기사 입력 : 2013/11/05 08:28

미국에서 부진 계속 되는 현대・기아자, 10월 쉐어는 9개월에 최저

미국에서 20사 이상의 메이커가 신차판매를 10％이상 늘린 것과 대조적

　현대・기아 자동차의 미국 시장에서의 10월의 쉐어가, 9개월만에 7.7％까지 하락했다.

노동조합에 의한 파업등의 영향으로 수출이 늦은 것도 큰 요인이지만,

한편으로 기업이나 제품의 경쟁력 그 자체가 저하되고 있다라는 지적도 잇따르고 있다.

　현대 저절로 기아자의 미국 법인은 3일(현지시간), 10월의 신차판매 대수에 대해서,

현대자가 5만 3555대, 기아자가 3만 9754대였다고 발표했다.

현대자는 전년 동기비로 6.5％증가이지만, 기아자는 6.4％감으로, 합계하면 0.6％증가에 머물렀다.

　현대・기아자의 실적이 주춤하는 한편으로,

다른 메이커 20사 이상은 전년 동기비로 10.4％의 판매증가를 기록하는 등, 호조를 유지하고 있다.

　각사의 플러스폭을 보면, 업계 1위의 제너럴・모터스(GM)가 15.7％,

포드가 13.9％, 크라이슬러가 11.0％과

이른바 빅 스리의 호조가 눈에 띄었다.

　이 결과, 현대・기아자의 미국 시장에서의 쉐어는, 작년 10월의 8.5％로부터 금년 10월에는 7.7％에까지 저하했다.

현대・기아자는 일본의 동일본 거대 지진 직후의 2011년 5월,

월단위에서는 최고의 10.1％까지 쉐어를 늘렸지만, 그 앞으로는 쭉 저하되고 있다.

　실적이 성장하지 않는 이유에 대해서,

기아자의 관계자는「금년 8월과 9월, 한국 공장에서는 조합이 주말의 특별 출근을 거부해 파업을 일으켰다.

그 영향으로 스포티지 R나 서울 등, 수출을 위한 인기 차종의 제조가 늦은」라고 설명하고 있다.

그러나, 현지 공장에서 제조되는 오프티마(한국명 K5)나 소렌트 R 등,

한 때의 인기 차종도 이전 정도 팔리고 있지 않은 것으로부터,

상품성 그 자체가 저하되고 있다라는 지적도 있다.

김・운젼 기자

조선일보／조선일보 일본어판

이 쉐어는 판매 대수인가？

뭐w　생각한만큼 떨어지지 않다 w

그렇지만, 우선은 ・・・・・・

우선, 기아때문인지？w