④사관공실앞을 그냥 지나침 한, 관계자가 여럿 있고 사진을 찍히는 분위기가 아니었다＾＾；
첩나와 있는 간부의 력들의 명부를 보고 있으면, 비행장의 계급은 2좌전이었다, 이것은 전의 해들의 때부터 랭크가 오르고 있을까?
⑤격납고
우선은 격납고 전체의 레이아웃 등, 전부터 순서에
차고→앞부분 엘리베이터(작다)→제1 격납고(SH60)→제2 격납고(대형 헬기)→후부 엘리베이터(크다)→항공 정비고
의 차례.격납고의 크기는, 제1· 제2 격납고의 전체 길이가 88보, 가로폭이 28보였으므로 66m×21 m 정도라고 생각한다.즉 전부터
차고 20m＋엘리베이터 20m＋격납고 66m＋엘리베이터 20m＋정비고 20 m=격납고 전체 길이 146m
눈짐작이 꽤 들어가고 있습니다만, 대단히 짐작은 차이의 숫자는 아니라고 생각하므로 참고에 부디.
안내의 분의 이야기로는(비행과의 분), 「격납고의 수납기수는 최대 11기는 되고 있습니다만, 그것이라면 엘리베이터아래에도 배치하므로, 무리가 없는 운용을 하려고 하면 8기가 한계군요―」라는 일.
확실히 타국의 동류의 함선의 엘리베이터 배치를 보고 있으면, 미국식에 현측에 피하는 형태가 되어 있지만, 「가」는 구해군의 전통?화도인가 달리지 않지만, 함의 중앙을 구멍내는 형태가 되어 있으므로, 격납고의 스페이스에 상당한 제약을 주고 있는 것 같습니다, 안내도 쓴 웃음을 하시고 있었습니다.
계속 되고, 엘리베이터
우선은 catalog spec , 앞부분이 소형, 후부가 대형으로, 격납고의 배치도 거기에 맞추어 있는 군요
이 엘리베이터입니다만, 기기의 명판을 보고 있으면, 아무래도 미국제같습니다.
메이커의 홈 페이지에서는, 미국의 CVN, LPH용의 엘리베이터등을 혼자서 만들고 있는 메이커같네요.프랑스의 항공 모함 「샤를르·드골」에도 사용되고 있는 것 같습니다.프랑스에서조차 엘리베이터를 만들 수 없다고 하는 것은, 증기 비행기 사출기와 같이 이것은 미국의 특산품인가 해들이라고 생각해 버렸습니다, 어떨까요?
JERED LLC의 HP→ http://www.jered.com/products/products.htm
호이스트엔진
↓ 금지 구역에 들어가 촬영한 것이지 않습니다, 만약을 위해 말해 둡니다
제1· 제2 격납고에는 3대의 트롤리 크레인이 있어, 조작실도 2개소 마련해 있었습니다, 마치 공장이군요.
하중 5 t 정도일까?
↓ 격납고의 헬멧 락, 갑판·격납고에서 근무하는 비행과원이 최악이어도 24명은 있는 것 같습니다.
관제실에 있는 사람도 포함하면, 비행과원은 40명정도 되는 것일까?
함내의 통로는 덮개가 있는 형광등이었지만, 격납고의 천정에 설치되어 있는 것은 모두 노출이었습니다.
아마추어 생각이지만, 강한 충격이 걸렸을 때에 형광등의 파편이 머리 위에 내려오지 않을까?위험물을 취급하는 장소이니까 방폭 타입의 형광등인가 해들?(와)과 약간의 의문이
⑦출구(선미 부근)
사진을 찍는 것을 잊었습니다만도, 입구, 출구와도, 사람이 2명 겨우 엇갈릴 수 있는 정도의 넓이의 랏탈이었습니다.모처럼 안벽과 같은 높이에, 격납고 직결의 충분한 크기의 개구부가 있는데, 무엇으로 차량을 그대로 통과할 수 있도록(듯이) 하지 않았던 것일까와 의문이 남습니다만··
멀리 보이는 앞의 랏탈이 격납고 직결의 큰 편의 출입구입니다, 차를 통과할 수 있도록 해 두면 좋은데···
단어뢰의 발사관입니다, 이 개구부도 취역시의 사진에서는 셔터가 되고 있었습니다.
그 4에(나머지는 기념 사진을 첩만이지만요)