【칼럼】삼성이 약탈되어

현대차가 태워지는 날

　토요타차가 태워져 파나소닉의 판매장이 약탈을 당한 중국의 반일 데모는, 정상적인 국가간 관계 에서는 있을 수 $ 야만스러운 상황에까지 달했다.피해자는 일본이었지만, 한국 사회에서는 중국을 지지하는 반응이 적지 않았다.지난 주의 데모를 알린 조선일보의 웹 사이트 「조선·닷·컴」의 기사에는 「일본의 자업자득」 「데모가 수습되지 않는 것을 바란다」라고 한 독자의 기입이 잇따랐다.과거를 부정해, 타인의 토지를 노리는 일본이 몹시 당했다는 것이 한국인의 정직한 심정이었다.

　그러나, 강건너 불로 끝마쳐도 좋은가.중국의 군중이 일본계의 슈퍼마켓에 난입해, 약탈에 이르는 장면을 보고, 언젠가는 우리도 같은 눈을 당하는 것은 아닐까 느꼈다.지금은 토요타와 파나소닉이지만, 그 타겟이 현대 자동차와 삼성 전자로 바뀌지 않는다고는 단언할 수 없다.중국의 반일 데모대는 「애국 무죄」라고 하는 플래카드를 내건다.폭력적 내셔널리즘에 이른 중국식의 애국은 상대를 선택하지 않고, 한국이라고 해서 용서하지 않을 것이다.

　한국은 이미 거대 중국의 용서 없는 애국 주의로 불쾌한 경험을 해 왔다.한국의 프라이드에 깊은 트라우마를 남긴 12년전의 마늘 소동이 대표적이다.당시 , 한국 정부가 중국산 마늘의 관세를 인상했는데, 중국은 한국제 휴대 전화 단말의 수입 중지로 보복했다.수입 농산물에 대한 긴급수입제한(세이프가드)에 의한 관세 인상은, 세계무역기구(WTO)의 룰에 따른 정당한 조치였지만, 중국은 무리한 수단으로 보복하러 나왔다.결국 한국 정부는 백기를 올려 항복해, 마늘의 관세를 바탕으로 되돌리는 처지가 되었다.

　한국은 2008 년의 북경 올림픽에서 중국의 군중이 한국선수단에나 글자를 퍼부은 것을 기억하고 있다.그 직전의 성화릴레이에서는, 서울 도심에 수천인의 중국인이 모여 소란을 일으켰다.중국군의 총참모장이 한국의 국방부 장관을 앞에 두고 연설했는지라고 생각하면, 중국 외무성의 보도관은 위법 조업의 중국 어선에 「문명적인 대응」을 요구한다고 하는 정색한 태도까지 취했다.

지금은 중국이 험한 표정을 띄울 뿐(만큼)이지만, 언제 용서 없는 내셔널리즘이 폭력이 되어 내려 걸려 오는지 모른다.한중간에는 큰 현안이 몇도 있다.리어섬(중국명·소암초)을 둘러싼 영유권 분쟁, 배타적 경제 수역(EEZ)의 확정 문제도 현안으로서 남겨진 채 그대로다.탈북자 문제를 둘러싼 대립도 시한폭탄이다.국익을 둘러싼 대립이 표면화했을 때, 중국은 한국에 가차 없이 보복을 더해 오는 것은 틀림없다.

　중국의 패권 주의는 상태화 한 문제라고 볼 수 밖에 없다.중국이 커지면 과연, 힘으로 자르려고 하는 움직임이 노골적으로 되는 것은 분명하다.문제는 한국측의 자세다.한국에는 순진하게도 중국의 선의를 믿는 관념적인 친츄우세이력이 존재한다.그들은 중국을 자극해서는 안된다는 이유로 해군 기지의 건설에 반대해, 국방력 증강의 움직임에도 반대 의견을 내세운다.중국에 당한 일본이 자른 취해 먼 바다의 카드는 일·미 안보 조약이었지만, 한국의 친츄우세이력은 중국이 가장 무서워하는 한미 동맹을 약하게 해야 한다고 주장한다.

　중국이 한국만을 너그럽게 봐준다는 것은 형편이 좋은 착각에 지나지 않는다.한국은 경제적으로도 북한 문제등의 면에서도, 일본보다 아득하게 중국에의 의존도가 높고, 중국의 위협에 약하다.이대로는, 가까운 장래에 폭주하는 중국의 내셔널리즘의 전에 굴복을 강요받는 상황에 몰릴 수도 있다.

　중국에 대한 경제적, 외교적 카드를 가져, 해군력을 높여 대응 능력을 강화하는 것은, 한국의 국가의 프라이드와 직결하는 국가 존망의 문제다.그러나, 향후 5년간의 정권을 싸우는 여야당의 대통령후보자는, 아무도 그 문제에 접하려고 하지 않는다.어떻게 하면 중국의 앞에 노예와 같이 복종하지 않고, 국가적인 프라이드를 지킬 수 있을까 대답을 나타내야 할 후보자들은, 보고도 못 본 척으로 침묵을 계속하고 있다.

박정훈(파크·정분) 편집국 부국장겸 사회 부장

조선일보／조선일보 일본어판

한국도 애국 무죄야w

스왑으로 경제를 잡아지면,

중국은 뭐든지 개미가 될거야 w