타츠야마 개발이 5일 역사안에...책임자 아무도 없는
기사 입력2013-09-04 17:21 |최종 수정2013-09-04 17:49
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=101&oid=366&aid=0000146337
단군 이래 최대의 사업으로 불린 31조원 규모의 타츠야마 국제 업무 지구의 개발 사업이 5일, 완전하게 종료하는 것이라고 볼 수 있다. 코레일은 사업 시행사로부터 토지를 돌려주고, 시행 회사는, 청산 처리된다.
역대 최대 규모의 개발 사업이 삽 한번도 정상적으로 뜨고 보지 못하고 꺾었던 만큼, 후유증도 막대라고 생각된다. 약 5조원 규모의 기회 비용과 손실이 발생해, 민간 출자 회사와 주민의 장기 소송이 예고되고 있다.
◆코레일, 토지 대금의 지불을 완료해 용산 사업 완전 클로우즈 한다
코레일은 5일, 용산 개발 사업 지가에 받은 자산담보증권(ABS) 1조 197억원을의 토지신탁에 납입할 계획이다. 코레일 관계자는 4일 "자금의 준비를 모두 끝내 5일에 관련하는 수속을 진행할 계획이다"와 분명히 했다.
코레일이 자금 지불을 완료해 그 금액을 은행에 납부하면, 코레일은 토기 등기 이전을 신청할 계획이다. 그러면, 사업 시행사의 드림 허브 프로젝트가 보유하고 있는 토지의 비율은 현재 66.7％으로, 59.6％에 감소한다. 토지의 면적의 3분의 2이상을 보유하고 있지 않아서 도시 개발법 11조에 의해 시공사의 자격을 잃게 된다. 사실상의 용산 개발 사업이 역사안에 사라질 것이다.
서울시는 코레가 자금 지불을 완료하면, 도시 개발구역의 지정을 해제할 예정이다. 서울시 관계자는 "법으로 정해진 순서에 따라서 구역의 지정을 해제하는 것인"으로 해, "코레일의 자금 납부 상황을 보면서, 향후의 과정을 진행할 예정이다"라고 이야기했다.
타츠야마 사업을 주도적으로 추진한롯데 관광 개발(032350)등의 민간 출자 매수는 코레일에 신사장이 취임한 후,타츠야마사업을 재검토해야 한다면 소유권 등기의 이전을 늘려 줘라고 요구하고 있다.
◆장기 소송 예고...상처가 남은 개발 사업
2006년부터 행해진 용산 국제 업무 지구 사업은 시멘트의 봉투 넣어 볼 수도 하지 못하고 끝나 출자사와 현지의 사람들은, 5조원에 가까운 손실이 발생하는 것이라고 볼 수 있다.
우선, 출자자는 자본금 1조원을 그대로 좌천시키는 입장이다. 코레일 2500억원, 롯데 관광 개발 1510억원, KB자산운용 1000억원, 삼성 물산 640억원, 미래 어셋 자산운용의 490억원 등 29의 주주사가 지분 비율에 출자한 자본의 회수가 불가능하게 되기 때문이다.
코레일의 경우, 드림 허브에 투자한 자본금의 라인 구입한 경계표지의 건물의 1차 계약금 4161억원 좌천시키게 되었다. 란드마크비르시공을 구입한 삼성물산(주)는, 공사 완료 후에 받을 수 있는 1조 4000억원을 좌천시키게 되었다. 시공자에게 선정되어 매수한 800억원의 전환사채(CB)를 손해로서 남게 되었다.
민간 출자 사고 있지만 펀드에 타츠야마 개발에 발을 디딘KB자산운용의 미래 어셋 운용도 곤란한 경우. 국민연금이 출자한 펀드로 용산역 주변 개발 사업에 투자했기 때문이다. 국민연금은, 2009년에 KB운용과 미래 어셋에 각각 1000억원과 250억원 등 총 1250억원을 투입했다. 향후의 사업 중지의 책임을 두고, 민간 출자사와 코레일간 소송을 하기 시작한다고 보여진다.
민간 출자 회사의 관계자는, "용산 개발을 통해서, 코레일도 민간 출자의 사도와 공존할 수 있던 유감이다"라고 이야기했다. 다른 관계자는 "향후의 소송전을 개입시키고, 최종적으로 상처만 남겨 끝날 것이다"로 해, "상당 기간의 후유증이 계속 되는 것이라고 볼 수 있는"이라고 이야기했다.
현재, 용산 사업 구역에 포함되는 지역의 주민은 6000억원의 소송을 준비중이다. 그러나, 사업 시행사의 드림 허브가 사라지는 경우는, 당사자가 사라져 제대로 한 피해 보상을 받는 것은 곤란합니다. 소송을 대리 실행중의 법무 법인 한 장점은 드림 허브에 관계없이,서울시나 코레일을 상대에게 소송을 진행할 예정이다.
◆정부의 관리 감독 불량의 문제도 제기
타츠야마 개발 사업은,부동산 경기가 좋았던 2006년 계획된 후, 부동산 경기가 악화되어, 곤란을 경험했다. 진행이 불충분이 되어, 금년 3월에는 출자사가 자금을 조달하지 못하고, 시공사가 디폴트(채무 불이행)를 선언했다.
단군 이래 최대 규모의 개발 사업인 만큼, 국가경제나 주민에게의 영향이 상당히도 관짚정부는, 민간이 진행중의 비지니스라고 하는 이유로,타츠야마개발 사업의 사실상의 손을 두고 있었다. 정부 공공기관인 코레일의 자금 사정이 악화되어 수만인의 주민이 장기간 재산권을 할 수 없는등의 피해가 나왔는데 방관했다고 하는 지적이 나와 있다.
어느 부동산 업계의 관계자는,
"민간이 진행중의 비지니스에서도 규모나 주민·공기업 등에 주는 영향은 막대했던 만큼에, 정부가 나서 합리적인 조정자의 역할을 있으시면 그렇고 오는거야
샀다"로 해, "부동산 경기가 바닥인 상황으로, 다른 개발 사업에 수반한 피해를 경감하는 방책을 강구하지 않으면 안 될 것이다 "라고 말했다.
