한국차：일본차에 밀려 수출이 15％감
엔하락 효과에 가세해 동일본 거대 지진에 의한 영향으로부터 완전하게 탈각한 일본의 자동차 메이커의 약진으로, 한국의 자동차 수출이 타격을 받고 있다.한국 지식 경제부(성에 상당)가 발표한 2월의 수출입 동향에 의하면, 한국의 국산차수출은 전년동월비 15.1％감의 37억 4000만 달러에 머물렀다.품목별로는 만성적인 불황에 괴로워하는 선박(40.3％감)에 뒤잇는 감소폭이었다.
지식 경제부는 「 구정월 연휴로 조업 일수가 2.5일(통관 베이스) 감소해, 후속 모델에의 변환을 목적으로 한 기아 자동차의 일부 생산 라인 가동 중단이 원인이다」라고 지적했다.그러나, 해외시장에서 한국차의 경쟁력이 저하되고 있는 등, 구조적인 문제가 원인이라는 지적도 적지 않다.가장 강력한 라이벌인 일본차가 동일본 거대 지진의 영향을 극복한 후, 엔하락 정책을 순풍에 가격 경쟁력을 급격하게 회복하고 있기 때문이다.
토요타는 금년 1월, 미국 시장에서의 판매 대수가 전년동월을 27％도 웃돌았다.1월은 미국의 신차판매 대수가 전체로 14％증가했음에도 불구하고, 현대·기아자는 2％의 성장에 머물렀다.이 때문에, 작년 3월 이후, 9％대 후반을 지켜 온 미국 시장에서의 현대·기아자의 쉐어는, 금년 1월은 7.7％까지 저하했다.한편, 토요타의 쉐어는 전년동월의 13.6％에서 15.1％으로 높아졌다.현대자는 「미국 시장에서 가격 경쟁이 아니고, 질적인 경쟁을 선언해, 판매 장려금 등 지원을 삭감한 영향이 나와 있다」라고 지적했다.
한국의 주력 수출품눈 가운데, IT·석유화학제품 등은 통관 날짜의 감소에도 불구하고, 2월의 수출이 전년동월을 웃돌았다.휴대 전화 단말을 포함한 라디오 커뮤니케이션 기기는 10.2％증가, 석유화학은 7.8％증가, 액정 디스플레이는 6.2％증가, 반도체는 0.4％증가였다.
2월의 한국의 수출은 전체로 8.6％감의 423억 2700만 달러, 수입은 10.7％감의 402억 660만 달러였다.수입이 수출보다 감소했기 때문에, 무역흑자는 20억 6100만 달러가 되어, 전년동월(12억 1600만 달러)에 비해 69.5％증가했다.
지식 경제부는 「최근의 엔하락과 세계적인 경기침체로 어려운 환경이지만, 구정월의 연휴를 제외하면, 1 일조 평균 수출이 성장하는 등, 동향은 나쁘지는 않다.미국과 중국의 경기회복이 계속 되면, IT, 석유 제품등을 중심으로 수출이 호전된다고 전망된다」라고 지적했다.
금덕한(김·드크한) 기자
조선일보／조선일보 일본어판
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/03/02/2013030200367.html
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