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[엥커 코멘트]
반달 마에조라군특수 비행단, 블랙 이글 소속의 항공기가 추락한 것은 정비사의 미스의 탓이었던 것이 밝혀졌습니다.
가는 전선 한 개를 뽑지 않는 베테랑 파일럿을 잃었다고 그리고도 없는 사고였습니다.
이소나 기자가 보도합니다.
[리포트]
지난 15일 오전, 강원도 횡성군에서 훈련중이었던 블랙 이글 소속의 T-50 항공기가 추락한 후, 공군은 사고 원인을 파악하기 위해(때문에), 사고 기록 장치, 블랙 박스를 회수하고, 미국의 제조 회사에 보냈습니다.
블랙 박스의 기록을 기초로 재구성한 사고의 상황은 다음과 같습니다.
항공기는 이륙한 후, 1분 정도로 고도 900 m까지 올라서 갑니다.
여기까지는 통상의 비행 코스로 보였지만, 그 후 상승 상태를 유지하지 못하고 신속히 하강합니다.
(와)과 김원후이 소좌는 추락 직전에 탈출을 시도했지만 실패해, 2초 후, 이륙하고 나서 1분 10초에 기체가 뒤집힌 채로 추락합니다.
[녹음：최·욘 분, 공군 정훈 공보 실장]
"파일럿은 상승 자세를 유지하기 위해서 조종간을 최대에 당겼지만, 기수가 급격하게 강하되어 추락했습니다."
조종간은 말하는 것을 (듣)묻지 않고인가 없었습니다.
사고3일전, 담당 정비사 김모중령은, 정기 점검을 하면서 기체를 고정시키기 위해서, 상승과 하강을 조정하는 장치의 동작을 막아 두었습니다.
화면과 같이 가는 전선을 찔러넣으면, 조종간을 아무리 움직여도 기체가 오르거나 나오거나 사제를 없어집니다.
그러나, 어이없지도 금 군조는 점검을 끝낸 후, 잘못해 이 전선을 뽑지 않는다.
[녹음：바크 쥰 폰, 사고 조사단 자문 위원]
"부문의 지휘 계통을 통해서 자신이 전선을 찔러넣어, 정비를 한 이것을 뽑지 않았던 디자인을 했습니다.지상에서 시뮬레이션을 했는데, 사고와 완전히 같은 형태의 비행 형태가 나왔습니다."
이것에 수반해, 공군은 징계 위원회를 마련하고, 금 군조와 상관 등 관계자를 엄중 문책 하기로 했습니다.
김 중령의 직속의 상사 김모준위는 부하의 중대한 과실에 죄악감을 이기지 못하고, 스스로 생명을 끊었습니다.
김 중령은 12년째나 된 부사관이지만, 일순간의 방심으로 돌이킬 수 없는 사고를 낳았습니다.
