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홋카이도 신간선 고가다리

조회수 : 219
JA 0 Member_97440 1,784,034 / 2,811,753

 


홋카이도 호쿠토시 개발에 건설되어 2015년부터 홋카이도 신칸센이 운행할,

고가다리가 도로에서 다리까지의 높이가, 국가 기준에 56·5센티 부족한 것이

18일, 밝혀졌다.

신칸센 노선을 건설하고 있는 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구는

신칸센 완공에 영향을 주지 않도록 도로를 파내서, 국기 기준 이상의 높이를

확보할 방침이다.

지원 기구에 의하면, 완성된 고가다리를 측량한 결과, 다리의 높이가

4·135미터 밖에 안돼, 설계 높이(4·786미터)를 크게 밑돌며, 국토 교통성이

정한 도로 구조령에 있는 도로 구조 기준 4·7미터에도 못미친다.

08년 3월, 시공된 도로 확장 공사로, 도로면이 상승한 것을, 지원 기구 측이

고가다리의 설계에 반영하지 않았던 것이 원인이라고 한다.

높이가 기준에 모자르는 홋카이도 신칸센 고가 다리(호쿠토시)

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121019-025439-1-L.jpg

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121019-OYT1T00234.htm?from=main2





왜인은 高街도로도 제대로 설계할수 없는가? 웃음



원문보기

北海道新刊では高価足


 


北海道ホクトシ開発に建設されて 2015年から北海道新幹線が運行する,

高価足が道路から足までの高さが, 国家基準に 56·5センチ不足なのが

18日, 明かされた.

新幹線路線を建設している鉄道建設·運輸施設整備サポート這っては

新幹線完工に影響を与えないように道路を掘りだして, 国旗基準以上の高さを

確保する方針だ.

サポート器具によれば, 完成された高価足を測量した結果, 足の高さが

4·135メートルしかならなくて, 設計高さ(4·786メートル)を大きく下回って, 国土交通性が

決めたもとの通りに構造領にある道路構造基準 4·7メートルにも及ぶ事ができない.

08年 3月, 施工された道路拡張工事で, 道路面が上昇したことを, サポート器具 側が

高価足の設計に反映しなかったことが原因だと言う.

高さが基準にモザルは北海道新幹線高価足(ホクトシ)

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121019-025439-1-L.jpg

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121019-OYT1T00234.htm?from=main2





倭人は 高街道路もまともに設計することができないか? 笑い



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