以下、基本的に、前に行った投稿から抜粋して来た物です。
第2次世界大戦前、日本は、イギリス、アメリカに次ぐ、世界第３位の海運（shipping・marine transportation）国でした。日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、その世界第３位の海運（shipping・marine transportation）国、日本の三大海運（shipping・marine transportation）会社の内の一つでした（今でも、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、日本の三大海運（shipping・marine transportation）会社の内の一つであると共に、世界有数の海運（shipping・marine transportation）会社となっています）。
写真以下４枚の建物は、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）の都心部の関内（kannai）area（横浜の都心部にある、横浜の古くからの中心ビジネス（business）地区）にある、１９３６年に建てられた、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の横浜支店の建物です。堂々とした近代建築です。文化財に指定されている、この建物は、現在でも、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の横浜支店の建物となっていますが、現在では、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の東京areaの事務所機能は、東京本店（東京本社）に集中している為、建物は、主として、日本郵船（Nippon Yusen）歴史博物館として、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の歴史を紹介する資料館として使われています。
写真以下３枚は、前に、enjoyでアップ（upload）した写真の再利用です。
横から見た、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の横浜支店（現在では、主として、日本郵船（Nippon Yusen）歴史博物館として、日本郵船（Nippon Yusen）の歴史を紹介する資料館として使われている）の建物。１９３６年に完成した物です。支店の建物でありながら、堂々とした近代建築です。当時の日本郵船（Nippon Yusen）の勢いを感じます。
写真以下２枚。日本郵船（Nippon Yusen）歴史博物館の売店の袋。
日本郵船（Nippon Yusen）歴史博物館のパンフレット（booklet）から。。。第二次世界大戦前（おそらく、１９２０年代から１９３０年代頃）の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の、世界一周の、客船航路の、海外向け（日本国外向け）のパンフレット（leaflet）。
絵葉書より。。。浅間丸（asamamaru）（下の補足説明参照）の食事メニュー（menu）。絵は、竹久 夢二（takehisa yumeji）（１８８４年生まれ。１９３４年に亡くなる。１９００年代末頃から１９３０年代初めまで活躍した、日本の有名な画家、グラフィックデザイナー（graphic designer））が、描いています。
浅間丸（asamamaru）：１９２９年に完成し、運航を開始した、横浜とHonolulu、San Franciscoを結ぶ、日本（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社）の豪華客船。
写真以下２枚。日本郵船（Nippon Yusen）歴史博物館の展示より。。。前にenjoyでアップ（upload）した写真の再利用。
１９３７年の、ある日の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の豪華客船の夕食を、（蝋で）、再現したものです。
これも、１９３０年代の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社保有の豪華客船の食事を、（蝋で）、再現したものです 。盛り付けは、やや、古臭い（古典的な）感じですが、食事は、現在と、それ程は、変わらないかも知れません。
向こうに停泊している船は、氷川丸（hikawamaru）。１９３０年代に、日本と、北米を結ぶ太平洋航路で活躍した、約11,600トン（GT）の、日本（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社）の豪華客船（１９３０年完成and使用開始）です。現在は使用されておらず、横浜の港（横浜の都心部の海沿い）に永久保存され、文化財に指定されると共に、一般公開されています。１９３０年代当時、アメリカとカナダの会社も、北米と日本の間に、豪華客船を走らせていましたが、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社も、当時、太平洋航路向けの主要な豪華客船としては、氷川丸（hikawamaru）を含め６隻の豪華客船を保有し、日本の横浜と北米を結んでいました。
写真右、氷川丸（hikawamaru）の船尾。向こうに見える、長い大きな桟橋は、大型豪華客船もよく発着する、国際客船 terminalのある、大桟橋（oosanbashi）です。大桟橋（oosanbashi）の奥に停泊している、大きな客船は、飛鳥2（Asuka2）。飛鳥2（Asuka2）（50,142トン（GT））は、日本（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社）の豪華客船です。大桟橋（oosanbashi）の手前に停泊している、比較的小さな船は、royal wing。royal wingは、横浜港を遊覧する、レストラン船です。
氷川丸（hikawamaru）のパンフレット（leaflet）。
氷川丸（hikawamaru）の内装。パンフレット（leaflet）より。。。前述の通り、氷川丸（hikawamaru）は、１９３０年代に、日本と、北米を結ぶ太平洋航路で活躍した、約11,600トン（GT）の、日本（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社）の豪華客船（１９３０年完成and使用開始）です。
写真以下１１枚。氷川丸（hikawamaru）の船内にて。。。氷川丸（hikawamaru）は、１９３０年代当時の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の他の日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ、主な豪華客船２隻と同じで、１９３０年代当時の、同社の日本とサンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ、主な豪華客船３隻よりも小さく、また、豪華さにおいても、劣っていましたが、喜劇俳優Chaplinが、１９３２年に来日した際、アメリカに帰る際に、使用しました（Chaplinは、１９３２年に１回、１９３６年に２回と、第二次世界大戦前に３回来日しています）。
氷川丸（hikawamaru）の内装例。
写真以下２枚。一等（first class）食堂（dining room・レストラン）。
氷川丸（hikawamaru）の内装例。
写真以下３枚。一等（first class）社交室（乗客が、くつろいだり、交流したりする部屋）。
一等（first class）喫煙室（smoking room）。これは、前に、enjoyでアップ（upload）した写真の再利用。
写真以下３枚。一等（first class）特別客室（deluxe room）。
写真以下２枚。一等（first class）特別客室（deluxe room）の寝室（bedroom）。
一等（first class）特別客室（deluxe room）の居間（living room）。
写真以下２枚。氷川丸（hikawamaru）の船内の、資料展示の中から。。。
１９３０年代の、氷川丸（hikawamaru）の、一等（first class）の乗客の、一日の船内での過ごし方の例です。６時に起床。６時から６時半、朝のコーヒー（coffee）を飲む。６時半から８時、船内、デッキ（deck）等を散歩。８時から８時半、朝食。８時半から１１時、デッキ（deck）でゴルフ（golf）を楽しむ。１１時から１１時半、ビーフスープ（beef soup）とクラッカー（cracker）で一息。１１時半から１２時、デッキ（deck）で輪投げ（quoits）を楽しむ。１２時から１３時、昼食。１３時から１５時、昼寝。１５時から１５時半、アフタヌーンティー（afternoon tea）。１５時半から１９時、喫煙室（smoking room）（酒（アルコール（alcoholic）飲料）も、煙草も、上級品ばかり揃っていた）で、カードゲーム（card game）を楽しむ。１９時から２０時半、夕食。２０時半から２２時、ダンスパーティー（dance party）、映画鑑賞等。２２時から２２時半、夜食。２２時半から２３時、手紙を書いたり、入浴等。２３時、就寝。
記憶が曖昧ですが、確か、氷川丸（hikawamaru）で、実際に使用された、乗客に、ダンスパーティー（dance party）の開催等を、知らせる、張り紙。
前述の通り、１９３０年代当時、アメリカとカナダの会社も、北米と日本の間に、豪華客船を走らせていましたが、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社も、当時、太平洋航路向けの主要な豪華客船としては、氷川丸（hikawamaru）を含め６隻の豪華客船を保有し、日本の横浜と北米を結んでいました。当時の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の、太平洋航路向けの主要な豪華客船は、氷川丸（hikawamaru）を含む日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ、比較的小さな豪華客船３隻と、日本と、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ比較的大きな豪華客船３隻です。この６隻の中で、代表的な、１９２９年に完成し、運航を開始した、横浜とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ浅間丸（asamamaru）は、現存していませんが、他の同社の日本とサンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ豪華客船同様に、氷川丸（hikawamaru）よりも一回り大きく、約17,000トン（GT）あり、また、同社の日本と北米を結ぶ豪華客船の中でも取り分け豪華で、「太平洋の女王」と呼ばれたそうです。
日本郵船（Nippon Yusen）歴史博物館のパンフレット（booklet）から。。。浅間丸（asamamaru）の模型。
１９２９年に完成し、運航を開始した、横浜とホノルル（Honolulu）,サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ浅間丸（asamamaru）。他の日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の日本とサンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ豪華客船同様に、氷川丸（hikawamaru）よりも一回り大きく（約17,000トン（GT））、船内の豪華さにおいては、氷川丸（hikawamaru）をはるかに上回るものであり（食堂（dining room・レストラン）の内装には、贅沢にイタリア産大理石が使われ、客室内には当時最先端の設備が使われていた。wikiより）、「太平洋の女王」と呼ばれました。
写真、すぐ下。浅間丸（asamamaru）、又は、浅間丸（asamamaru）と同じく日本とSan Franciscoを結んだ、浅間丸（asamamaru）と同級の、約17,000トン（GT）の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の豪華客船、龍田丸（tatsutamaru）（どちらか分からない）の、２等（second class）客用の食堂（dining room）。
写真、すぐ上。浅間丸（asamamaru）、又は、浅間丸（asamamaru）と同じく日本とSan Franciscoを結んだ、浅間丸（asamamaru）と同級の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の豪華客船、龍田丸（tatsutamaru）（どちらか分からない）の、２等（second class）客用のラウンジ（lounge）。
龍田丸（tatsutamaru）の絵葉書より、龍田丸（tatsutamaru）。龍田丸（tatsutamaru）（約17,000トン（GT）。１９３０年完成。１９３０年運航開始）は、浅間丸（asamamaru）の姉妹船で、１９３０年代に、日本とSan Franciscoを結ぶ航路で活躍した、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の、浅間丸（asamamaru）と同級の豪華客船です。
日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、（１９３６年にドイツのBerlinで開催された夏季オリンピックに引き続き）１９４０年に開催されるはずだった、東京オリンピック（Olympics）（夏季Olympics）（第２次世界大戦により中止）の前後に合わせる様に、日本と北米を結ぶ航路、日本とヨーロッパを結ぶ航路において、競合他社に対して、優位に立つべく（特に、日本と北米を結ぶ航路においては、完全に優位に立つべく。。。日本とヨーロッパを結ぶ航路には、ドイツの会社等、とても強力な競争相手があった為、仮に、第二次世界大戦が勃発していなくて、新型の豪華客船を投入したとしても、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、優位に立つ事は、出来たとしても、絶対的な優位に立つ事は、出来なかったと思います）、日本と北米を結ぶ航路、日本とヨーロッパを結ぶ航路に、次々と、新しい豪華客船を加える事を計画し、１９３０年代半ば以降、次々と起工させましたが、第２次世界大戦により、これ等、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の新たな豪華客船は、いずれも、建造途中に軍事用の船に変更されたか、又は、純粋な客船として活躍したのは、極僅かな期間であり、すぐに、軍事用の船へと改造される等しました。これ等の日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の、日本と北米を結ぶ太平洋航路用の、新たな豪華客船の中に、幻の豪華客船、橿原丸（kashiharamaru）（27,700トン（GT））があります。橿原丸（kashiharamaru）は、豪華さにおいて、浅間丸（asamamaru）を、さらに、遥かに上回る予定であり、日本の客船史上、最も豪華な客船となる予定でありましたが、第２次世界大戦により、建造途中で、空母に変更されました（空母、隼鷹（jyunyou）。ちなみに、日本郵船（Nippon Yusen）の、日本と北米を結ぶ太平洋航路用の、新たな豪華客船の内の一つであり、橿原丸（kashiharamaru）と同級の豪華客船として就航する予定で有った出雲丸（izumomaru）（27,700トン（GT））も、やはり、建造途中で、空母に変更されました（空母、飛鷹（hiyou））。
写真以下２枚。向こうに見える、長い大きな桟橋は、大型豪華客船もよく発着する、国際客船 terminalのある、大桟橋（oosanbashi）です。大桟橋（oosanbashi）の奥に停泊している、大きな客船は、飛鳥2（Asuka2）。飛鳥2（Asuka2）（50,142トン（GT））は、日本（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社）の豪華客船です。大桟橋（oosanbashi）の手前に停泊している、比較的小さな船は、royal wing。royal wingは、横浜港を遊覧する、レストラン船です。
手前に停泊している、比較的小さな船は、royal wingです。royal wing（2,876トン（GT））は、元々、大阪と九州（kyusyu）（日本の南部）の別府（beppu）温泉（日本最大級の温泉保養地）を結ぶ航路で活躍していた、日本の、国内航路用の小型の豪華客船、「紅（くれない）丸（kurenaimaru）」（下の補足説明参照）でした。
紅（くれない）丸（kurenaimaru）：説明は、wikiを参考にしました。１９１２年、大阪と別府（beppu）温泉を結ぶ航路に、ドイツ製の日本の客船、初代、「紅（くれない）丸（kurenaimaru）」が就航。１９２８年に、二代目、「紅（くれない）丸（kurenaimaru）」が就航。１９５９年には、三代目、「くれない丸（kurenaimaru）」が建造され、三代目、「くれない丸（kurenaimaru）」は、１９６０年に、大阪と別府（beppu）温泉を結ぶ航路に就航しました。三代目、「くれない丸（kurenaimaru）」は、１９８０年に引退。後に改装され、横浜港を遊覧する、レストラン船、royal wingとなりました。
royal wingは、横浜に、世界的に見ても、規模の大きな中華街（chinatown）（５００以上の店舗を有する、世界最大級の中華街（chinatown））がある事を反映してか（中華街（chinatown）は、横浜の重要な観光資源の一つとなっています）、香港で活躍していた、中国人？料理人（cook）が、シェフ（chef）を務める、広東（Cantonese ）料理系の中国料理のレストラン船となっています。なお、royal wingとは、別の会社の船（別の会社の経営）ですが、マリーンルージュ（marine rouge）と言う、横浜港を遊覧する、フランス料理のレストラン船もあります（royal wingよりも小さな船）。
写真以下、大桟橋（oosanbashi）。大桟橋（oosanbashi）は、横浜都心部の海際にある、大型豪華客船もよく発着する、国際ferry terminalのある、大きな桟橋です。大桟橋（oosanbashi）は、神戸（kobe）（関西（kansai）大都市圏（大阪を中心とした大都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する大都市圏）の海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）にある、神戸（kobe）ポートターミナル（port terminal）（１９２２年完成。50,000トン（GT）級程度の豪華客船ならば、同時に４隻着岸できる）には及びませんが、クイーンエリザベス2（RMS Queen Elizabeth 2。70,327トン（GT））級の、豪華客船ならば、同時に２隻着岸でき、30,000トン（GT）以下の豪華客船ならば、同時に４隻着岸する事が可能となっています。
写真以下３枚。写真中央。大桟橋（oosanbashi）から眺めた、夜の氷川丸（hikawamaru）。写真右側、大桟橋（oosanbashi）から眺めた、横浜マリンタワー（marine tower）（１９６１年に完成した、高さ１０６ｍの塔です。横浜を象徴する建物の一つとなっています。神戸（kobe）のポートタワー（port tower）と共に、１９５０年代から１９６０年代初めにかけての、日本の大都市における、高層タワー（tower）建設ブーム（boom）の末期に建てられたタワー（tower）です。かつては、灯台としての機能を持っていて、ギネスブック（Guiness book）に、世界一の高さの灯台として記載されていました）。
写真以下３枚。散歩しながら、大桟橋（oosanbashi）に歩いて行く途中にて。。。
写真以下２枚。夜の氷川丸（hikawamaru）。写真左端に見える橋は、横浜bay bridge。１９８９年に完成した、大きな斜張橋（cable-stayed bridge）です。
大桟橋（oosanbashi）と、大桟橋（oosanbashi）に停泊中の、飛鳥2（Asuka2）。
写真以下。飛鳥2（Asuka2）。飛鳥2（Asuka2）（50,142トン（GT））は、日本（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社）の豪華客船です。日本を起点とした世界一周クルーズ（cruise）等を行っています。他の日本の（日本の会社が保有する）豪華客船同様、乗客の、ほとんどは、日本人の様です。
写真以下２枚。写真右端に見える大きな観覧車は、Cosmo Clock。かつて、世界最大の観覧車であった、横浜の都心部の海沿いにある大きな観覧車です。
以上、前に行った投稿から抜粋して来た物でした。
氷川丸（hikawamaru）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）も参照して下さい。
氷川丸（歴史のある文化財の客船）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758955/page/23?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、近代の日本の豪華客船に関する参考の投稿。
1930年代の日本の豪華客船の食事他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3759515/page/22?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他１→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他２→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758716/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他３→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758715/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他４→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758713/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本様式（建築・インテリア史）前編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874778?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本様式（建築・インテリア史）後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3874777?&sfl=membername&stx=nnemon2
