投稿文は、２０１５年６月の後半の投稿を前提としています。ちなみに、当時、彼女は、まだ２０代初めの大学生で、私も、まだ３０代の後期でした。
６月の前半、横浜にある、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時（以下、この日と書きます）の物です。
横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
この日、訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にあります。
みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の、新しい住商複合地区です。
この日、朝寝坊をし、我が家で食べた、遅い朝食兼昼食は、普段、働いている日に食べている朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と、同じでした。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、前から、ちょっと気になっていた施設ですが、この時、初めて、訪れました。
三菱（mitsubishi）重工業（１８８４年創業）は、日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つです。三菱（mitsubishi）重工業は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥（下の補足説明参照）系の、企業です。三菱（mitsubishi）重工業の事業は、多岐にわたっています（多様となっています）。ちなみに、三菱（mitsubishi）重工業は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社としては、規模は小さい）。旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業）とは、別の会社です。
三菱（mitsubishi）財閥：近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。ちなみに、財閥は、日本では、第二次世界大戦後、解体されました（廃止されました）。現在は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業は、三菱（mitsubishi）group（日本最大級の企業グループ（conglomerate）の内の一つ）を形成しています。
三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。
以下、以下の投稿の続きです。三菱（mitsubishi）重工業の事業の概要、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）の内、「三菱みなとみらい技術館1」を参照して下さい。また、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例・展示例に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた、３つの投稿）も参照して下さい。
三菱みなとみらい技術館1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3874788?&sfl=membername&stx=nnemon2
三菱みなとみらい技術館2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3874785?&sfl=membername&stx=nnemon2
三菱みなとみらい技術館3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3874784?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下１２枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示例の続きです（以下、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示の説明において、（主として、第二次世界大戦以前において）、現在の、三菱（mitsubishi）重工業に該当する会社が、製造・建造等した物については、全て、三菱（mitsubishi）重工業が、製造・建造等した物として説明しています）。
写真以下４枚。たぶん、定期的に、テーマを決めて、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示物を解説する、子供向けの、チラシ（leaflet）。。。この時の、解説の、テーマは、カラースキームでした。カラースキームは、客船の製造においては、建築家やデザイナー（designer）等がデザイン（design）した、客船の内装の、デザイン（design）画の事を言います。カラースキーム（特に、カラースキームの、最終決定版は）、カラー写真が、一般的でなかった頃の、客船の内装を知る上で、重要な資料となっています。
写真以下２枚。記憶が曖昧ですが、確か、何れも、１９００年から１９４０年頃までの、日本の豪華客船の内装の、カラースキームです。
写真左側は、客室の、カラースキーム。
橿原丸（kashiharamaru。１９３９年建造開始、１９４２年完成予定。27,700トン（GT））の１等（first
class）社交室のカラースキーム（設計・デザイン（design）は、中村 順平（nakamura
jyunpei）（日本の建築家。１８８７年生まれ。１９７７年に亡くなる。日本の客船のインテリア（内装）の設計の第一人者で、日本の建築家達の中で、第二次世界大戦以前において、日本の大型客船のインテリア（内装）の設計を、最も多く手がけた）が、行いました）。橿原丸（kashiharamaru）は、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社（下の補足説明参照）が、（１９３６年にドイツのBerlinで開催された夏季オリンピックに引き続き）１９４０年に開催されるはずだった、東京オリンピック（Olympics）（夏季Olympics）（第２次世界大戦により中止）の前後に合わせる様に、次々と投入する予定であった、（三菱（mitsubishi）重工業が、建造する予定であった）、新しい豪華客船の一つで、日本の客船史上、最高の豪華客船となるはずが（橿原丸（kashiharamaru）の２等（second
class）が、新田丸（nittamaru。日本の客船史上、最も豪華な客船の一つ）の１等（first
class）と同じ水準になるように設定された）、戦争の影響により、就航する事なく、空母、隼鷹（jyunyou）へと改造されました。正面舞台は、古代の雅楽（gagaku。中国や韓国から伝わった音楽を基にした日本の伝統的音楽）が表現されており、電灯の、すぐ下には、舞楽の面、竪琴の右には、装束を着た楽人が見えます。その下、中央は、翁、千歳三番叟の一組で、中世の能楽（noh・kyogen。日本の伝統的な演劇の一つ）を表現しています。正面の扉部分には、桜と馬を引く、男の図。また、部屋の四隅には、日本の城（castle）を描いたレリーフ（relief）が見えます。これは、漆工芸の工芸家が、乾漆に金箔、銀箔、そして岩絵具を用いて彩色する予定であったと言います。橿原丸（kashiharamaru）は、完成していたら、日本を代表する豪華客船となっていた事でしょう。
日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社：日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つ。第2次世界大戦前、日本は、イギリス、アメリカに次ぐ、世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国でした。日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、その世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つでした（今でも、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社は、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つであると共に、世界有数の海運（shipping・marine
transportation）会社となっています）。ちなみに、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の、企業です。
１９３０年代当時、アメリカとカナダの会社も、北米と日本の間に、豪華客船を走らせていましたが、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社も、当時、太平洋航路向けの主要な豪華客船としては、６隻の豪華客船を保有し、日本と北米を結んでいました。当時の、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社の、太平洋航路向けの主要な豪華客船は、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ、比較的小さな豪華客船３隻と、日本と、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、比較的大きな豪華客船３隻です。この６隻の中で、代表的な、１９２９年に完成し、運航を開始した、横浜とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ浅間丸（asamamaru）は、他の同社の日本とサンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ豪華客船同様に、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ豪華客船よりも一回り大きく、約17,000トン（GT）あり、また、同社の日本と北米を結ぶ豪華客船の中でも取り分け豪華で、「太平洋の女王」と呼ばれたそうです。
写真は、借り物。１９２９年に完成し、運航を開始した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、日本の豪華客船、浅間丸（asamamaru）（約17,000トン（GT））。食堂（dining
room・レストラン）の内装には、贅沢に、イタリア産の大理石が使われ、客室内には、当時最先端の設備が使われていました。当時、「太平洋の女王」と呼ばれました。以下、浅間丸（asamamaru）に関する説明は、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の、展示解説を参考にしました。浅間丸（asamamaru）は、主要な部分の内装の、設計・デザイン（design）・製作は、イギリスの装飾会社に依頼され、客室全体は、イギリスの、クラシック（伝統）調で纏められていました。
鎌倉丸（kamakuramaru）の模型。以下、鎌倉丸（kamakuramaru）についての説明は、展示の解説文等を参考にしました。鎌倉丸（kamakuramaru）（約17,500トン（GT）））は、１９３０年に完成し、運航を開始した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、日本の豪華客船です。鎌倉丸（kamakuramaru）（当初、秩父丸（chichibumaru）と命名されたが、後に、鎌倉丸（kamakuramaru）と改名された）は、１９３０年代において、浅間丸（asamamaru）と共に、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ航路で活躍していた、浅間丸（asamamaru）と姉妹船の、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社の豪華客船の一つです。外観は、浅間丸（asamamaru）が、煙突が２本であったのに対し、鎌倉丸（kamakuramaru）が、１本であったのが特徴です。客室は、フランス及び、イギリスの、近代様式を取り入れて、モダンで、洒落た雰囲気で飾られ、浅間丸（asamamaru）とは、対照的な、華やいだ、雰囲気でした。鎌倉丸（kamakuramaru）は、その豪華さ等から、浅間丸（asamamaru）と共に、「太平洋の女王」と呼ばれていました。
日章丸（nisyomaru）（第二次世界大戦後に建造された、日本の石油タンカー（oil tanker）、日章丸（nisyomaru）とは、別の船）の、模型。以下、日章丸（nisyomaru）に関する説明は、展示の解説文等を参考にしました。日章丸（nisyomaru）（14,055トン）は、１９３８年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本の、石油タンカー（oil tanker）です。第二次世界大戦前の、日本の、大型の、石油タンカー（oil tanker）であり、あらゆる面において、最新の技術が取り入れられ、流線型の船体が美しい、石油タンカー（oil tanker）でした。第二次世界大戦中は、同種・同規模の船としては、世界的に類を見ない速度で、日本の艦隊に随伴し、給油船として活躍しました。その、技術・性能・美しさ等から、日本の石油タンカー（oil tanker）史上に名を残す、名船（有名な船・傑作の船）の一つと呼ばれています。
隼鷹（jyunyou）の模型。隼鷹（jyunyou）（27,700トン（GT））は、１９４２年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本海軍の、空母（aircraft carrier）です。隼鷹（jyunyou）は、元々、豪華客船、橿原丸（kashiharamaru）として完成する予定であった船です。新しい、「太平洋の女王」として、日本と北米（サンフランシスコ（San Francisco））を結ぶ航路で活躍するはずであった、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の、豪華客船、橿原丸（kashiharamaru）ですが、戦争の影響により、就航する事なく、空母、隼鷹（jyunyou）へと改造されました。
武蔵（musashi）（基準65,000トン。満載72,809トン）の、模型。武蔵（musashi）に関しては、投稿のコメント欄の投稿の補足説明を参照して下さい。
伊号第一九潜水艦の、模型。以下、伊号第一九潜水艦に関する説明は、wiki等を参考にしました。伊号第一九潜水艦（基準2,198トン
。常備2,584トン。水中3,654トン）は、１９４１年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本海軍の、潜水艦です。アメリカの空母（aircraft
carrier）、USS Wasp (CV-7)を沈める等しました。
ちなみに、日本海軍は、第二次世界大戦末期（１９４４年から１９４５年）において、それまでの、世界の歴史上、最大の潜水艦、且つ、第二次世界大戦中に就航した、世界の潜水艦の中で、最大の、伊４００型潜水艦（水上攻撃飛行機を３機搭載し、潜水空母とも呼ばれている）（下の補足説明参照）を製造しました（日本海軍直営の、造船所・工場製）。
伊４００型潜水艦：説明は、wikiを参考にしました。基準3,530トン。常備5,223トン。水中6,560トン。理論的には、地球を一周半する事が可能と言う、長大な航続距離を持ち、日本から、地球上の、何処にでも出かけて、任意に攻撃を行い、そのまま、日本に帰る事が可能であった潜水艦。大柄な船体を持ちますが、水中性能は良好で、急速潜航に要する時間は、１分でした。伊４００型潜水艦は、伊１５型潜水艦（日本海軍の潜水艦）による、アメリカ本土攻撃が成功していた１９４２年に、１８隻の建造が計画されましたが、戦局の悪化と共に、計画は、５隻に縮小され、最終的に３隻が完成しました（伊号第400潜水艦（1944年）、伊号第401潜水艦（1945年）、伊号第402潜水艦（1945年））。伊４００型潜水艦が、完成した頃は、日本海軍は、アメリカ軍により、日本周辺の制海権、制空権共に失い、壊滅的な状態となっており、伊４００型潜水艦は、既に、活躍出来る機会を失っていました。伊４００型潜水艦は、前述の通り、三隻が完成しましたが、いずれも、具体的な戦果を上げる前に、日本が、アメリカを中心とする連合国に対して無条件降伏し、第二次世界大戦が終結しました。アメリカ軍は、戦後間もなく、伊４００型潜水艦を接収し、技術調査をした後、冷戦による、当時のソビエト（Soviet）連邦への技術情報の漏洩を恐れ、海没処分にしました（破壊し、海に沈めて処分しました）。
ダイヤモンド・プリンセス（Diamond Princess）の、模型。ダイヤモンド・プリンセス（Diamond Princess）（115,875トン（GT））は、完成当時、世界最大級の豪華客船であった、２００４年に完成した、三菱（mitsubishi）重工業製の、イギリスの会社が保有する、豪華客船です（主に、太平洋（Alaska・Asia・Australia）で運行しています）。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館（三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル）の、すぐ近く（向かい）にある、横浜landmark
tower。横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区に位置する、横浜landmark
tower（１９９３年完成。高さ約２９６ｍ）は、完成してから、２０年数年経ちますが、依然として、日本で、２番目に、背の高いビルとなっています。横浜landmark
towerは、既に、世界的に見れば、ちょっとした、高いビル程度となってしまいましたが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State
BuildingやOne World Trade
Center（去年完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei
101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial
Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります。ちなみに、横浜landmark
towerは、三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）（日本の、大規模、不動産会社の一つ）の、所有です。三菱（mitsubishi）地所（Mitsubishi
Estate）は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の会社です。
写真以下１１枚。この日の夕食は、hard rock cafeの、横浜の店舗で食べました。hard rock cafeの、横浜の店舗は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にあります。
hard
rock
cafeは、現在、東京圏では、六本木（roppongi）（東京の、ナイトライフ（nightlife）の中心地。東京都心部の中でも中心的な地域の南西部に位置する）、上野（ueno）（浅草（asakusa）と並ぶ、東京の下町（東京都心部の東部。旧市街）最大級の繁華街。東京都心部の北東部に位置する）、横浜と、３店舗、店舗を展開しています。また、東京圏以外の日本では、大阪（東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市）と、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）の中心都市）に、店舗を展開しています。hard
rock
cafeは、日本では、かつて、神戸（kobe）（関西（kansai）大都市圏（大阪、京都、神戸（kobe）を中心とする大都市圏。東京圏に次ぐ、日本、第二の人口を有する大都市圏）の、海の玄関口（gateway）となっている都市）、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第３の都市圏人口を有する都市）、成田（narita）（東京の、東部近郊（中北東部近郊）に位置する、人口１０万人程の、中都市（中規模程度の人口を有する都市）。東京圏の、主要な、空の玄関口（gateway）となっている空港の一つである、成田（narita）空港（主として、国際線が、発着する）が位置する）にも、店舗を展開していました。
ちなみに、hard
rock cafeの、東京の六本木（roppongi）の店舗（１９８３年に、オープン（open））は、イギリスのロンドンの店舗（hard
rock cafeの、世界、第１号店。１９７１年にオープン（open））、カナダのTorontoの店舗（hard rock
cafeの、世界、第２号店。１９７８年にオープン（open））、アメリカのLos Angelesの店舗（hard rock
cafeの、世界、第３号店。１９８２年にオープン（open）。このLos Angelesの、hard rock
cafeの店舗は、現存しない）に次ぐ、世界で４番目の、hard rock
cafeの店舗であり、日本は、イギリス、カナダ、アメリカに次いで、世界で、４番目に、hard rock
cafeが、オープン（open）した国であると共に、東京は、ロンドン、Toronto、Los Angelesに次いで、世界で、４番目に、hard
rock cafeが、オープン（open）した都市です（ちなみに、東京の店舗に次ぐ、hard rock
cafeの、世界、第５号店は、アメリカの、New
Yorkの店舗で、１９８４年に、オープン（open）。また、日本に次いで、世界で、５番目に、hard rock
cafeが、オープン（open）した国は、スウェーデン（Sweden）であり、１９８５年に、世界で、７番目の、hard rock
cafeの店舗が、Stockholmにオープン（open）しました）。
学生から２０代の頃は、よく夜遊びしていたのですが、hard
rock
cafeは、個人的に、六本木（roppongi）の店舗を、大学生から２０代の頃、六本木（roppongi）areaで、夜遊びする前に、よく利用していました（友人達、又は、友人と、待ち合わせて、hard
rock
cafeの、六本木（roppongi）の店舗で、軽く、おつまみを食べながら、軽く、お酒（アルコール（alcoholic）飲料）を飲んで、話をしてから、夜遊びに、繰り出す感じ。。。）。
写真以下３枚。hard rock cafeの、横浜の店舗。
写真以下２枚。店内の照明は、私の写真で見える感じよりも、暗いです（何だか分からないが、写真は、照明が明るく撮れてしまった）。
写真以下８枚。hard rock cafeの、横浜の店舗で食べた、この日の夕食等。。。
写真以下２枚。この時、hard
rock cafeの、横浜の店舗で、私が飲んだ飲み物（この夕食時に、私が飲んだ、飲み物）の一部。カクテル（cocktail）。hard
rock cafeの、グラス（glass）が付いて来る（hard rock
cafeの、グラス（glass）を持ち帰る事が出来る）、比較的、値段の高いカクテル（cocktail）もありますが、観光客でもないしw、今更、hard
rock cafeの、グラス（glass）もいらないので、通常のカクテル（cocktail）にしました。私は、この夕食時には（この時、hard
rock cafeの、横浜の店舗では）、飲み物は、この他は、専ら、ビールを飲みました。
写真以下６枚。hard rock cafeの、横浜の店舗で食べた、この日の夕食。
写真以下３枚。前菜、盛り合わせ。二人で分けて食べましたが、私が、多目に食べました。
写真以下３枚。ハンバーガー（hamburger）。一人、一皿ずつ（写真は、一人分）。hard rock cafeで、比較的、基本的な、ハンバーガー（hamburger）を食べました。hard rock cafeのハンバーガー（hamburger）は、この種のレストランのハンバーガー（hamburger）としては、中々、美味しいと思います。
夕食のデザート（dessert）を、店を移動して（少し、散歩をする等して、胃を落ちつかせてw）、Cold Stone Creameryの、横浜のみなとみらい（minatomirai）地区の店舗で食べてから帰りました。写真は、この時、私達が、Cold Stone Creameryで食べた物で、私が食べた、さっぱりとした、苺とラズベリー（raspberry）のジェラート（gelato）と、杏仁豆腐（alomond pudding）の組み合わせ（写真左）と、彼女が食べた、小さなサイズ（size）の、パイナップル（pineapple）のアイスクリーム（ice cream）と、ラズベリー（raspberry）、パイ（pie）生地、ホイップクリーム（whipped cream）の、組み合わせ（写真右）。ちなみに、日本は、Cold Stone Creamery（現在は、日本全国的に、店舗を展開しています）が、アメリカ国外で、初めて進出した国です。
