2013년 11월 28일, 한국은행(중앙은행)이 2013년 10월의 국제 수지 속보치를 발표했다.절호조의 수출에 의지해 경상 흑자액은 월차 베이스로 과거 최고의 95억 1000만 달러가 되었다.2013년 연중으로는, 원자력 발전소의 가동 정지로 원유나 천연가스의 수입이 급증하고 있는 일본의 경상 흑자액을 처음으로 웃도는 것이 확실한 정세다.
한국에 있어서는 기뻐야 할 발표이지만, 산업계는 반대로 경계감을 강하게 하고 있다.
상품 수지의 흑자가 급증, 만년 적자였던 서비스 수지도 흑자 전환
현대 중공업, 세계 최대의 콘테이너선 건조를 낙찰스마호나 자동차등의 수출이 견인해, 상품 수지의 흑자가 급증했다.
◆2013년에 들어가 한국의 경상수지 흑자액이 급속히 확대하고 있다.
5월 이후의 흑자액을 보면, 5월이 86억 4000만 달러, 6월이 72억 4000만 달러, 7월이 67억 7000만 달러, 8월이 56억 8000만 달러, 9월이 65억 4000만 달러가 되어, 10월에는 5월의 최고 금액을 갱신했다.10월의 흑자액은 전년동월비 50％증가였다.
최대의 견인역은, 스마트 폰, 승용차로 대표되는 상품 수지의 흑자 급증이다.10월의 상품 수지 흑자액수는 70억 달러를 돌파했다.
한층 더 만년 적자 계속이었던 서비스 수지나 여행 수지도 흑자로 전환하고 있다.서비스 수지는, 특히 해외에서의 건설공사 수주 급증에 수반하는 수취액의 급증이 견인역이 되어 있다.또, 여행 수지는, 중국인 관광객의 증가로, 소폭적이면서 흑자로 전환하고 있다.
2013년의 경상수지의 흑자액도 상향수정이 계속 되고 있다.바로 2개월 정도 전에, 흑자액수가 600억 달러를 넘는다고 하는 예측이 나왔지만, 이것이 630억 달러가 되어, 12 월초의 현시점에서는 700억 달러에 이른다고 하는 견해가 퍼져 왔다. 일본의 경상수지 흑자액은, 600억 달러＋α라고 볼 수 있어 2013년에는 사상최초째라고 한국의 경상수지 흑자액이 일본을 제치는 것이 확실하다.
물론, 경상수지의 흑자액이 단순하게 경제력을 나타내는 것은 전혀 없다.하지만, 한국에 있어서는, 경상수지 흑자액으로 일본을 제치는 등 몇 년전에는 상상도 할 수 없었던 것이다.사상최초의「일한 역전」의 대뉴스에서도, 이번은 들뜬 보도 이루어
5년전의 2008년을 되돌아 보자.일본의 경상수지 흑자액수는 1470억 달러.한국은 328억 달러였다.원래 한국이 흑자로 변한 것은 1980년대 중반이다.그 후, 1990년대가 되어도 흑자와 적자를 왔다 갔다 하고 있었다.일본은 일관해서 1000억 달러 이상의 흑자를 계상하고 있어 압도적인 차이가 있었던 것이다.
일본의 경상 흑자액이 급감하고 있다고 하는 사정이 있다고 해도, 「일본을 역전하는」는, 한국에서는 가장 큰 뉴스가 될 것이다.반도체나 컬러 텔레비전 시장에서의 세계 쉐어, 신용 등급 등, 「일한 역전」의 경제 뉴스는, 미디어로 대대적으로 보도되어 왔다.
그런데 , 「경상수지의 역전」는 일부 TV 뉴스가 자세하게 알렸지만, 대체로「담담한」톤이다.그 뿐만 아니라, 「과거 최고의 경상수지를 경계해」라고 하는 논조가 눈에 띈다.들뜬 해석 방법은 거의 없으면 말해도 좋다.어째서인가.특히 한국의 산업계에서「나쁜 일의 징조가 아닌가」와의 의식이 강하기 때문이다.
그 이유는 몇개인가 있다.
1개에는, 「경상수지 흑자액이 과거 최대」라고는 말하지만, 그 내용을 한 꺼풀 넘겨 보면, 결코 낙관 할 수 있는 내용은 아닌 것이다.
당연한 이야기이지만, 무역이나 서비스의 수지의 차이가「흑자액(또는 적자액)」다.한국의 경상 흑자 확대는, 스마호나 승용차의 수출이 증가했던 것이 큰 요인이지만, 이제(벌써) 1개, 큰 이유가 있다.적자액이 그다지 증가했던 것이다.
한국은행의 통계를 보면, 2013년 10월의 상품 수입은 전년 동기비 5％증가의 456억 달러였다.신장율 자체가 흑자액의 성장에 한참 뒤떨어져 있다.2013년 1～10월의 누계로 보면, 전년 동기비로 1.2％감소가 되고 있다.
◆수입의 저조에 의한 곳이 큰「불황형 흑자 」
이것은 무슨 일인가.한국은 일반적으로 말하면, 일본등에서 부품이나 소재, 생산 설비등을 수입하고 완성품을 조립해 수출한다고 하는 구조다.수출이 급증하고 있는데 수입이 그만큼 성장하지 않은 것은, 「필요 최저한의 부재의 수입은 하지만, 생산 설비등의 수입은 삼가하고 있기 때문에」(한국지 데스크)다.
즉, 장래의 생산증가나 고용 확대로 연결되는 설비 투자는 증가하지 않다고 하는 것이다.통계를 보면, 2013년 1～6월(상반기)의 설비 투자는 전년 동기비로 8.2％의 마이너스가 되고 있다.7～9월기에는 동1.8％증가로 되었지만, 상품 수출의 성장에 비하면 완전히 약한 수준이다.
설비 투자와 함께 국내소비도 계속해 약하고, 이것도「수입 저조」의 큰 요인이 되고 있다.그러니까, 한국의 산업계에서는, 2013년의 경상수지 확대를「불황형 흑자」라고 부르는 방향도 있다.
삼성 전자나 현대 자동차의 활약으로, 스마호나 승용차의 수출은 확실히 증가하고는 있다.해외 건설공사도 수주가 확대하고 있다.중국인 관광객도 많다.이런 경제에의 플러스 효과도 있지만, 투자도 소비도 약하고, 이것이 수입을 정체시켜, 결과적으로 흑자액을 한층 더 부풀렸던 것이다.
한국은행이 10월의 국제 수지 통계를 발표한 다음날(11월 28 일자)의「매일 경제 신문」의 사설의 타이틀도이니까「사상 최대의 흑자에 숨은 위험 신호를 읽어내라」되고 있다. 이제(벌써) 1개, 산업계가 더 경계하고 있는 일이 있다.…
◆「원 나빠짐행」에 강한 경계감
이제(벌써) 1개, 산업계가 더 경계하고 있는 일이 있다.경상수지의 흑자액이 확대하고 있는 것으로, 「원고」가 천천히 진행되고 있다. 수출 의존도가 높은 한국의 산업계가 가장 싫어 하는 것이「원고」다.「친대기업・재벌」를 내건 이명박(이・몰바크) 정권은, 그러니까 노골적일 만큼(정도)에「원 약세」유도를 도모했다.
그런데 , 2012년 후반부터 상황은 일변하고 있다.「1엔=14원」전후로 추이하고 있던, 엔／원 레이트는, 2013년에 들어가 1엔=11원 전후가 정착하고 있었다.경상 흑자의 증대가 정착한 적도 있어, 최근에는 1엔=10원의 수준에 가까워지고 있다.
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「한국 경제 신문」는 11월 29 일자의 1면톱으로「삼성 전자, 현대 자동차, 원고비상 경영」라고 하는 기사를 게재했다.양사 모두에 현재 책정중의 2014년의 경영계획으로 대폭적인원고를 전제로 한「비상 체제」에 돌입했다고 하는 내용이다.
이 기사에 의하면, 양그룹을 포함한 한국의 30대그룹의「상정 환율」는, 2013년에는「1 달러=1089.1원」「1엔=12.11원」였지만, 2014년은「1 달러=1069원」「1엔=10.74원」로 변경했다고 한다. 달러에 대해서 보다 엔에 대한 변동폭이 크고, 이것이 자동차나 철강의 세계 시장에서의 경쟁력에 큰 영향을 줄 우려가 있다고 한다.
◆기업은 발밑의 실적 확보로 힘껏
그럼, 또「원 약세 유도」에 돌아오면 좋은가.그렇게도 가지 않는다.미 정부는 최근 몇년, 한국 정부의 환율개입에 관심을 가져, 각종 보고서의 발표등에서 한국 정부를 견제하고 있다.한국 정부도, 환율 조작이라고 하는 의혹을 갖게 하지 않게, 「환율 수준은 시장에 맡기는」라고 하는 방침을 반복하고 있다.
「과거 최대의 경상수지는, 물론, 좋은 뉴스이다.그렇다고 해서 양손을 올리고 기뻐할 수 있을까 말해지면, 전혀 그렇지도 않다.그 뿐만 아니라, 자신의 회사의 발밑의 실적 확보로 힘껏이다 」.한국이 있는 대기업 임원은, 이렇게 말하고 있었다.
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39338?page=1
★한국의 환율 조작은 뻔하지만.★삼성, 현대의 실속이 확실하고 예견되지 않는 한국 경제.