부활한 일본차 하이브리드 인기에 렉서스·토요타 약진
독 3사 등 수입차판매 부진과 대조하이브리드 모델 수요 증가 등 영향 수입차판매가 전반적으로 좌지우지되었다
안, 작년 렉서스, 토요타 등 일본 완성차브랜드가 약진한 것을 알았다.강점을 가진 하이브리드 차 양에의 관심이 높아진 영향으로 해결된다.
한국 수입 자동차 협회(KAIDA)에 의하면, 작년 국내 시장에서 렉서스·토요타·혼다 등 일본 완성차브랜드의 차량 판매량은 2만 6190대로, 2023년(2만 3411대) 비약 11.9%증가했다.이 약 3%줄어 든 것과 비교하면, 상대방의 결과다.
렉서스ES300h. /렉서스 제공특히 토요타의 고급 브랜드 렉서스가 전년대비 약 3%증가한 1만 3696대를 판매해, 2년 연속년 판매량 1만대를 넘었다.토요타 국내 판매량은 9714대로 전년대비 14.3%증가했다.
전기 자동차 카즘(일시적 수요 둔화) 여파안의 하이브리드 차 수요가 증가해 일본차가 부각되었다고 보여진다.일본차 중(안)에서 유일, 전체 수입차판매 상위 10위에 포함된 렉서스의 준대형 세단ES300h(6558대, 6위)도 하이브리드 차다.
지금까지 일본차는 하이브리드 차 기술에 선제적으로 투자하고 생산을 확대해 왔다.실제, 국내 시장에서 렉서스는 하이브리드 차 판매의 비율이 99%, 토요타는 95%에 이른다.혼다는 판매량의 반이상이 하이브리드 모델로서 알려졌다.혼다의 경우, 전년대비 81.0%증가한 2507대를 판매했지만, 떠나는 2023년 하반기 발매한 어코드,CR-V의 하이브리드 모델이 판매량 증가를 견인했다.
한일 관계의 개선으로, 이른바 「NO재팬」이라고 불리는 일본 제품 불매 운동 기조가 얇아져, 엔쟈(엔하락)로 신차가격의 인상폭이 작다고 하는 점도 영향을 미쳤다.일본차는 2019년 하반기에 본격화한 불매 운동과 코로나 19 사태등이 맞물려, 2022년까지 판매 부진을 경험해 왔다.
작년, 일본차를 제외한 주요 수입차브랜드의 판매는 줄어 든 것을 알았다.메르세데스·벤츠·BMW·아우디·폭스바겐 등 독일차는 작년 국내에서 15만 7731대를 판매했다.이것은 2023년(18만 2207대)과 비교하면 약 13.4%감소한 수준이다.
