한국 정찰 헬기 가동률 15%!

　육군이 운용중의 BO-105 정찰 헬기 13 비행기안에서 11기가, 중요 장비의 부품 조달과 정비로 차질이 초래되어 정찰 임무를 수행하지 못하는 것이 확인되었다.

　AH-1 S코브라 등 공격 헬기를 보조해, 목표물을 밤낮간 전천후로 탐지 식별하는BO-105 헬기가 본래의 기능을 발휘할 수 없는 것에 의해, 유사 시에 적기갑부대에 대응하기 때문에(위해)의 전력의 공백이 우려된다.

　19일, 국회 국방 위원회 한나라당 김·돈소의원이 손에 넣은, 군정부의 자료에 의하면BO-105 헬기에 탑재된 표적 탐지 장치(TADS)를 제작하고 있는 미국의 D사 등 해외 기업등이, 최근까지 도산하는 등으로 운영되지 않게 되어 수리 부품의 공급이 불가능이 된일이 밝혀졌다.

　이것에 의해작년말부터 BO-105 헬기의 표적 탐지 장치에 대한 정비 작업이, 사실상 불가능이 된 상태다.표적 탐지 장치는 BO-105 헬기가 적전차나 장갑차, 보병 부대등을 낮 18 km, 야간 5.3 km의 범위내에서 탐지 식별하는 중요 장비다.

　BO-105 헬기 13 비행기안에서, 정상적으로 정찰 임무를 할 수 있는 헬기는 2기만으로 가동률이15%에 지나지 않는다.이것은 육군이 정한 싸움·평시 임무 가동률75%에 크고 미치지 않은 수준이다.나머지의 BO-105 헬기는 비행만이 가능으로 정찰 임무를 수행할 수 없는 상태다.

　군정부는 BO-105 헬기 전력의 이상이 장기화했을 경우,금년말까지 국내 기업을 통해서 표적 탐지 장치의 정비 기술을 개발하는 한편으로, BO-105 헬기 운용중의 다른 나라로부터 수리 부품을 구입하는 등의 안을 검토하고 있다.

　독일의 베르코우사가 개발한 BO-105 헬기는, 1999~2000년 해외에서 기술을 도입해 국내에서 생산되고 있어1대당의 가격은 약 100억원.

동아일보http://www.donga.com/fbin/output?n=200903200118&top20=1