おまけ。写真以下６枚（写真は、借り物）。イタリア南部の、大都市、ナポリ（Naples）。ナポリ（Naples）は、人口約９０万人（都市圏人口は、約３００万人）で、イタリアの南部で、最大の人口を有する都市であると共に、ミラノ（Milan）、ローマ（Rome）に次ぐ、イタリアで、３番目の都市圏人口を有する都市となっています。ナポリ（Naples）は、個人的に、観光で、訪れています。
写真の作者：Damirux
写真の作者：Richard Nevell
日本の建築家、丹下
健三（tange
kenzo）は、日本の建築家の中で、初めて世界に名が知られた建築家であると共に、１９６０年代に、日本の現代建築設計の水準を、世界最高水準に、引き上げた人物として知られています。１９１３年に生れ、９０歳以上生きて、２００５年に、亡くなりました。丹下
健三（tange kenzo）の弟子には、磯崎 新（isozaki arata）（２０２２年に９１歳で亡くなる）、黒川 紀章（kurokawa
kisyo）（２００７年に７３歳で亡くなる）、槇 文彦（maki
fumihiko）（２０２４年に９５歳で亡くなる）等と言った、世界最高水準の、日本の建築家達が、名を連ねています。
以下、丹下 健三（tange kenzo）に関する参考の投稿。
丹下 健三と建築→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3967028/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
1937年パリ万国博覧会日本館他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3943863?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、黒川 紀章（kurokawa kisyo）に関する参考の投稿。
黒川 紀章・中銀カプセルタワー→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3934853/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下４枚。丹下
健三（tange kenzo）が、都市計画・設計を手掛けた、ナポリ（Naples）の、新都心（Centro direzionale di
Napoli）。ナポリ（Naples）の、新都心（Centro direzionale di Napoli）は、丹下 健三（tange
kenzo）の、１９８２年の都市計画に基づき、１９８５年に建設が開始され（１９８５年から、段階的に建設され）、最終的に、１９９５年に完成しました（１９９５年に建設が完了しました）。ナポリ（Naples）の、新都心（Centro
direzionale di
Napoli）は、イタリアで、最初の、超高層ビル群（超高層ビルが建ち並ぶ地区）であると共に、南ヨーロッパ（ヨーロッパ南部。イタリア、スペイン（Spain）、ポルトガル（Portugal）、ギリシャ（Greece）等）で、最初の、超高層ビル群（超高層ビルが建ち並ぶ地区）です。ナポリ（Naples）の、新都心（Centro
direzionale di
Napoli）は、現在に至るまで、南ヨーロッパで、最大規模、且つ、最も印象的な、新都心、再開発地区、超高層ビル・高層ビルが建ち並ぶ地区の一つとされています。
写真の作者：Luca Terracciano
写真の作者：Salvatore Serafino
写真の作者：Bocassina
以下、おまけです。
京都（kyoto）は、日本の西部に位置する大都市で、７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった都市であり、日本の、伝統文化の中心都市です。
非常に多くの文化財や歴史的建造物を有する京都（kyoto）は、日本を代表する観光都市・日本最大の観光都市となっています。
ちなみに、非常に多くの仏教の寺を有する、日本の仏教の中心地、京都（kyoto）は、８世紀末から１９世紀半ばまで、日本の首都であっただけに（８世紀末から１６世紀までの、ほとんどの間、日本の政治、経済、商業、文化等（即ち、あらゆる面での）の中心都市だった）、日本の仏教の宗派の多くが、中心となる寺（日本全国の、その宗派の寺を束ねる本部となる寺（会社で言えば本社の様な感じ））を京都（kyoto）に置いています。
京都（kyoto）は、１９６５年に、イタリアの、フィレンツェ（Florence）と姉妹都市となっています。
参考に、奈良（nara）県（関西（kansai）大都市圏（大阪、京都（kyoto）、神戸（kobe）を中心とする大都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する大都市圏）に位置する県の一つ）の中心都市となっている、中都市（中規模程度の人口を有する都市）、奈良（nara）は、７１０年から７８４年まで、日本の首都であった、都市であり、歴史的建造物や文化財が多く、日本を代表する観光都市の一つとなっています。
奈良（nara）は、１９７０年に、韓国の、慶州（Gyeongju）と姉妹都市となっています。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、奈良（nara）に関する投稿。
日本の大きな仏像順位（１０位まで）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3811152/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
参考に、以下、「」内。基本的に、私の前の投稿文より。
「京都（kyoto）と言えば、非常に多くの文化財や歴史的建造物を有する、文化都市と言うイメージが強いですが、８世紀末から現在に至るまで栄えて来た（８世紀末から１９世紀半ばまでは、日本の首都）、大都市だけあって、近代以降も、先進的な側面も有しています。京都（kyoto）では、１８９５年に、日本で初めて路面電車（電気で走るtram）が開業しています（これは、東京（１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業（既に整備されていた馬車鉄道網の動力を馬から電気に変える事で開業）、大阪（同じく、１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業）に先行する物でした。他の例として（京都（kyoto）市のsiteを参考にしました）、日本初の近代小学校開校（１８６９年）、日本初の公立の近代美術（画）学校開校（１８８０年）、日本初の商業用水力発電所の完成（１８９１年）、日本初の映画上映（１８９７年）、第二次世界大戦後においても、日本初の地方自治体直営の交響楽団（orchestra）、京都（kyoto）市交響楽団（orchestra）が誕生（１９５６年）（京都（kyoto）市交響楽団（orchestra）は、日本オーケストラ（orchestra）連盟に加盟する、４０の交響楽団（orchestra）の中でも、東京
Philharmonic Orchestra（１９１１年）、NHK交響楽団（Symphony
Orchestra）（１９２６年）、群馬（gunma）交響楽団（Symphony
Orchestra）（１９４５年）、東京交響楽団（Symphony Orchestra）（１９４６年）、大阪 Philharmonic
Orchestra（１９４７年）、九州（kyusyu）交響楽団（Symphony
Orchestra）（１９５３年）に続き、７番目に古い。京都（kyoto）では、昔から西洋音楽が盛んであり、日本で最初に、地方自治体が高校に音楽課程を設けたのも京都（kyoto））、日本初の国立の国際会議場、国立京都国際会館（Kyoto
International Conference
Center）（当時、世界的に見ても一流の国際会議場。現在でも、世界の主要な国際会議場の一つであり、重要な国際会議が行われる）が北東部郊外に完成（１９６６年）（日本に「一流の国際会議場を」との政府首脳の構想から９年後の事）等があります。また、家庭用電子ゲーム（video
game）機・携帯用電子ゲーム（video
game）機の文化・技術で、世界をleadする企業の一つ任天堂（Nintendo）（世界最大級の家庭用電子ゲーム（video
game）機の会社）等の、先端技術を有する大企業が、本社を置いています。」
名古屋（nagoya）は、東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市です。
名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、唯一の大都市、且つ、日本の中部地方の中心都市でもあります。
名古屋（nagoya）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
名古屋（nagoya）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
明治（meiji）村は、明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年。近代化前（江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）以前）の日本と、近代的な国である日本の、中間の時期。近代化前の日本から近代国家である日本への転換期）に、日本に建てられた建物を中心とした建物を、移築・保存・展示している、名古屋（nagoya）の近郊に位置する、敷地面積、100万平方mの、規模の大きな、野外博物館です。
前述の通り、京都（kyoto）では、１８９５年に、日本で初めて路面電車（電気で走るtram）が開業しています（これは、東京（１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業（既に整備されていた馬車鉄道網の動力を馬から電気に変える事で開業）、大阪（同じく、１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業）に先行する物でした。
東京では、最初に（１８８０年代に）馬車鉄道が整備され、後に（１９０３年から１９０４年）に、路面電車（tram）に取って替わられました。
明治（meiji）村では、１８９５年に、日本で初めて開業した路面電車（電気で走るtram）である、京都（kyoto）の、路面電車（電気で走るtram）の、１９１０年から１９１１年頃に製造され、１９６１年まで使用されていた車両が、動態保存（走れる状態で保存）されています。
明治（meiji）村で、動態保存（走れる状態で保存）されている、１９１０年から１９１１年頃に製造された、京都（kyoto）の、路面電車（電気で走るtram）の車両→
https://youtu.be/AyyEFFkfhyE?si=GKSZfJKdDZcFgujL
以上、おまけでした。
桜（sakura）島は、鹿児島（kagoshima）県（九州（kyusyu）（日本の南部）の南部に位置する県）の、標高1,117mの火山島です（厳密には、１９１４年に、（後述する）鹿児島（kagoshima）側と反対側の一部が埋め立てられ、鹿児島（kagoshima）県の本土と陸続きとなった為、現在は、島ではなくなっています）。
写真は、借り物（写真の作者：TANAKA Juuyoh）。桜（sakura）島。
鹿児島（kagoshima）県の中部に位置する鹿児島（kagoshima）は、鹿児島（kagoshima）県（九州（kyusyu）（日本の南部）の南部に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、鹿児島（kagoshima）県の中心都市となっています。鹿児島（kagoshima）は、人口約５７万人と、中都市（中規模程度の人口を有する都市）としては、人口が非常に多く、日本の、中都市（中規模程度の人口を有する都市）の中では、最大規模の人口を有する都市となっています。
ちなみに、鹿児島（kagoshima）は、２００４年に、周辺の、松元（matsumoto）町（２００４年時点の人口は、約１万２千人）、喜入（kiire）町（２００４年時点の人口は、約１万２千人）、郡山（kouriyama）町（２００４年時点の人口は、約８千人）、吉田（yoshida）町（２００４年時点の人口は、約１万人）、桜島（sakurajima）町（２００４年時点の人口は、約4,700人）を吸収合併しています。
鹿児島（kagoshima）は、南国的な（南の地域的な）都市景観と、火山と都市景観の組み合わせ（ナポリ（Naples）の場合、ヴェスヴィオ山（Mount
Vesuvius）（標高1,281m）、鹿児島（kagoshima）の場合、桜（sakura）島（標高1,117m））から、日本国内で、古くから、東洋のナポリ（Naples）と呼ばれています。その関係から、鹿児島（kagoshima）は、１９６０年に、ナポリ（Naples）と姉妹都市となっており、鹿児島（kagoshima）には、ナポリ（Naples）通りが、ナポリ（Naples）には、鹿児島（kagoshima）通りがあります。また、前述した、日本の建築家、丹下
健三（tange kenzo）が設計した、ナポリ（Naples）の、新都心（Centro direzionale di
Napoli）の広場は、鹿児島（kagoshima）広場と言う名前になっています。
写真は、借り物（写真の作者：Takobou at Japanese Wikipedia）。鹿児島（kagoshima）。向こうに見えるのは、桜（sakura）島。鹿児島（kagoshima）の市街地から桜（sakura）島までは、１５分から２０分間隔で（一時間に３本から４本）運行されている、（車も載せられる）船で、１５分位です。
徳川（tokugawa）将軍（shogun）家は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）に、東京の、江戸（edo）城（castle）（徳川（tokugawa）将軍（shogun）家の、中心的な、城（castle）。東京都心部でも中心的な地域にあった）を拠点として、日本全国の地方領主達の長（leader）として、日本を実質的に統治していた家です。ちなみに、徳川（tokugawa）将軍（shogun）家は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）の終わりと共に、日本全国の地方領主達の長（leader）の地位と、江戸（edo）城（castle）等を失いましたが、貴族階級に組み入れられ（公爵となり）、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、徳川（tokugawa）将軍（shogun）家に関する参考の投稿。
江戸城跡・旧徳川邸他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3901679/page/14?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本には、かつて、歴史を通じて、2万5,000から5万程の、城（castle）があった様です（ちなみに、この、日本に、かつて、存在した、城（castle）の数には、沖縄（okinawa）県（日本の４７の都道府県（prefecture）の一つで、日本の最南端に位置する県。１８７９年まで、琉球（ryukyu）王国と言う独立国であった）に、かつて、存在した、城（castle）の数は、含まれているのか、含まれていないのか、分かりませんが、おそらく含まれていないと思います。ちなみに、沖縄（okinawa）県には、かつて、歴史を通じて、200から300の城（castle）があった様です）。
島津（shimazu）家は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀中期）に、鹿児島（kagoshima）を拠点に、現在の、鹿児島（kagoshima）県に該当する地域を統治していた地方領主の家で、日本有数の、有力な地方領主の家でした。島津（shimazu）家は、近代以降（１９世紀後期以降）は、貴族（公爵）となりました。
鹿児島（kagoshima）にあった、鹿児島（kagoshima）城（castle）（１６０１年から１６０４年にかけて建てられた）は、かつて、島津（shimazu）家の城（castle）であった城（castle）です。
封建制時代には、日本全国には、たくさんの地方領主の城（castle）がありました。しかしながら、明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年）に入ると、出来るだけ効率良く、迅速に、日本を近代的な国家にする事を目指す、新中央政府にとっては、（無駄に多い、維持費のかかる、前近代的な建物が、広大な敷地内に建っている）封建時代の象徴的な建物である、城（castle）は、必要の無い物（無用の長物）となります。これによって、１９世紀末に、日本全国の、多くの城（castle）の、ほとんどの建物が取り壊され、かつての地方領主達の城（castle）の敷地は、他の用途の土地に転用されました（もっとも、地方領主としての地位を失うと共に、封建制時代の城（castle）等を失ったものの、多くの地方領主達は、貴族階級に組み入れられ、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました（前述の通り、島津（shimazu）家も、例外ではなく、近代において、貴族（公爵）となりました）。
鹿児島（kagoshima）城（castle）も、例外ではなく、１９世紀後期に、城（castle）が廃止され、城（castle）の建物が失われましたが、鹿児島（kagoshima）城（castle）の建物の場合、取り壊されたと言うよりも、１８７０年代の火事により焼失した部分が大きいです。
鹿児島（kagoshima）城（castle）は、敷地面積は、85万平方m（約26万坪）ありましたが、城（castle）の建物の規模は、日本有数の、有力な地方領主の家の城（castle）としては、とても（かなり）意外な程、小さく、鹿児島（kagoshima）城（castle）には、天守閣（tensyukaku）（城（castle）の建物の内、城（castle）の権威を象徴する建物）もありませんでした。これは、日本有数の財力を持つ、地方領主であった、島津（shimazu）家でしたが、それであるが故、島津（shimazu）家が、徳川（tokugawa）将軍（shogun）家に脅威と映らないようにする為・徳川（tokugawa）将軍（shogun）家に、恭順の意を示す為であったとされます。
鹿児島（kagoshima）城（castle）の建物の内、主に、島津（shimazu）家が、暮らしていた部分の復元模型→
https://sirohoumon.secret.jp/kagosima.html
仙巌園（senganen）（敷地面積５万平方m（約１万５千坪））は、１７世紀中期（１６５８年から１６６１年）に建てられた、鹿児島（kagoshima）にある、島津（shimazu）家の別荘です。仙巌園（senganen）は、建物は質素ですが、眺望の良い場所にあります。仙巌園（senganen）は、現在は、島津（shimazu）家の子孫の会社が保有し、一般に公開しています。
写真以下４枚（写真は、借り物）。仙巌園（senganen）の風景例。
写真の作者：日:Jnn
写真の作者：小池 隆
写真の作者：STA3816
写真の作者：Hiroaki Kikuchi。前の鉄道路線の架線が、少し景観の邪魔ですが、仙巌園（senganen）から眺めた、桜（sakura）島。
以下、仙巌園（senganen）の前の、鉄道路線の架線の景観問題に関しては、wikiを参考にしました。
日本の国有鉄道（１９８７年に、分割・民営化されてJRとなった）が、仙巌園（senganen）の前の、鉄道路線を電化するにあたり、架線柱などの電化設備が仙巌園（senganen）からの景観を阻害するとして問題となりました。この区間だけ別の動力で運転する検討も求められましたが、要員の面でも設備の面でも大規模な設備投資が必要になり、日本の国有鉄道側は、経営上困難であるとしました。結局、仙巌園（senganen）からの景観を破壊しないように可能な限り配慮する形で、架線が設けられる事となりました（したがって、この区間のみ電化設備の構造は特殊なものとなっています）。
鹿児島（kagoshima）の空の玄関口（gateway）となっている、鹿児島（kagoshima）空港は、日本の主要な空港の一つとなっており、年間の旅客数は、日本の８大空港（下の補足説明を参照）に次ぐ水準にあります。鹿児島（kagoshima）空港は、国際線の定期旅客便は、ソウル（Seoul）、台北（Taipei）、香港（Hong
Kong）、上海（Shanghai）からの便があります。
日本の８大空港：：新千歳
（shinchitose）空港（札幌（sapporo）（北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市の、主要な空港）、羽田
（haneda）空港（東京の、主要な空港）、成田（narita）空港（東京の、主要な空港）、中部国際空港（名古屋（nagoya）（日本で、第３の都市圏人口を有する都市）の、主要な空港）、大阪空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏。東京圏に次ぐ、日本、第二の人口を有する大都市圏）の、主要な空港。別名、伊丹（itami）空港）、関西（kansai）国際空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏）の、主要な空港）、福岡（fukuoka）空港（福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）、那覇（naha）空港（那覇（naha）（沖縄（okinawa）県（日本の、最南端に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）。ちなみに、日本全国には、定期旅客便が発着している空港は、約９０あります。
鹿児島（kagoshima）の中心的な鉄道駅である、鹿児島（kagoshima）中央駅（当時は、西鹿児島（西kagoshima）駅と言う名前でした）の、先代（２代目）の駅舎（駅の建物）。１９５０年に建てられた物です。写真は、１９５９年の物。
鹿児島（kagoshima）中央駅の現在の建物（３代目の建物）は、１９９６年に建てられた物です。
写真は、借り物（写真の作者：ホタテマン07）。鹿児島（kagoshima）中央駅（鹿児島（kagoshima）の中心的な鉄道駅）の駅前の風景。
福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、唯一の大都市、且つ、九州（kyusyu）（日本の南部）の中心都市。九州（kyusyu）（日本の南部）の北部に位置する）と、鹿児島（kagoshima）の距離は、260km位です（ソウル（Seoul）と大邱（Daegu）の間（約290km）よりも、少し短く、大田（Daejeon）と釜山（Busan）の間（約260km）と同じ位です）。
福岡（fukuoka）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
福岡（fukuoka）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3905228/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
福岡（fukuoka）と鹿児島（kagoshima）の間は、新幹線（shinkansen）（日本の、大都市と大都市の間、大都市と主要な中都市（中規模程度の人口を有する都市）の間を結ぶ、日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）で、最速で１時間１６分、概ね（平均で）１時間３０分位です。福岡（fukuoka）と鹿児島（kagoshima）を結ぶ、新幹線（shinkansen）は、概ね、１時間に２本（概ね、３０分間隔で）、運行されています。
鹿児島（kagoshima）は、公共交通は、バス（bus）・電車の他、（地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走る程の人口規模はないので、地下鉄（主に地下を走る鉄道）は走っていませんが）、路面電車（tram）が運行されています。鹿児島（kagoshima）の路面電車（tram）は、日本最南端の（日本で、最も南で運行されている）、路面電車（tram）です。ちなみに、日本最北端の（日本で、最も北で運行されている）、路面電車（tram）は、札幌（sapporo）（北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、唯一の、大都市、且つ、北海道（hokkaido）の中心都市）の、路面電車（tram）です。
札幌（sapporo）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
札幌（sapporo）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3914061/page/6?&sfl=membername&stx=nnemon2
鹿児島（kagoshima）の路面電車（tram）→
https://youtu.be/zZiPTTV64Wg?si=FNP_PFiOogWKnToU
鹿児島（kagoshima）県の県庁の庁舎（鹿児島（kagoshima）県の、地方自治体の政府の建物。以下、鹿児島（kagoshima）県の庁舎と書きます）は、鹿児島（kagoshima）にあります。
写真は、借り物（写真の作者：Krypton）。先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎の敷地内に、移築・保存されている、先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎のメイン（main）の建物（１９２５年に建てられた）の、玄関部分。
先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎は、１９２５年に、メイン（main）の建物が建てられた後、１９３０年以降、５つの建物が、逐次、追加で建てられました。
先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎（１９２５年に建てられた、メイン（main）の建物は、写真、真ん中の右側）→
https://www.pref.kagoshima.jp/ab23/pr/gaiyou/rekishi/kindai/tyosya.html
写真は、借り物（写真の作者：Krypton）。先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎の敷地に、２００３年に建てられた、鹿児島（kagoshima）県民交流センターと言う、鹿児島（kagoshima）県の公共施設。
写真以下２枚（写真は、借り物。写真の作者：Krypton at Japanese Wikipedia）。１９９６年に建てられた、現在の（４代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎。
写真以下３枚（写真は、借り物：写真の作者：Krypton）。現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎（鹿児島（kagoshima）市の、地方自治体の政府の建物）。４つの建物から成ります。
１９３７年に建てられた、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の、メイン（main）の建物。
右側、１９６７年に建てられた、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の追加の建物。左側、１９８６年に建てられた、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の追加の建物。
元々、１９７０年に建てられた、南日本新聞（鹿児島（kagoshima）県の、新聞社の一つ）の、先代の本社の建物であった建物で、南日本新聞の本社が、２００１年に、新しい本社の建物（現在の本社の建物）に移転した後、南日本新聞の先代の本社の建物を改装し、２００４年に、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の追加の建物とした建物。
写真は、借り物（写真の作者：鹿児島市）。鹿児島（kagoshima）の公園の一つから眺めた、桜（sakura）島。
