중국, 인도에서 해운 하역 업자가 지불하라고 협박
50여척의 선원도 입항도 귀국도 하지 못하고 바다에서 대기
한국 필두의 콘테이너선사인 한진해운이 하고 있었는데, 용선료의 미불로 동사의 콘테이너선「한진로마호」가 싱가폴의 재판소에 의해 가압류마저 되었다.사진은 싱가폴의 항구에 정박중의 한진로마호=싱가폴/연합 뉴스
기업 재생 수속(법정 관리)에 들어간 한진(한진) 해운의 임직원이, 세계 각지에서 협박과 위험에 직면하고 있다.
5일, 한진해운 관계자의 이야기를 종합 하면, 세계 80개국에 있는 43의 지점과 160의 대리점에 파견된 임직원이, 각지에서 위험과 곤란에 빠져 있다.신변에 협 권세를 느끼는 상황도 연달아 일어나고 있다.중국의 청진 지점에서는, 법정 관리 신청의 사실을 알게 되면, 해운 하역 업자가 칼을 가진 시정잡배를 동원해, 건물의 1층을 막는 사태가 일어났다.임직원은 중국 경찰(공안)에 신고하고, 간신히 대피를 할 수 있었다.
인도의 문바이에서는 터미널의 운송 하역 기업이 미불이 되어 있는 대금을 지불하라고 요구해, 직원을 위협하는 사건이 일어났다.이것에 대해서 여자 직원은 재택근 무로 전환해 주재원의 가족의 안전을 위해서 한국 영사관, 경찰, 경비 업자에게 보호를 요청했다.인도의 북부에서는, 총기를 가지는 무장 세력이나 범죄 집단이 있기 위해서, 연체금의 독촉 과정에서 폭력 사태가 일어날 가능성이 있어 긴장이 높아지고 있다.
타이의 방콕에서는, 하주와 해운 서비스업자에 의한 자산 압류와 직원에 대한 출국 정지 소송이 제기될 것으로 예상되어 주재한 직원을 주변국에 출장시켰다.
아랍 수장국 연방의 도바이에서는, 화물이 압류되어 하주가 지점을 방문해 빨리 화물을 인도하라고 요구하는 등 소란이 퍼지고 있다.그러나, 하역료만 (이)가 아니고, 별도로 예비 거치금까지 요구하는 예가 있어 하주측의 불만이 높아지고 있다.베트남의 사이공과 인도네시아의 자카르타에서도 화물의 처리가 늦어 하주의 항의가 잇따르고 있다.
또, 입항이 거부되고 해상에 머물고 있는 50여척의 선박을 탄 선원들은, 공해상에서 꼼짝 못하는 경우로도 된다.현재, 한진해운의 배는 하역료, 항만리 용료등을 수취인 부담 하지 않으면 입항할 수 없다.자칫하면 배가 억류될 우려가 있다 유익이다.입항할 수 없는 경우, 한국으로 돌아오지 않으면 안 되지만, 연료, 윤활 기름, 음식 공급에도 곤란을 피할 수 없다.
화물을 쌓은 선박이 길게 공해상에 머물면, 해적의 표적으로 되어 네, 바람이나 물결 등 악천후에도 노출한다.또 음료수나 식량도 통상은 일주일간 정도로 비운다.이러한 배가 입항하고 화물을 내리기 위해서도, 있다 있어는 한국으로 돌아오기 위해서도 자금의 지원이 긴급하게 필요한 상황이다.
이것과 관련해 한진해운 노조는 이 날성명을 내, 「콘테이너선, 벌크선 50여척이 입출항 하지 못하고 항만의 외측에서 대기중이다.생활에 필요한 물품의 보급도 이루어지지 않은 상황이다.선원이 인간의 존엄을 유지할 수 있도록, 회사 뿐만 아니라 정부의 지원이 필요하다」라고 이야기했다.
김・규워 기자 (문의 japan@hani.co.kr )
