トヨタ、韓国鋼材を採用へ 国産車分、コスト抑制図る
トヨタ自動車は今春、国内で生産する自動車に、韓国鉄鋼大手ポスコの鋼材を初めて採用する方針を固めた。海外メーカーに門戸を開く。鋼材価格の高騰は、トヨタが０９年３月期、１５００億円の営業赤字に転落する見通しとなった一因。トヨタは北米でもポスコの割安な鋼材の採用を検討中で、世界的な調達価格交渉を優位に進めたい考えだ。
採用する鋼材は、ボディー用の外板ではなく、車体の内側に使う内板。国内大手からも購入するが、一部をポスコに置き換える。すでに試験して品質を確認済みで、性能上問題ないと判断した。ポスコの鋼材は国内大手よりも数％安いという。
トヨタはこれまで、タイ工場で生産する新興国向け戦略車では、ポスコの鋼材を採用してきた。ポスコは自動車用鋼材の加工生産工場をメキシコに建設中で、０９年中に完成する見通し。トヨタは北米向けに同工場からも購入を検討。将来の自動車市場回復に備える意味でも、鋼材の調達先を多様化しておく。
日産自動車や三菱自動車など他のメーカーは、すでに国内生産の一部の鋼材をポスコから調達している。ついに国内の価格交渉を先導するトヨタが海外メーカーからの調達に踏み出す。これにより、今後本格化する国内鉄鋼大手との交渉で、自動車メーカー側が値下げ圧力を強めそうだ。
０８年度に国内鉄鋼大手から購入する鋼材の価格交渉で、トヨタは前年度比３割超の値上げを受け入れた。１トンあたり２万円台後半の大幅な値上げとなり、ほかの原材料を含めて調達コストが年間３千億円以上も増えた。
来期、営業黒字への転換を目指すトヨタは、０９年度の価格交渉で、０８年度の値上げ分を押し戻す値下げを求めていく方針だ。（福田直之、大日向寛文）
소스 : http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html
토요타 자동차는 이번 봄, 국내에서 생산하는 자동차에, 한국 철강 대기업 포스코의 강재를 처음으로 채용할 방침을 굳혔다.해외 메이커에 문을 연다.강재 가격의 상승은, 토요타가 09년 3월기, 1500억엔의 영업 적자에 전락할 전망이 된 한 요인.토요타는 북미에서도 포스코의 저렴한 강재의 채용을 검토중으로, 세계적인 조달 가격 교섭을 우위에 진행하고 싶은 생각이다.
채용하는 강재는, 보디용의 외판이 아니고, 차체의 안쪽에 사용하는 동안판.국내 대기업으로부터도 구입하지만, 일부를 포스코에 옮겨놓는다. 벌써 시험해 품질을 확인이 끝난 상태로, 성능상 문제 없다고 판단했다.포스코의 강재는 국내 대기업보다 수%싸다고 한다.
토요타는 지금까지, 타이 공장에서 생산하는 신흥국을 위한 전략차에서는, 포스코의 강재를 채용해 왔다.포스코는 자동차용 강재의 가공 생산 공장을 멕시코에 건설중으로, 09년중에 완성할 전망.토요타는 북미 전용으로 동공장으로부터도 구입을 검토.장래의 자동차 시장 회복에 대비하는 의미에서도, 강재의 조달처를 다양화해 둔다.
닛산 자동차나 미츠비시 자동차 등 다른 메이커는, 벌써 국내 생산의 일부의 강재를 포스코로부터 조달하고 있다.마침내 국내의 가격 교섭을 선도하는 토요타가 해외 메이커로부터의 조달에 내디딘다.이것에 의해, 향후 본격화하는 국내 철강 대기업이라는 교섭으로, 자동차 메이커측이 가격 인하 압력을 강하게 할 것 같다.
08년도에 국내 철강 대기업으로부터 구입하는 강재의 가격 교섭으로, 토요타는 전년도 대비 3할초의 가격 인상을 받아 들였다.1톤 당 2만엔대 후반의 대폭적인 가격 인상이 되어, 다른 원재료를 포함해 조달 코스트가 연간 3 천억엔이상이나 증가했다.
차기, 영업 흑자에의 전환을 목표로 하는 토요타는, 09년도의 가격 교섭으로, 08년도의 가격 인상분을 되밀어내는 가격 인하를 요구해 갈 방침이다.(후쿠다 나오유키, 오히나타 간분)
(위) Kia Soul, 사진은 기사와 상관 없음.
