한국인「한국군 고급 국산 헬리콥터“스리온(KUH-1)”아이싱 테스트로 탈락 」 한국 뉴스
[헤럴드 경제]한국군이 고급 국산 헬리콥터로서 자랑해 온 스리온(KUH-1)이, 고급 헬리콥터 테스트를 향한 마지막 관문을 넘을 수 없었다.
아파치 등 세계적 헬리콥터만이 통과한 이 시험으로 세계 수준에 한 걸음 접근한 스리온은 다음의 기회를 약속했다.
스 리온 제작 회사인 한국 항공 우주 산업(KAI) 측은「해외 유수한 브랜드의 헬리콥터의 최종 관문인 아이싱 테스트로 몇차례에 걸쳐서 탈락해, 보완 해, 지금의 성능을 완수한」, 「스리온도 비슷한 과정을 거치고, 세계적 명품 병기의 대열에도 가까운 동안에 늘어놓을 수 있게 되는」와 호언 했다.
스리온이 탈락한 이번 테스트는 별명「아이싱」테스트로 불리는 것으로, 영하 수십도의 극단적인 추위속에서 눈과 박이 불어 거칠어지는 극한적 상황을 상정한 헬리콥터의 성능 테스트의「최난관」다.
KAI 관계자는「헬리콥터 교범에서는, 영하 수십도의 날씨에 습도까지 높은 경우는, 운항을 금지하고 있는」로 해「스리온이나 일반적인 헬리콥터도, 이러한 기상 상황으로, 실제의 비행을 하지 않습니다만, 당초 정해진 성능 요건을 채우기 위해서 테스트를 받은 것」라고 설명했다.
스리온은 영하 수십도의 매서운 추위 중(안)에서 견딜 수 있는 능력은 이미 입증했다.
기술 협력사인 프랑스의 유로코프타그르프가 영하 32도 이하의 실제의 환경 비행 시험의 필요성을 제기해 최근 2013년 2월, 미국 알래스카에서 영하 40도를 왕래하는 어려운 환경에서 비행 시험을 통과했다.
이 시험으로 스리온은 영하 38도에서도 항공기의 진동, 기체의 안전성, 각종 항법 장비의 운용성이 전혀 문제가 없는 것을 입증했다.저온 비행 시험 첫 시도로 시험을 통과했던 것이다.
그러나, 저온의 다습한 환경에서 실시한 이번 테스트는 끝내 통과하지 않았다.
22일, 군당국과 방위 산업계에 의하면, 스리온헤리는 영하 수십도의 극한적 환경에서 항공기 운용 능력과 비행 안정성을 검증하는 체계 결빙 운용 능력 시험에 참가해 검사 항목 일부 기준을 통과할 수 없었다.
스리온은, 검사 항목 가운데, 추위속에서 발생하는 얼음의 결정이 엔진의 작동에 미치는 영향을 검사한 항목등에서 기준에 이르렀다고 한다.
국방부, 방위 사업청, KAI 등, 국방 당국과 개발 회사는, 이 문제의 해결책을 향한 논의를 진행시키고 있다고 한다.
KAI 관계자는「체계 결빙 운용 능력 증명 시험은 영하 수십도의 저온과 얼음을 잘 할 수 있는 매우 습기찬 환경에서 행해진」, 「 겨울이 별로 춥지 않고, 건조한 한반도의 환경에서 운용하는 것에 문제가 없는」라고 강조했다.
스 리온 헬기의 체계 결빙 운용 능력 증명 시험은 방위 사업청의 사업 형식에서 행해졌다.이 사업은 당초, 금년 6월말의 완료를 목표로 했으나 일부의 기준을 만족 시키지 못하고, 지연 (이)라고 있다.이것과 관련하고, 감사원의 감사도 진행하고 있는 것을 알았다.KAI는 대책을 구입할 때까지, 스리온헤리의 납품도 일시적으로 중단하기로 했다.한국 군은, 스리온헤리 50기 너무를 운용중이다.
스리온기는 이번 달 5월에는 일부 기체에 장착된 진동 흡수기로 균열이 발생해 조종석의 전 방풍 유리에 금이 가 있는 사실이 발견되기도 했다.
스리온헤리는 2006년에 시작한 한형기동 헬리콥터 개발 사업에 의해서 국방 과학 연구소와 KAI등이 참가해 개발한 헬리콥터이다. 2009년 시험 제작기 1호가 출고되어 2010년에 첫 테스트 비행을 했다.
