이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다.
「이하, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예입니다.이런 종류의, 초소형의(매우 소형의) 자동차는, 유럽에 있고, 제이차 세계대전의 전화의 영향으로부터 곤궁이 계속 되는 중, 항공기(비행기)나 병기등의 군수 기업의 민수전환책이나, 신흥기업의 자동차 업계 참가를 도모되고 있던 독일이나 이탈리아, 프랑스를 중심으로 주변국에서도 생산되었습니다(wiki를 참고로 했습니다).덧붙여서, 동시대에 있고, 유럽과 같은 상황에 있던 일본에서도, 후술 하는, 후지(fuji) 캐빈(cabin) 등이 생산되었습니다.덧붙여서, 제이차 세계대전에 대하고, 전장이 되지 않았던 미국은, 동시대에 있고, 초강대국으로서 황금 시대의 번영을 구가하고 있었습니다(덧붙여서, 1950년대는, 미국의 백인, 백인 중(안)에서도, 특히, 중류 계급 이상의, WASP에 있어서, 미국의 역사상에 있고, 가장, 번영해, 물질적·과학기술적으로, 압도적으로 풍부한 초강대국으로서의 미국의 풍부함을 실감 되어있었던 시대？`나 있던 것은 아닐까요.1960년대 이후는, 미국이, 본격적으로, 베트남 전쟁(Vietnam War)에 개입하는 일이 됩니다).」
멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200, 및, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
Messerschmitt KR200외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
후술 하는, 플라잉 패더(Flying Feather)는, 바로 위에서 링크를 붙인 투고로 소개하고 있는, 초소형의(매우 소형의) 자동차와 동시대의, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
스미에(suminoe)(1883년 창업)은, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에 본사를 두는, 일본의, 대규모, 인테리어(내장) 제품 회사에서, 일본 최대의, 카페트(융단)의 회사입니다.스미에(suminoe)는, 다카시마야(takashimaya) 백화점(아래의 보충 설명을 참조)이란, 오랫동안의 사이, 업무·자본면에서 제휴 관계에 있어, 다카시마야(takashimaya) 백화점은, 스미에(suminoe)의 주식의, 약 14%를 보유하는, 스미에(suminoe)의 필두 주주(최대의 주주)가 되고 있습니다.
다카시마야(takashimaya) 백화점：다카시마야(takashimaya) 백화점은, 1831년에, 쿄토(kyoto)(일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 대도시이며, 일본의 전통 문화의 중심 도시)로 창업한, 일본의 백화점의 chain로, 본점은, 오사카(오사카에는, 1898년에 진출)에 있어, 도쿄에는, 1922년에 진출했습니다.덧붙여서, 오사카(일본의 서부에 위치한다.도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시.전통적으로, 일본의 상업의 중심 도시)에 있는, 다카시마야(takashimaya) 백화점의 본점의, 현재의 건물(1932년 완성)(중후한 근대 건축의 건물입니다)는, 완성당때, 아시아 최대의 백화점이었습니다.
덧붙여서, 니혼바시(nihonbashi) area(도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)에 있는, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점은, 미츠코시(Mitsukoshi)의 본점(같이, 니혼바시(nihonbashi) area에 있다) 등과 함께, 도쿄를 대표하는, 고급 백화점의 하나가 되고 있습니다.
다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
니혼바시 다카시마야(역사가 있는 문화재 백화점) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3519350/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
미츠코시(Mitsukoshi)의 본점에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
니혼바시·역사가 있는 백화점외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3913019/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
스미에(suminoe)는, 일본의 국회 의사당의 건물에, 2대째의 건물(1891년 완성)로부터, 카페트(융단)를 납입하고 있습니다.
일본의 국회 의사당의, 현재의 건물은, 4대째의 건물에서, 1936년에 완성한 것입니다.
사진 이하 5매(사진은, 차용물).일본의 국회 의사당의, 현재의 건물(1936년에 완성).
사진의 작자：Kakidai
사진 이하 4매.사진의 작자：Kestrel
사진 이하 2매의, 중앙 계단의, 레드 카페트(붉은 융단)는, 스미에(suminoe)의, 특주품(특별 제조품)입니다.
스미에(suminoe) 공업은, 쿄토(kyoto)(아래의 보충 설명을 참조) 근교에 본사를 둔다, 주로, (버스(bus)를 포함한다) 자동차, 철도, 배등의, 탈 것의 좌석의 제조를 다루는, 종업원, 100명에서 200명 정도의, 일본의, 중소 규모의 회사입니다.스미에(suminoe) 공업은, 고객(제조를 의뢰하는 회사)의, 다양한, 수요·필요성에 맞춘, 소량 다품종의 제조를 특징으로 하고 있는 회사의 님입니다.
쿄토(kyoto)：일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 대도시이며, 일본의 전통 문화의 중심 도시.칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)를 중심으로 한 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)을 구성한다.
스미에(suminoe) 공업은, 제이차 세계대전중의, 1943년에, (전술한) 스미에(suminoe)의 자회사로서 설립되었습니다.
스미에(suminoe) 공업은, 1954년에, 스미에(suminoe)로부터 독립해, 독립과 함께, 스미에(suminoe)와의 자본 관계는 끊겨 ？`네야 A스미에(suminoe) 공업은, 현재는, 모회사는, 존재하고 있지 않습니다.
이하, 플라잉 패더(Flying Feather)에 관해서는, wiki등을 참고로 했습니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 스미에(suminoe) 공업이, 일찌기, 단기간, 제조·판매하고 있던, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 합리성을 요구해 철저하게 헛됨을 생략한 간이 설계의, 초소형의(매우 소형의) 자동차로서 설계되었습니다만, 설계나 디자인(design)이 시류(시대나 유행)에 칙좌도, 시장의 수요(필요성)를 오인해, 또, 스미에(suminoe) 공업의, (양산 자동차의 회사(대량생산의, 대중 자동차 회사)로서 성립하려면 ) 기업체력의 부족함도 있고, 소량 생산에 끝났습니다.
플라잉 패더(Flying Feather)의, 개발 구상은, 제이차 세계대전 직후의 혼란기의, 1948년까지, 거슬러 올라갑니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 성능 향상을 위해, 경량화를 중시해, 플라잉 패더(Flying Feather)의 이름도, 이 컨셉에 따라서 명명되었습니다.
플라잉 패더(FlyingFeather)는, 아직, 제이차 세계대전의 황폐로부터의, 부흥 도상에 있어, 궁핍했다, 당시의 일본에 있고, 국민차(서민 전용의 자동차)의, 스미에(suminoe) 공업이든지의 하나의 제안으로서 합리성을 요구해 철저하게 헛됨을 생략한, 간단하고 쉬운 설계·간소한 장비의, 가능한 한, 가격을 억제한 자동차로서 개발된 자동차입니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 1951년 이후, 시작차가 연 1대의 페이스로 제작되어 시행 착오에 의한 개량을 거치고, 1954년에 발표, 1955년에 판매가 개시되었습니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 사륜 독립 현가나, 헛됨을 생략해 간소화된 구조에 대해서는, 자동차 전문가의 사이부터 평가하는 소리도 있었습니다만, 전륜 브레이크(brake)가 없는 등이 지나친 간이화나, 너무 너무 간소한 장비·디자인(design) 등은, 상품성이 부족하고 시장으로부터 받아 들여지는에는 이르지 않았습니다.또, 스미에(suminoe) 공업 측에도, (아마, 모회사인, 스미에(suminoe)로부터 독립해, 독립과 함께, 스미에(suminoe)와의 자본 관계가 끊겼던 바로 직후여), 경영면·자본(자금) 면에서, 여유는 없고, 플라잉 패더(FlyingFeather)는, 1956년에는, 생산 중지가 되었습니다.
사진은, 차용물.스미에(suminoe) 공업, 플라잉 패더(Flying Feather).1955년제.
