쟈와섬의 계획은 중국이 수주했지만, 타이나 멕시코, 또 베네주엘라, 미국등에서는 좌절을 맛보는 등, 중국 고속 철도의 수출 사업은 결코 순풍만범은 아니다.
이것에 대해, 중국 미디어의 앙광망은 이번에,「중국 고속 철도가 다루는 일부의 해외 프로젝트가 잘 되지 않는 것에 편승 해, 중국 고속 철도 그 자체를 깍아 내리려고 하는 논조가 존재하는 」라고 비판하는 기사를 게재했다.
기사는, 중국 고속 철도에 대해「중국 국내에 있어서의 영업 거리의 길이」나「건설 코스트의 낮음」, 또「건설 속도의 속도」를 든 데다가, 「중국제를 대표하는 존재」인 것과 동시에, 「중국의 발전 속도를 대변하는 존재」가 되었다고 주장했다.
계속하고,국외에 있어서의 일부의 프로젝트가 좌절했더니, 「중국 고속 철도의 수출 사업 그 자체가 좌절했다고는 말할 수 없는」라고 지적해, 중국 국외의 일부의 미디어가「개작년과(뿐)만에, 중국 고속 철도를 깍아 내리려고 하는 주장을 반복하고 있는」와 반발했다.
기사는,중국 고속 철도가 얼마나 고성능으로, 기술적으로 신뢰할 수 있는지를 자화자찬이라고도 말할 수 있는 논조로 반복해 주장해, 「중국 고속 철도를 깍아 내리려고 하는 국외 미디어」에 대해서 반론을 펼치고 있다.
하지만, 미국에서는 제휴 기업이 돌연, 중국 기업과의 제휴 해소를 발표외 , 멕시코에서는 수주 후에「투명성을 확보하기 위해(때문에)」라는 이유로, 멕시코 정부가 수주를 취소한 경위가 있다.
게다가 베네주엘라에서는 공사 그 자체가 스톱 있어, 계획이 사실상 좌절하고 있는 것 외에 타이도 중국으로부터의 자금을 받아 들이지 않는다고 발표하는 등, 트러블 계속인 것은 사실이다.
중국 고속 철도의 기술이나 안전성이 아니고, 술책이나 사전 교섭을 포함한 프로젝트의 매니지먼트 쪽에 문제가 있다 것은 아닐까.
서치나 2016-07-11 14:37 (편집 담당：무라야마 켄지)
http://news.searchina.net/id/1613917?page=1
3：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/：2016/07/12(화) 10:56:18.06 ID:fF6yjS3b.net
뭐야 이 모노레일 보고 싶은 것은
12：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/：2016/07/12(화) 11:05:04.14 ID:xsP171jx.net
>>3
제트 코스타에도 보인다
115：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/：2016/07/12(화) 23:30:35.92 ID:2JlWf682.net
>>3
팬터그래프는?
네?무슨 이것
신간선이 단선이야?
개인가 이 부드러운 교각무슨?
진도 5 정도로 도괴할 것 같지만 w
