이번은, 이탈리아, 마라넬로와 모데나의 페라리 박물관에 갔어요.사실은, 작년 갈 생각이었습니다만, 대수롭지 않은 일 고가 있고, 단념했습니다.
그만큼 크지 않은 박물관이라고 (듣)묻고 있었으므로, 별로 기대하지 않고 갔습니다만, 2017년에 간 메르세데스·벤츠 박물관에 비하면 규모도 내용도 훨씬 좀 작지만, 그 나름대로 즐길 수 있었어요.그런 대로, 라고 말해서는, 페라리 좋아하는 분에게는 실례입니까.
뭐, 메르세데스·벤츠사는, 1890년부터 차를 만들고 있는 세계 최초의 자동차 메이커인데 비교하고, 페라리는, 전후 태생의 신참이기 때문에, 역사의 깊이가 다른 것은, 어쩔 수 없네요.
페라리 박물관은 이탈리아의 마라넷로에 있어요.페라리의 공장의 근처이므로, 꽤 교통이 불편한 곳에 있습니다.공공 교통도 있는 것입니다만, hakusan는, 모데나역으로부터 직통의 송영 버스를 이용했어요.GetYourGuide로 왕복 티켓을 구입합니다.더 싸게 갈 수 있는 방법도 있겠지요하지만, 귀찮음이 없는 것이 이치반이군요.
고속도로도 사용하고, 모데나역으로부터 대체로 30분.꽤 거리로부터 멀어진 공업지대를 밀어 헤쳐 끝에, 목적지는 있어요.
송영 버스도, 페라리의 빨강이군요.하늘은 새파랗습니다.
입구에서는, 페라리의 F1가 마중나가 해 줍니다.칼라 링은, 마이애미용은 아닌듯 하지만, 카 넘버의 16으로 44는 2025년 사양이군요.
다음에 나타나는 것은, 왕년의 명차, 250 LM와 그 화이트 보디입니다.
250 LM라고 말하면, 대단히 옛날에, 뉴욕의 일본인의 할아버지가 평상시 사용을 타 아픈 응이라고 이야기가 있었습니다만, 그 분은 지금도 생존입니까?
그 LM는, 지금은 어디에 있겠지요.전부 32대 밖에 생산되지 않았던 것 같으니까, 지금은 대단한 가치입니까들.
250 LM의 화이트 보디의 에어 인테이크의 엣지는, 308 GTB와 같이 핸더로 정형하고 있는지 생각했습니다만, 그런 님 아이는 보이지 않았군요.보디 워크를 포함하고, 전체가 손수 만들기이기 때문에, 본 대로, 마무리는 그것이든지입니다.
이쪽은, 근대의 FR2좌 스포츠, 812 GTS의 화이트 보디예요.이쪽은 대량생산차이므로, 현격히 예쁘고, 보디에 마루가 있다의로, 모노코크 구조인 것을 알 수 있습니다.
위의 250 LM의 화이트 보디는, 마루가 있습니다.스페이스 프레임이군요.강관을 조합한 프레임에, 위로부터 보디를 씌우고 있습니다.보디가 없는 프레임도 보고 싶어요.
이쪽은, 꽤 새로워지고, 288 GTO와 F40예요.V8미드쉽 콤비입니다.본 대로, 마루에 붉은 라인은 그어 있다 것의 책도 없고, 같은 높이로, 극히 근처로부터 바라볼 수 있어요.
이것은, 535의 번호로부터도 알도록(듯이), 1957년의 밋레미리아의 승리자의 315 S군요.
요즘의 페라리는, 저명한 레이스의 승리자에서도, 개조되거나 팔리거나로, 그것이 남아 있는 것은 적은 것 같기 때문에, 이것이 실물인지 어떤지는 모르겠네요.어떨까요.
이쪽의 125 S는, 최초의 페라리차라고 하지만, wiki에서도 이것은 레플리카라고 명언하고 있군요.
그러니까, 이렇게 가까이에 볼 수 있겠지요.
F1도, 비교적 새로운 모델이 많았지요.이쪽은 진짜이지요.선반 위에 진열되고 있습니다.
그렇다 치더라도, 손님이 가득해, 떠들썩합니다.
재미있는 것이 전시되고 있었어요.프런트 그릴입니다.아마, 페라리의 매니아는, 이것을 본 것만으로, 어느 차종의 그릴이라고 알겠지요.
이런, 큰 그릴은 FR용입니까들 , 안쪽 위로부터 2단째는, 612 스카리엣티용이 아닐까 생각합니다만, 어떻습니까 응?
전부, 대답할 수 있는 것이 있어들 등, 대단하지요.
박물관의 밖에는, 페라리에 조금 탈 수 있는 렌트카가 있어요.10분 정도의 승차로 2만엔 정도였는지라고 생각합니다.
상당히, 떠들썩했어요, 누군가, 시험해 보지 않겠습니까?
하나 더, 모데나의 역의 근처에 엔초 페라리 박물관이 있어요.
별로, 작은 건물이 있어요가, 메인의 전시장가운데는, 이런 느낌의 원 플로어입니다.
엔초 페라리의 생가의 자취에 만들어진 박물관이군요.전시차그 자체는, 마라넷로의 박물관과 큰 차이는 없습니다만, 어느 쪽인가 하면, 전시의 초점이 엔조의 인물에게 충당되고 있었어요.
전시회장안의 벽에, 엔초 페라리의 생애를 소개하는 영화가 흐릅니다.전시회장은 1 플로어이므로, 상영중은, 입장의 도어를 닫을 수 있어 버리기 때문에, 안에 들어올 수 없겠네요.밖에서 기다리게 되어도 화내지 말아줘.
대체로 10분정도의 짧은 영화였지만, 현지는, 여러분 그 자리로부터 움직이는 것도 없고, 주시하고 있었어요.엔딩에서는 박수 갈채였습니다.
여기서의 전시차를, 소개해요.
이것은, 페라리의 250 GTO군요.프런트에“메뚜기”가 없는 시리즈 2군요.
그 유명한 시리즈 1에 대해서, 리어 윈도우 주위가 LM풍에 대신하고, 전체적으로 스리크로 세련 한 느낌으로 바뀌었습니다만, 개인적으로는 시리즈 1이 기호입니까.
이 시리즈 2에는, “메뚜기”가 없다고 했습니다만, 잘 보면, 아래쪽 면에 있습니다.
위가, 강력하게 보여 좋다고 생각하고, 누군가의 뒤를 달리고 있으면, 작은 돌이라든지 이물을 들이 마실 것 같지만, 어떨까요.
250 GTO를 선조로서 안쪽으로 향해 역대의 페라리·스페치아레·모델이 줄섭니다.안쪽에 288 GTO, 한층 더 안쪽에 F40, 그 안쪽에는 F50가 전시되고 있습니다.둘레와 돌고, 엔초 페라리나, 라·페라리등의 2000년 이후의 차도 줄지어 있습니다.
이 마라넷로를 포함한 이 박물관은, 넷에서도 많이, 소개되고 있으므로, 기대하고 있던 차도 있었습니다만, 전시되고 있지 않았군요.뭐 바꿔 넣어도 있기 때문에, 또 가 볼까요.조금 먼데.
자, 귀가는 로마 경유군요.
로마의 거리에서 잘 보인 2023 트포리노군요.BEV입니다.최고속도가 45 km/h로, 항속 거리는 75 km라고 하기 때문에, 용도는 한정되겠지요.에어콘도 없을 것입니다 해, 가격은 162만엔으로 좋은 가격인 것에도 불구하고, 많이 놓여져 있었어요.
이쪽은, 좀 더 실용성이 높은 스마트와 IQ군요.어느 쪽에도 에어콘은 있어요군요.
이 2 차종이나, 많이 있었어요.
이탈리아에서는, 작은 차의 인기가 높지요.길이 좁으니까.
청조의 분들중에, 아직, 신흥국의 국민과 같은, 큰 차를 자랑하는 생각을 가지고 있어들 분이 있는 것 같다면, 이제 졸업하는 것이 좋겠지요.
다음 번은, 재차, 미국 횡단을 예정하고 있습니다.오오타니씨의 홈런도 보고 싶지요.
청하는, 기대.
