하이브리드 카의 미국 판매 49%증가했지만 현대 자동차, 일본차의 공세에 「긴장」
중앙 일보/중앙 일보 일본어판 2025.12.04 06:42
RAV4 HEV
현대 자동차·기아가 지난 달 미국 시장에서 하이브리드 카(HEV) 최다 판매 실적을 기록했지만, 웃지 못하고 있다.일본차브랜드가 대대적으로 HEV 판매에 힘을 쓰고 있어 내년부터 격전이 예상되기 (위해)때문이다.
현대 자동차 그룹에 의하면, 11월의 HEV 미국 판매 대수는 현대 자동차가 2만 377대, 기아가 1만 5795대의 3만 6172대로, 작년 11월 2만 4296대부터 48.9%증가했다.월간 판매로 과거 최대다.현대 자동차 「파리세이드」가 3405대, 「엘란트라」가 2208대, 「산타페」가 5664대, 기아 「니로」가 5040대, 「스포테이지」가 6385대 등 코스트 퍼포먼스의 좋은 세단이나 실용적인 스포츠용 다목적차(SUV))의 HEV 모델이 많이 팔렸다.
같은 기간에 전기 자동차 판매는 4618대로 작년 11월부터 58.9%줄어 들었다.10월에 인플레 억제법세액공제가 종료해 전기 자동차 수요가 HEV에 시프트 한 측면이 강하다.기아 미국 법인의 에릭·왓슨 부사장은 오트모티브뉴스에 「우리는 HEV 라인 업을 확대해 전기 자동차 수요를 흡수하고 있다」라고 이야기했다.
문제는 전통적인 HEV 제조 강국인 일본의 자동차 업계가 한 걸음 빨리 움직이고 있는 점이다.토요타는 내년부터 「RAV4」의 엔진 모델의 생산을 종료해, HEV와 플러그 인 하이브리드(PHEV) 모델만 판매할 예정이다.RAV4는 19월에 35만 8134대가 판매되어 포드 「F시리즈」, 시보레 「실바 라드」에 이어 미국 판매 3위를 기록한 인기 모델이다.토요타는 RAV4의 기본 가격을 3만 1900 달러와 현대 자동차의 투 손 HEV의 3만 2200 달러보다 낮게 설정했다.
토요타는 켄터키, 인디애나, 텍사스등의 공장에서 RAV4, 캠리, 시에나등의 HEV 모델을 생산하고 있어, 15%의 관세 부담이 없다.토요타는 미국내에 2024년 기준으로 11개소의 생산 공장에서 127만대의 생산 능력을 가지고 있지만, 지난 달에는 9억 1200만 달러를 투자해 HEV 라인을 현대화할 것을 결정했다.혼다, 닛산, 미츠비시 자동차도 미국에서 차를 공동 생산하는 것을 검토하고 있다.
열쇠는 내년이다.현대 자동차·기아의 경우, 상당수의 HEV 모델을 한국에서 생산해 15%의 관세 부담이 있다.내년 준공하는 조지아주 신공장(HMGMA)에서 인기 HEV를 생산하는 것이 해결책이지만 한국에서의 생산을 이전하기 위해(때문에) 노조와 협의해야 한다.한국 자동차 연구원의 이·행 자문 위원은 「현지 생산을 빨리 늘릴 수 없으면 일본차에 밀릴 수 밖에 없을 것이다.전략 모델 발매, 노조 설득을 통한 조속한 생산 이전등을 추진해야 할 것이다」라고 진단했다.
https://japanese.joins.com/JArticle/341738
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긴장도 준 덩이도 없다.
＞문제는 전통적인 HEV 제조 강국인 일본의 자동차 업계가 한 걸음 빨리 움직이고 있는 점이다
일본은 전통적이어도 HEV 강국도 아니다.종주국이다.
이것을 말하면 HEV의 원리는 독일이라든지 시시한 것을 말하기 시작하는 놈이 있지만, 상대로도 되지 않아.
HEV를 실용차로서 개발해, 시장 모델로서 확립한 것은 일본이다.
한국은 HEV가 확립될 때까지「EV에 출발이 늦어 진 일본의 비참한 남의 눈을 속임 모델」 「한국은 왕도의 EV로 선행 이익을 획득한다」등과 맨 먼저에 HEV 비판의 선봉을 해, EV의 시류에 앞질러 한 것만으로, 여기에서도 창조력·선견지명을 가지고 있었던 것이다.
일본에서는 이미 HEV는 특수한 타입의 차는 아니다.
AT시프트가 특수 모델로부터 일반화한 것처럼, 일본에서는 HEV는 이미 일반화 모델이다.
일본에서는 일반화하고 있는 기술이지만, 한국에서는 「우선 만들 수 있다」레벨의 기술이니까, HEV가 팔리는·쉐어를 늘리는 일이 되면 한국으로서는 뒤질 수 밖에 없다고 하는 일이다.
그 HEV도 내후년 근처로부터 전고체 전지 탑재 모델이 나올 것이다.그리고 그것이 HEV의 통상 모델이 되어 간다.
또, 이 전고체 전지에 의해 일본은 반대로 EV에 참가해 가는 일이 된다.
최종적으로는 일본차가 세계의 EV를 장악 하는 것이 목적으로 될 것이다.
