이하, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)로부터 발췌해 온 것입니다.
일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 기본적으로, 2017년의 3월의 하순에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다(투고문은, 2017년의 3월의 하순의 투고를 전제로 하고 있습니다).
이 투고는, 전에, 간 투고중에서, 일본의 비행기에 관련하는 것을 발췌한 것입니다.
이하, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)의 계속입니다.
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자·기사(engineer) 들의 상당수는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자·기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만, 다른 부분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸렸습니다만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
나카지마(nakajima) 비행기는, 1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사에서, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 미츠비시(mitsubishi) 중공업(아래의 보충 설명 참조)과 함께, 일본의, 2대, 비행기 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본 최대급, 한편, 세계적으로 봐도, 규모의 큰, 비행기 회사였습니다.나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전에 대하고, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본군에, 가장, 많은 군용기를 제공했습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업：1884년 창업.일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나.
나카지마(nakajima) 비행기를 전신으로 하는, 일본의, 대규모, 자동차 회사, prince 자동차(다음에 소개합니다)와 스바루(subaru)는, 어느 쪽도, 기술 지향의(기술을 중시한), 자동차 회사입니다만, 고급 자동차 회사를 목표로 한(고급 자동차 회사에서 만난), prince 자동차는, 멸망해 1966년에, 닛산(nissan) 자동차(일본의, 3대, 자동차 회사의 하나)에 흡수되어 대중 자동차 회사를 목표로 한(대중 자동차 회사이다), 스바루(subaru)는, 현재까지, 존속하고 있습니다.
prince 자동차(1947년부터 1966년에 존재한 자동차 회사)는, 나카지마(nakajima) 비행기와 타치카와(tachikawa) 비행기(1924년에 설립된, 일본의 비행기 회사)(전회의 투고로 소개하고 있습니다)를, 전신으로 하는 자동차 회사입니다.
prince 자동차는, 1947년부터, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수될 때까지 존재한, 일본의, 대규모 자동차 회사(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다)에서, 고급 자동차 회사입니다.
히라츠카(hiratsuka) 시 미술관(도쿄의, 남부 근교에 있는 미술관)에서, 2009년에 개최된, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)에서...Prince, SKYLINE BLRA-3.1962년에, 데뷔(debut)한, prince 자동차의, 고급 자동차입니다.디자인(design)은, 이탈리아의, Giovanni Michelotti가 다루었습니다.
사진 이하 5매.2대째, Prince, GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA).1962년에, 데뷔(debut)한, prince 자동차의, 중형의, 고급 자동차입니다.2대째, Prince, GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA)에 탑재되고 있던, 2.0
L(1988 cc)의, 직렬 6 기통의, PRINCE 자동차제의, 엔진(engine)은, 아마, 당시 , 2.0 L이하의 자동차의 엔진(engine)으로서는, 세계에서도, 최고 수준의 성능이었습니다(아마, 당시 , 이 PRINCE 자동차제의, 직렬 6 기통, 2.0L
(1988 cc) 엔진(engine)에 필적하는 수준의, 2.0 L이하의 자동차의 엔진(engine)을 설계·제조하는 기술력을 가지는 자동차 회사는, 세계에서도, BMW위였습니다).2대째, Prince, GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA)는, 디자인(design)도, 꽤, 좋은(디자인(design)도, 우수하다) 자동차라고 생각합니다.가능성은, 낮았다고 생각합니다만, 2대째, Prince, GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA)는, prince 자동차가, 멸망하지 않고 , 순조롭게 발전해서 가면, BMW와 같은, 고급 자동차 회사가 되어 있던 것은 아닐까 느끼게 하는 님자동차입니다.
이하 3매의 사진은, 차용물.
사진 이하 2매.PRINCE&SKYLINE MUSEUM(나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)에 있는, 자동차 박물관)의 전시보다...
사진 이하 2매.사진은, 차용물.Prince, R380(1966년에, prince 자동차가, 닛산(nissan) 자동차에 흡수된 다음은, Nissan R380와 개명).Prince, R380는, 1965년에 등장한, prince 자동차가 개발한, 레이싱 카(racing car)입니다.Prince, R380(Nissan R380)는, 일본내의 자동차 레이스(car racing)에 두고, Porsche의 레이싱 카(racing car)를 찢어, 활약했습니다.Prince, R380(Nissan R380)는, 1967년에, 7의, 세계 속도, 신기록을 수립했습니다(wiki보다...).
사진의 작자：Mytho88
사진의 작자：Iwao
사진 이하 2매(사진은, 차용물).Prince
Royal.이하, Prince Royal에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.Prince
Royal(1967년에 등장)는, (닛산(nissan) 자동차에 흡수되기 전에 대해) prince 자동차가 개발해, 1967년부터 1972년에 걸쳐 닛산(nissan) 자동차가 제조한(7대가, 제조되어 납입되었습니다), 일본의, 황실(천황가) 전용의, V형 8 기통 W64형 6.4 L(6,473 cc)의, 엔진(engine)(일본제의 승용차용의 엔진(engine)으로서는, 역사상, 최대급의 엔진(engine))을 탑재한, 승용차입니다.
일본의 황실(천황가)은, 1912년, 공식의 탈 것으로서 마차에 대신해 자동차를 처음으로 채용했습니다만, 이래, 공식의 자동차는, Prince
Royal가 채용될 때까지는, 제이차 세계대전 전후를 통해서, 모두, 롤스 로이스(Rolls-Royce) 등의, 수입, 대형, 고급 자동차를 채용해 왔습니다(왜냐하면, 그것까지, 일본에는, 선진국의, 황실·왕족·국가원수가, 공식의 자동차로서 사용하는 것에 적합할 정도의 수준의, limousine 타입의, 대형의, 고급 승용차를, 독자적으로, 개발·제조하는 기술이 없었기 때문입니다).
Prince
Royal는, 일반적으로는, 판매되지 않았습니다만, 만일, 일반적으로 판매되고, 일본의, 부자들에게 지지를 받고, 성장해서 간 것이라면, 혹시, 일본판의, 롤스 로이스(Rolls-Royce)와 같은, 브랜드(brand)가 되어 있었을지도 모릅니다.덧붙여서, 현재의(Prince
Royal의 후계의), 일본의 황실(천황가)의, 공식의 자동차는, 2006년부터 2008년에, 토요타(toyota) 자동차가 제조한, 토요타(toyota) 자동차의, 일본의, 황실(천황가) 전용의(일반적으로는, 판매되지 않는다), V형 12 기통, 5 L엔진(engine)의 승용차, 토요타(toyota) CENTURY
ROYAL입니다(4대가 제조되어 납입되었습니다).덧붙여서, 일본의 황실(천황가)의, 역대의, 공식의 자동차는, Daimler
(1912년부터), 롤스 로이스(Rolls-Royce)(1921년부터), Mercedes-Benz(1932년부터.다만, 롤스 로이스(Rolls-Royce)도, 1936년까지, 사용되고 있다), Cadillac(1951년부터...다만, 1957년으로 1961년에, 롤스 로이스(Rolls-Royce)도 도입되고 있다), Prince
Royal(1967년부터), 토요타(toyota) CENTURY
ROYAL(2006년부터)가 되고 있어 웬지 모르게, 그때그때의, 일본의, 국정, 세계 상황, 세계의 나라들의 추세를, 반영하고 있는 님생각이 듭니다.
사진의 작자：Photo by me.
사진의 작자：Photo by me.
prince 자동차가, 존재했던 시대는, 제이차 세계대전 직후의 혼란은, 일단락했지만, 아직, 경제 부흥의 도중에, 일본은, 아직 궁핍하고, 제이차 세계대전 이전이나 제이차 세계대전 직후의 궁핍함의 자취가 있었던 시대입니다.그 한편에 있고, 누구나가, 일본이 급속히 경제성장을 하고 있는 일을 실감 되어있어 언젠가는, 일본이 구미의 부유인 선진국을 따라 잡아 앞지를 것이라고 하는 희망과 언젠가는, 일본을 구미의 부유인 선진국을 따라 잡아, 앞지르게 해 보인다고 하는 기백으로 가득 차 흘러넘치고 있었던 시대라고 말한 느끼셨습니까...일본은, 제1차 세계 대전(1914년부터 1918년)이 끝나는 무렵에는, 명실공히, 공업국 한편 세계의 대국(열강)의 하나가 되었습니다만(일본은, 제1차 세계 대전 후는, 전승국 한편 자본주의 공업국 한편 대국으로서 영국, 프랑스, 이탈리아와 함께, 국제연맹(League
of
nations)의 발족시의 상임이사국이 되었습니다), 그 한편, 일본과(일본보다 훨씬 더 전부터, 강력하게 공업화나 인프라(infrastructure) 정비를 추진하고 있던) 영국, 독일, 미국등과의 차이는, 훨씬 크고, 또, 일본은, 도중 , 제이차 세계대전에 대하고, 각 산업이 괴멸적인 손해를 입은 일등도 있고, (일본은), 1960년대 초 무렵까지(특히 1950년대무렵까지)는, 남 유럽 제국(이탈리아, 스페인, 포르투갈(Portugal), 그리스(Greece)) 등과 함께, 자본주의 공업국(혹은, 자본주의적인 공업국.제이차 세계대전 후는, 서쪽 선진 공업국) 중(안)에서는, 가장 궁핍하고, 농업국적이고, 후진적인 그룹(group)에 속하고 있었습니다.
스바루(subaru)와 같을, 나카지마(nakajima) 비행기를 전신으로 하는, 자동차 회사에서도, 대중적인 자동차 회사를 목표로 한(대중적인 자동차 회사에서 만난), 스바루(subaru)와 달리, 고급 자동차 회사를 목표로 한(고급 자동차 회사에서 만난), prince 자동차는, 경영이 능숙하게 가지 않게 되어, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차(일본의, 3대, 자동차 회사의 하나)에 흡수되어 소멸했습니다.
prince 자동차가, 멸망한, 주된 이유와？`오라고, 회사의 규모로부터 생각하고, 수익성(이익)을, 도외시한(무시한), 연구 개발비의 높이(prince 자동차의, 당시의, 연구 개발비는, (prince 자동차보다, 훨씬(훨씬) 큰 자동차 회사에서 만난), 당시의, 닛산(nissan) 자동차보다 비쌌다 님입니다.현재의 감각으로 말하면, Mazda나 스바루(subaru)의, 연구 개발비가, 토요타(toyota)까지는 가지 않지만, 닛산(nissan)이나 혼다(honda)를, 웃돈다고 한, 이미지일까...)(와)과 고급 자동차 회사를 지탱하는만큼, 아직, 일본의 국내 시장(일본의 소비자)이 풍부하지 않았다고 말하는 것이 들 수 있습니다.일본의 국내 시장만으로는, 불충분해요라면, 해외에서(세계에서), 팔면 좋을까도 생각합니다만, 당시는, 아직, 자동차를 포함한, 일본의 공업제품의, 브랜드(brand) 력은, 전반적으로, 별로 비싸(높)지는 않고, 일본의 자동차 회사가, 갑자기, 세계에, 고급 자동차를 판매해도, 많이 파는 것은, 무리였다고 생각합니다.예를 들면, 현재에 있고, 스페인이나, 포르투갈(Portugal), 그리스로부터, Mercedes-Benz나 BMW와 동일한 정도의 기술력을 가지는(반대로 말하면, 전반적으로, Mercedes-Benz나 BMW를 넘는 기술력이 아니다) 자동차 회사 하지만 등장했다고 해도, 갑자기, 세계에서, 많은, 고급 자동차를 파는 것은 무리이다라고 생각합니다.만일, prince 자동차가, (모든 나라들을 맞추면), 당시의 일본이란, 비교도 되지 않는 위의, 부유층이 있던, 당시의, 유럽에 존재한 자동차 회사에서 만난 것이라면, prince 자동차는, 멸망하는 일은 없고, Mercedes-Benz나 BMW까지는 가지 않지만, Alfa
Romeo나 Saab 자동차(Saab 자동차는, 근년, 파산했습니다만...) 정도의, 자동차 회사·자동차 brand로서 존속하고 있었을지도 모릅니다.
prince 자동차는, 경영이 능숙하게 가지 않게 되어, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수되어 소멸했습니다만, prince 자동차의 기술자 및 기술은, 닛산(nissan) 자동차의 경영방침의 제약을 받으면서도, 닛산(nissan) 자동차에 승계되었습니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다.
이상, 기본적으로, 2017년의 3월의 하순에 간 투고(투고문은, 2017년의 3월의 하순의 투고를 전제로 하고 있습니다)로부터 발췌해 온 것이었습니다.
이상, 「일본의 비행기의 역사외 2」(이)라고 하는 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
스바루(subaru)에 관해서 (은)는, 이하의 투고를 참조해 주세요.
일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890063?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 참고의 투고·관련 투고.
일본의 비행기의 역사외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890062?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산(nissan) SKYLINE→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3979691/page/14?&sfl=membername&stx=nnemon2
히로시마 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
