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우에노역

조회수 : 353
세분류: 자유주제 JA 255 nnemon2 43,123





낡은 투고입니다만, 기본적으로, 2011년의 10월의 초순에 간 투고(2011년의 7월의 하순에, 개인적으로 휴일인 날에, 당시 , 교제하고 있던, 나 원카노(이하, 그녀와 씁니다)와 우에노(ueno)를 산책해 왔을 때(이하, 이 날이라고 씁니다)의 물건입니다)부터 발췌해 온 것입니다(투고문은, 2011년의 10월의 초순의 투고를 전제로 하고 있습니다).





사진 이하 12매.우에노(ueno) 역.우에노(ueno) 역은, 도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 동부(특히 토호쿠부)) 최대급의 역이며(아마...), 내가 마음대로 도쿄의 6대주요역(도쿄역, 신쥬쿠역, 시부야(shibuya) 역, 이케부쿠로(ikebukuro) 역, 우에노(ueno) 역, 시나가와(shinagawa) 역.이 안, 변두리(구시가)에 위치하는 것은, 우에노(ueno) 역만)라고 부르는 역 중의 하나입니다.현재의 우에노(ueno) 역의 건물은, 1932년에 완성한 것으로, 80년 가까운 역사를 새긴 것입니다.우에노(ueno) 역은, 6대주요역안에서는, 1914년에 완성한, 100년 가까운 역사를 가지는 건물을 가지는 도쿄역(도쿄를 대표하는 전`S도역.도쿄도심부안에서도 중심적인 지역에 위치한다)에 이어, 2번째로 낡은 건물을 가지는 역입니다.상술한 대로, 현재의 우에노(ueno) 역의 건물은, 1932년에 완성한 것으로, 80년 가까운 역사를 새긴 것입니다만, 시대에 맞추고 개장이 베풀어져 낡은 건물이 능숙하게 활용되고 있습니다.우에노(ueno) 역의 구내에는, 프랑스 요리 레스토랑등의 레스토랑, 식당, cafe, bar, 빵점, 복점, 화점, 가방(bag) 점, 액세서리(jewelry) 점 등이 들어가 있습니다.우에노(ueno) 역은, 제이차 세계대전 이전부터, 일본의 동북지방으로부터의 장거리 열차의 도쿄에서의 종착역으로서 알려져 또, 아직 비행기의 여행이 일반적이지 않고, 홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)와 혼슈(honsyu)를 연결하는 해저 터널(tunnel)도, 아직 완성하지 않았던 시대에는, 도쿄에서 홋카이도(hokkaido)에 가려면 , 우선, 우에노(ueno)로부터 장거리 열차로 동북지방의 최북단의 아오모리(aomori)에 가, 거기로부터 페리(ferry)로 홋카이도(hokkaido)에 건넜습니다.그 때문에, 지금은, 그렇게 말해지지 않는다고 생각합니다만, 옛날은, 우에노(ueno) 역은, 도쿄의 북쪽의 현관문(gateway)으로 불리고 있었습니다.지금은, 도쿄와 동북지방을 연결하는 신간선(shinkansen)(도쿄와 동북지방을 연결하는 장거리 열차의 핵이 되고 있다)의 도쿄에서의 종착역이, 도쿄역이 되고 있는 일로부터, 우에노(ueno) 역은, 도쿄의 북쪽의 현관문(gateway)이라고 말할 수 있는지 어떤지는 미묘하다고 생각합니다만, 동북지방으로부터 오는 대부분의 신간선(shinkansen)이, 도쿄 중심부에 들어가 최초로 정차하는 역이 우에노(ueno) 역인 일로부터, 뭐, 그렇게 말하는 의미에서는, 여전히, 우에노(ueno) 역은, 도쿄의 북쪽의 현관문(gateway)이라고 불러도 괜찮은 님생각이 듭니다.덧붙여서, 도쿄와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는 침대 열차(night train)의, 도쿄에서의 종착역은, 우에노(ueno) 역이 되고 있습니다.비행기(로의 이동)의 대중화에 의해서, 도쿄(나 오사카)와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는 교통 수단으로서 빨라서 소요 시간이 짧은 비행기가 압도적으로 우위인 입장에 있는 현재에 있고는(예를 들면, 도쿄의 하네다(haneda) 공항과 삿포로(sapporo.홋카이도(hokkaido) 최대의 인구를 가지는 도시)의 신치토세(shinchitose) 공항을 묶는 항공 노선은, 2006년에는 단일 항공 노선으로서는 세계에서 처음으로 연간 승강객이 1,000만명을 돌파해, (근년 이용자가 감소로 변했습니다만) 최근이라도 연간 900만명 이상의 이용이 있다, 세계 제일의 거대 항공 간선(1978년, 치토세(chitose) 공항 시대에 여객수세계 최다가 되었다)가 되고 있습니다.wiki보다), 도쿄와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는 침대 열차(북두성(hokutosei)과 카시오페아(cassiopeia))는, 어느 쪽도, 속도로 승부하는 것이 아니고, 일까하고 말하고, 가격(쌈)으로 승부하는 것도 아니고, 고급 전략을 뽑아, 열차로의, 여유가 있는 여행을 즐기는 사람들을 위한, 고급 특급 열차(express)가 되고 있습니다.북두성(hokutosei), 카시오페아(cassiopeia), 또는, Twilight Express(오사카와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는 침대 특급 열차(night train).호화로움에 두고, 북두성(hokutosei), 카시오페아(cassiopeia)보다 상?.고급순서에, Twilight Express >카시오페아(cassiopeia)≥북두성(hokutosei)이라고 한 느낌인가..)(은)는, 언젠가는, 이용하고 싶습니다만 (어느 쪽도, 아직 이용한 일이 없습니다.홋카이도(hokkaido)에 갈 때는, 언제나 비행기로..), 아직, 쭉 앞의 일로 좋습니다(60세를 지난 정도로부터라도 좋다..그 무렵에는, 현재 사용되고 있는 차량은, 이미 은퇴하고 있을지도 모릅니다만 w).


사진 이하 9매는, 전에 enjoy로 업(upload) 한 사진의 재이용.




























hard rock cafe.우에노(ueno) 점.




빵점.




pub.





사진 이하 4매는, 이 날, 우에노(ueno) 역에 도착했을 때에, 촬영한 사진.















사진 이하 8매.이 날의 저녁 식사는, 우에노(ueno) 역에 들어가 있는, 프랑스 요리 레스토랑, 「Brasserie L’ ecrin」로 먹었습니다.「Brasserie L’ ecrin」는, 긴자(ginza)(아래의 보충 설명 참조)에 있는, 고급 프랑스 요리 레스토랑, 「L’ ecrin」(긴자(ginza)의 프랑스 요리 레스토랑의 유명한 상점의 하나.나는, 이용한 일이 없습니다)가 경영하는, 프랑스 요리 레스토랑입니다.
긴자(ginza):도쿄도심부안에서도 중심적인 지역에 위치한다.인접하는 유라쿠쵸(yurakucho)와 함께, 신쥬쿠, 시부야(shibuya) 등으로 대등한, 도쿄 최대급의 번화가를 형성.도쿄를 대표하는 고급 번화가임과 동시에, 도쿄를 대표하는 번화가가 되고 있다.


긴자(ginza)의 「L’ ecrin」는, 고급 프랑스 요리 레스토랑입니다만, 이 쪽( 「Brasserie L’ ecrin」)은, 나누기와 적당한 가격으로, 부담없이 이용 할 수 있는 가게가 되고 있습니다. 나는, 「Brasserie L’ ecrin」)을 이용한 것은, 이 때에 2번째였습니다(이 후, 현재까지, 저녁 식사로 1회 이용하고 있으므로, 현재까지로, 이 레스토랑은, 합계 3회 이용하고 있습니다).






사진 이하 2매.레스토랑의 내부(사진 1매째는, 레스토랑의 입구에 있던 사진으로부터...사진 2매째는, 레스토랑의 팜플렛(leaflet)으로부터...).








이 레스토랑은, 부담없이 이용 할 수 있는 가게입니다만, 귀빈실(아래의 보충 설명 참조)로서 사용되고 있던 방을 개장한 것으로, (아마) 우에노(ueno) 역에 들어가 있는 레스토랑안에서는, 제일 고급감이 있는 레스토랑이 되고 있습니다.



귀빈실:주요한 역이나, 보양지에 가까운 철도역등에 설치되고 있는, 천황가나 황족(천황의 일족), 정부의 요인이라고 한 국가의 V.I.P.하지만, 철도를 이용할 때에, 대합실등으로서 이용하는 방.제2차 세계대전전에 비해, 귀빈실이 있는 철도역은, 훨씬 더 적게 되고 있습니다.예를 들면, 우에노(ueno) 역은, 현재도, 도쿄의 주요역의 하나입니다만, 귀빈실은, 더이상 존재하지 않고, 한 때의 귀빈실은, 개장되고, 현재는, 프랑스 요리점( 「Brasserie L’ ecrin」)되고 있습니다.




사진 이하 5매.이 날, 「Brasserie L’ ecrin」로 먹은 저녁 식사.이것에 팬이 뒤따릅니다.덧붙여서, 이 때(이 날의 저녁 식사시)는, 음료는, 술은, 주로, 와인(wine)을 마셨습니다.



날 햄(ham), 새우, 복숭아의 사라다(salad).일인일명씩.





내가 먹은 메인(main) 요리.압육(오리의 고기(흉육))의 로스트(구이), 스파이스(spice) 풍미, 오렌지 소스(orange sauce).




그녀가 먹은 메인(main) 요리.삼치의 포와레(poele), bouillabaisse(bouillabaisse) 완성.





내가 먹은 디저트(dessert).디저트(dessert) 진열.




그녀가 먹은 디저트(dessert).스후레(souffle), 아이스크림(ice cream), 감귤계의 젤리(jelly).







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上野駅





古い投稿ですが、基本的に、2011年の10月の上旬に行った投稿(2011年の7月の下旬に、個人的に休みであった日に、当時、交際していた、私の元カノ(以下、彼女と書きます)と、上野(ueno)を散歩して来た時(以下、この日と書きます)の物です)から抜粋して来た物です(投稿文は、2011年の10月の上旬の投稿を前提としています)。





写真以下12枚。上野(ueno)駅。上野(ueno)駅は、東京の下町(旧市街)(東京中心部(東京23区)の東部(特に東北部))最大級の駅であり(おそらく。。。)、私が勝手に東京の6大主要駅(東京駅、新宿駅、渋谷(shibuya)駅、池袋(ikebukuro)駅、上野(ueno)駅、品川(shinagawa)駅。この内、下町(旧市街)に位置するのは、上野(ueno)駅のみ)と呼ぶ駅の内の一つです。現在の上野(ueno)駅の建物は、1932年に完成したもので、80年近い歴史を刻んだものです。上野(ueno)駅は、6大主要駅の中では、1914年に完成した、100年近い歴史を持つ建物を持つ東京駅(東京を代表する鉄道駅。東京都心部の中でも中心的な地域に位置する)に次いで、2番目に古い建物を持つ駅です。前述の通り、現在の上野(ueno)駅の建物は、1932年に完成したもので、80年近い歴史を刻んだものですが、時代に合わせて改装が施され、古い建物が上手に活用されています。上野(ueno)駅の構内には、フランス料理レストラン等のレストラン、食堂、cafe、bar、パン店、服店、靴店、バッグ(bag)店、アクセサリー(jewelry)店等が入っています。上野(ueno)駅は、第二次世界大戦以前から、日本の東北地方からの長距離列車の東京での終着駅として知られ、また、まだ飛行機の旅が一般的で無く、北海道(hokkaido)(日本の最北端の地方)と本州(honsyu)を結ぶ海底トンネル(tunnel)も、まだ完成していなかった時代には、東京から北海道(hokkaido)へ行くには、まず、上野(ueno)から長距離列車で東北地方の最北端の青森(aomori)へ行き、そこからフェリー(ferry)で北海道(hokkaido)へ渡りました。その為、今では、それ程言われないと思いますが、昔は、上野(ueno)駅は、東京の北の玄関口(gateway)と呼ばれていました。今は、東京と東北地方を結ぶ新幹線(shinkansen)(東京と東北地方を結ぶ長距離列車の核となっている)の東京での終着駅が、東京駅となっている事から、上野(ueno)駅は、東京の北の玄関口(gateway)と言えるのかどうかは微妙だと思いますが、東北地方から来る大部分の新幹線(shinkansen)が、東京中心部に入って最初に停車する駅が上野(ueno)駅である事から、まあ、そう言う意味では、依然として、上野(ueno)駅は、東京の北の玄関口(gateway)と呼んでもいい様な気がします。ちなみに、東京と北海道(hokkaido)を結ぶ寝台列車(night train)の、東京での終着駅は、上野(ueno)駅となっています。飛行機(での移動)の大衆化によって、東京(や大阪)と北海道(hokkaido)を結ぶ交通手段として、速くて所要時間が短い飛行機が圧倒的に優位な立場にある現在においては(例えば、東京の羽田(haneda)空港と札幌(sapporo。北海道(hokkaido)最大の人口を有する都市)の新千歳(shinchitose)空港を結ぶ航空路線は、2006年には単一航空路線としては世界で初めて年間乗降客が1,000万人を突破し、(近年利用者が減少に転じましたが)直近でも年間900万人以上の利用がある、世界一の巨大航空幹線(1978年、千歳(chitose)空港時代に旅客数世界最多となった)となっています。wikiより)、東京と北海道(hokkaido)を結ぶ寝台列車(北斗星(hokutosei)とカシオペア(cassiopeia))は、何れも、速さで勝負する訳ではなく、かと言って、値段(安さ)で勝負する訳でもなく、高級戦略を採り、列車での、ゆとりの有る旅を楽しむ人々の為の、高級な特急列車(express)となっています。北斗星(hokutosei)、カシオペア(cassiopeia)、又は、Twilight Express(大阪と北海道(hokkaido)を結ぶ寝台特急列車(night train)。豪華さにおいて、北斗星(hokutosei)、カシオペア(cassiopeia)よりも上?。高級な順に、Twilight Express >カシオペア(cassiopeia)≧北斗星(hokutosei)と言った感じなのかな。。)は、いつかは、利用したいと思っていますが(何れも、まだ利用した事がありません。北海道(hokkaido)へ行く時は、いつも飛行機で。。)、まだ、ずっと先の事でいいです(60歳を過ぎた位からでもいい。。その頃には、現在使われている車両は、既に引退しているかもしれませんがw)。


 

写真以下9枚は、前にenjoyでアップ(upload)した写真の再利用。




























hard rock cafe。上野(ueno)店。




パン店。




pub。



 
 
写真以下4枚は、この日、上野(ueno)駅に着いた時に、撮影した写真。















写真以下8枚。この日の夕食は、上野(ueno)駅に入っている、フランス料理レストラン、「Brasserie L’ecrin」で食べました。「Brasserie L’ecrin」は、銀座(ginza)(下の補足説明参照)にある、高級フランス料理レストラン、「L’ecrin」(銀座(ginza)のフランス料理レストランの名店の一つ。私は、利用した事がありません)が経営する、フランス料理レストランです。
銀座(ginza):東京都心部の中でも中心的な地域に位置する。隣接する有楽町(yurakucho)と共に、新宿、渋谷(shibuya)等と並ぶ、東京最大級の繁華街を形成。東京を代表する高級繁華街であると共に、東京を代表する繁華街となっている。


銀座(ginza)の「L’ecrin」は、高級フランス料理レストランですが、こちらの方(「Brasserie L’ecrin」)は、割りと手頃な値段で、気軽に利用出来る店となっています。 私は、「Brasserie L’ecrin」)を利用したのは、この時で2回目でした(この後、現在までに、夕食で1回利用しているので、現在までで、このレストランは、合計3回利用しています)。






写真以下2枚。レストランの内部(写真1枚目は、レストランの入り口にあった写真から。。。写真2枚目は、レストランのパンフレット(leaflet)から。。。)。








このレストランは、気軽に利用出来る店ですが、貴賓室(下の補足説明参照)として使われていた部屋を改装した物で、(おそらく)上野(ueno)駅に入っているレストラン中では、一番高級感のあるレストランとなっています。



貴賓室:主要な駅や、保養地に近い鉄道駅等に設けられている、天皇家や皇族(天皇の一族)、政府の要人と言った国家のV.I.P.が、鉄道を利用する際に、待合室等として利用する部屋。第2次世界大戦前に比べて、貴賓室のある鉄道駅は、遥かに少なくなっています。例えば、上野(ueno)駅は、現在も、東京の主要駅の一つですが、貴賓室は、もう存在せず、かつての貴賓室は、改装されて、現在は、フランス料理店(「Brasserie L’ecrin」)となっています。


 
 
写真以下5枚。この日、「Brasserie L’ecrin」で食べた夕食。これにパンが付きます。ちなみに、この時(この日の夕食時)は、飲み物は、お酒は、主に、ワイン(wine)を飲みました。



生ハム(ham)、海老、桃のサラダ(salad)。一人一皿ずつ。





私が食べたメイン(main)料理。鴨肉(鴨の肉(胸肉))のロースト(焼き物)、スパイス(spice)風味、オレンジソース(orange sauce)。




彼女が食べたメイン(main)料理。鰆のポワレ(poele)、ブイヤベース(bouillabaisse)仕立て。





私が食べたデザート(dessert)。デザート(dessert)盛り合わせ。




彼女が食べたデザート(dessert)。スフレ(souffle)、アイスクリーム(ice cream)、柑橘系のゼリー(jelly)。




 
 

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